Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[Андрей710]

Сообщение от Oleggerman

Они вообще не открывают большой круг. Пускай при 85, при 100С но открыться должен.

ну так для этого и советовали "cварить" его(термостат )!
Хзегознает ,что там за термоэлемент мог оказаться в твоём новом Термостате ,-а вдруг там не термоэтемент ,а пустышка (последняя никогда не сработает ,хоть до 1000 её нагрей )!

[Oleggerman]

Андрей710, с уважением - ставил 3 штуки из разных магазинов.
Если ДЖОС мазга делает, он может раньше включать вентиль и система просто не греется до открытия? Смущает что оба датчика температуры показывают температуру в унисон одинаково. На ощупь горячий но рука терпит, думаю 100-115С уже не терпела? ДЖОС двигателя верхний или нижний? хочу махнуть его?
Термоэлемент в дырку термостата видно с пружиной и закрытой тарелкой со стороны фланца прилегания к двиглу не продувается.

[Андрей710]

Сообщение от Oleggerman

Если ДЖОС мазга делает

Диагностику подключаем и смотрим Тсод и сравниваем её с тем что на ПП .Правда на ПП она начинает работать у К1 от +50 гр .
Греем ДВС и смотрим какие показания ДТОЖ и на ПП .Но судить по ПП я бы не стал .Это не измеритель температуры ,это так ,банальный указатель .И он там не на что не влияеет .
ДТОЖ тот ,что на термостате стоит .ДТ под термостатом ,на стенке ГБЦ -он только для ПП !
Заодно ,по диагностике ,узнаешь реальную температуру включения вентилятора СОД (а она там ,если там никто ничего не накрутил , она, как правило, составляет 101гр !)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Oleggerman

Смущает что оба датчика температуры показывают температуру в унисон одинаково.

Значит они ба исправны !(чтобы два ,да одновременно отказали, да еще одинаково при этом начали врать, -ну это уже фантастика )

[Oleggerman]

Андрей710, в том то и дело что диагностика и ПП значение совпадают черта 90 ПП - ДЖОС 90С, большая черта после 90 ПП и диагностика 105С, последняя белая черта на ПП по диагностике 120С. До 90С вообще совпадают.
Газами при пробивке прокладки их убить не могло?
Вентиль включается при 102С

[Андрей710]

Oleggerman,
ты же сам написал ранее ,что даже при Т срабатывания вентилятора ,нижний патрубок радиатора у тебя холодный !
А холодным он может быть только в одном случаее-твой термостат не открывает большой круг !!!
Ну или в системе присутствует воздух ,который полностью ты так и не изгнал !
Зы:Я же писал как изгонять воздух на системах с МЕх ДУ .
Приподними короб воздушного фильтра .
Затем ,максимально вверх верхний патрубок радиатора .(привяжи его чем-нибудь за рамку телевизора на время ,чтобы руками его не держать !)
Крышку приоткрыть на рБ .
Заводим и греем авто до сработки вентилятора СОД !
Если и при таких манипуляциях ,патрубок нижний не начнёт прогреваться ,всё тут больше нет ничего ,с новым термостатом тебе Не повезло (ну такие нынчО у нас запчасти ,-шлак один за не реальные ценники ...)

[Oleggerman]

Ладно в обед попробую, спасибо.
А шланг который в низ бочка приходит при этом теплый будет. Он у меня намного теплее чем нижний радиатора?

[Гагаринец]

Сообщение от Oleggerman

А шланг который в низ бочка приходит при этом теплый будет.

А этот шланг и щупать не нужно. Он тебе не нужет. Всегда щупай нижний от радиатора к термостату - его прогрев - это показательный параметр работы термостата и здоровья системы.

[Oleggerman]

Сообщение от Андрей710

Затем ,максимально вверх верхний патрубок радиатора

Тот который толстый или который идет на РБ

[Андрей710]

Сообщение от Oleggerman

Тот который толстый

Верхний толстый патрубок от термостата к радиатору !(при условии что у тебя штатная ,родная СОД К1 ,а не переделанная на грантовскую !)

[Oleggerman]

Понял, нет все штатное