Lada Kalina vs Nexia.

[Не_гуд]

Bublick, да не было там троечки. Вы не баллы читайте, а на таблицы там же посмотрите. В калине был просто покойник с расплющенным мозгом и раздавленной грудью без подушек, и просто с раздавленной грудью с подушками, и это при ее-то трехзвездочной безопасности! Перестаньте уже утешать себя и искать во всем оправдания. Причем били вполне определенную машину, прям на заводе! Еще раз говорю, последний раз: поверю, только когда их обеих друг другу в лоб пустят, либо, не дай бог, на улице такое увижу.
Хотабыч, ну почему ж тада у моего тестя и у коллеги по работе в мороз -25 проблем нет? Да и ржавчины ни пятна, а машинко-то 2005 года, на улице стоит...Хм, у меня у соседа по подьезду универсал калиновый был. Че-то я сейчас его не вижу. Спрошу, не ксюху ли взял .

[Andrey-13]

По поводу извечной проблемы-что лучше: нексия, логан или Kalina, то думаю спорить вообще не стоит. Ездил как-то в такси на нексии и оч удивился-на передних стеклоподъёмниках стоят мясорубки, а то, что салон гремит так эт вообще идиотизм(машина рейсталинговая), логан вообще без коментариев...

[genich]

Не_гуд, свою шпильку вставлю. А как на рыбалку на Нексии ездить? Свесы-то ого.

[Не_гуд]

genich, как-как... Куёво, разумеется :-). Там ещё и брызговик двигателя чуть ли не в 10 см от земли висит. Вообще, когда я по вологодчине на пятнарике рассекал, видел там ксюхи в лесах. Значит, как-то проезжают.
Кстати, ща я тебе обещанную ссылочку пошлю.

[DreamDriver]

Сообщение от u_peter

А овощная она не из-за движка, а скорее из-за коробки (а может и настройки мозгов еще), ибо разгоняется она очень вяло.

А они все вместе движок душат, т.к. более тяжёлая Лачетти ощутимо динамичнее с ним. Да и двигатель этот, извините, гомно. Почему? Писал выше.

[Alexmax42]

По поводу незапуска в -15 "у многих" - бред полный, я заводил Нексию и в -35 без проблем. Прошивка тут не при чем - просто некоторые владельцы пренебрегают элементарной "подготовкой к зиме" (свечи, зазоры в них, ДАД, аккум, масло - синтетика и т.п.), плюс психология "иномарка, это не ТАЗ, ей это не нужно".
Что еще можно кинуть в копилку недостатков Нексии? Тормоза - к примеру на Нексии нет т.н. "колдуна", есть просто регуляторы давления, которые распределяют тормозное усилие независимо от нагрузки. Регуляторы у многих закисают, и машина остатется без задних тормозов. НО это компенсируется мощными тормозами в целом (померял, у Нексии вакуумник на 1,5 см больше в диаметре, чем у Калины). И главное, такая проблема Нексии это НИЧТО по сравнению с "несоответсвием тормозной системы" (© АвтоВАЗ) Калины - те самые провалы педали тормоза. Лично я жду замену ГТЦ уже месяц, рискуя каждый день отрихтовать кому либо корму.
Подвеска - да, у Нексии задние пружины - больное место. Дело было как - хитрые немцы поставили туда "бочки", с задумкой "плавность будет сохранятся независимо от нагрузки", но в итоге не учли клиренс. Корейцы ниче менять не стали. У Калины наоборот, более грамотно, спереди (где нагрузка постоянная в виде мотора) бочки, а сзади - цилиндрические. Но опять же, лучше медленно переползать неровности на Нексии, чем сразу менять всю переднюю подвеску Калину, борясь со стуками и хлюпами. Еще небольшой бонус передней подвески нексии - отсутствие растяжек (там Г-образные нижние рычаги) - при небольших повреждениях передней части подвеска не разрушается.
Кузов - железо у Нексии действительно неважное.. НО не на всех. У узбеков как на ВАЗе бывают удачные и неудачные партии кузовов - отсюда разные отзывы и результаты аварий. У моей - "неудачный" - железо явно тонкое (например капот по весу такой же как у Калины, но у Нексии он куда как больше, и при переезде неровностей скрипит задний оконный проем.)
Если говорить о единичных случаях на примере своих машин то до ТО-1 на Нексии было:
1) Поломка стеклоподъемника.
2) Течь из под клапанной крышки
3) Полная замена тосола дилером с обоснованием "Узбеки льют говно"
на Калине:
1) Замена шаровой (застучала)
2) Замена сальника распредвала (тек)
3) Замена радиатора (потек)
4) Ожидаемая замена ГТЦ

Из доработок напильником:
Некися:
1) Утепление шланга ДАД-а
2) Разборка и смазка стеклоподъемников (моторы без смазки были, заржавели).
3) Установка экранов над замками (иначе на них люется вода и они замерзают намертво)
4) Доработка крышки бачка ГУР-а (тек)
5) Защита и антикор, без них не выезжать!

Калина:
1) "Вынос мозгов"
2) Шайбы в подвеску
3) Грибки в реактивную тягу
4) Поиск и ликвидация сверчков
5) Установка зашитных кожухов на катушку, мотор дворников, сигнал (пока не засрались в силу расположения)
6) Замена передних колодок (которые порождают просто невероятное количество металлической пыли под колпаками)
7) Замок на дверь задка (ибо глупо при наличии сигнализации бегать закрывать задок ключом)

Лично мое мнение для "выбирающих" - если нужен СЕДАН, для езды только по городу, одному-вдвоем - берите Нексию, она доставит меньше мелочевки ввиду нерусских в основной массе комплектующих.
Будть у Нексии вариант с кузовом "универсал", я бы скорее взял ее - все таки лучше помириться с неудобным и старым салоном, чем с непрерывно воющей коробкой. Однако получить такую Нексию - утопия.
Вместо доработок салона до удобного, убиства явных траблов конструкции узбеки пошли простым путем - рестайлинг а-ля "тюнинх", установкой "псевдомощного" мотора (мощи там мало, а налог как на "взрослых").
Потому, осмотрев новую Некисю, я купил Калину - все таки лучшее что можно купить за такие деньги в кузове "универсал". О покупке кстати не жалею, все таки работающая гарантия, возможность "починить на коленке", дешевизна запчастей, позволяют простить некоторые недостатки.

[Shaytan]

Сообщение от Не_гуд

Кроме ЭБУ и АБС че-то и не вспомню больше ничего.

...климат система - вроде как тоже импортная, но в отличие от нексии отказов практически нет, в то время как на нексии стоит чистый кондиционер (от которого легко простудится) и который постоянно выходит из строя!

[Gorinich]

Сообщение от Alexmax42

Тормоза - к примеру на Нексии нет т.н. "колдуна", есть просто регуляторы давления, которые распределяют тормозное усилие независимо от нагрузки.

Вообще-то это простые устройства ограничения усилия на задние тормоза и называются они дроселя. Нужны для того, чтоб первыми схватывали передние тормоза, а задние вообще не блокировались.
Почему их ставят: в практике, если машина проектировалась под АБС, то мест для установки колдуна не предусмотрено и потому не мудруствуя лукаво ставят дроселя. Елементарно и не надо мудрить с тягой к заднему мосту/балке и место установки самого колдуна.
Так что, если нет АБС, то колдун более технологичное устройство, чем простые дроселя, которые не меняют усилия в зависимости от нагрузки задней оси. Насколько это хуже или нет при торможении, особенно на льду, - судить владельцам.
Хотя закисают как колдуны, так и дроселя.

[u_peter]

Alexmax42 Ну хоть еще один реальный владелец и Нексии и Калины нешелся. И сразу я во всем практически согласен =) С одной оговоркой, что у мя пустая Ксюха и сооств ГУР не доробатывал, весла не чинил Хотя водительское стекло уже на перекос идет при подьеме, закрывается только если рукой подправить. Из неполадок на ксюхе - расплавиласт в жару лечинка замка зажигания (там на нее еще и напруга шла большая, разгрузили через релюху, замок поменяли), да еще и в штатном Кларионе застрял диск, так его от туда никто и не вынул...

[DrVad]

Сообщение от Gorinich

Почему их ставят: в практике, если машина проектировалась под АБС, то мест для установки колдуна не предусмотрено и потому не мудруствуя лукаво ставят дроселя. Елементарно и не надо мудрить с тягой к заднему мосту/балке и место установки самого колдуна.

Я очень сомневаюсь что в Опель Кадет проектировался по АБС.