Подозреваю, что таких среди владельцев 1.4 механики большинство.
Да какое это имеет значение, Женя же делал выводы об авто, а не о прокладке.
Цитата:
А это значит, что если он захочет попробовать удержаться за калиной наглой ( как так его обогнал таз?!), то просто газ сильнее нажмет без переключений.
Глупость какая-то. Либо человек гоняется, либо нет. Если на тахометре будет больше 4000 лично я конечно скидывать вниз не буду ради того, чтобы докрутить оставшиеся 500-700 (или сколько там) до отсечки на предыдущей передаче. Но тут и калине предложить нечего. Ну метнется на предыдущую, чтобы докрутить слезы (отсечка то заметно раньше), только время потеряет. Регулярно подобное наблюдал на тойоте, когда около 50 на второй топишь тапку, она первую подтыкает на полсекунды. Только зря мечется и не сделаешь ничего, селектор старый: P-R-N-D-2-1. Прямого выбора передачи как но современных автоматах нет.
А на современных три передачи скидывать тоска. Шестая уже чуть ли не при 50-ти при спокойной езде, а каждое переключение вручную - по секунде наверное. Ну да автоматы разные, мож не везде так.
Если едешь 3000 и меньше - включение понижающей первое, что делает адекватный человек для активного разгона. Если тошнишь 2000-2500 - с пятой на третью в порядке вещей. Это ж очевидные вещи, чего тут обсуждать?
Цитата:
Для меня это очевидно. Для тебя очевиднее, что раз в теоретических заездах рио в разгоне быстрее, то в подобной ситуации хозяин 1.4 "включает гонщика")))
Если он не "включает гонщика", то получается, что мы обсуждаем человека, а не авто. А форум технический.
Ты сейчас пытаешься свести к другому: автомат для гонок среди чайников рулит. Не спорю. И по жизни против него ничего не имею, т.к. не гонщик. Но вопрос стоял иначе и ты понял, что я хотел сказать.
Atei, эй-эй не горячись, не в теоретических, а в реальных
Стоковый инобюджет нормально (ощутимо и во всём диапазоне) так дёргает всё что выкатывает ВАЗ опять же в стоке В случае с древней АКПП - то даже при меньшем объёме ДВС, но не будем забывать, что Gamma - мотор современный, и имеет фазовращатель на впуске, до которого дважды автомобильный только-только "дорос". (да и тот - "отвёртка")
теория - это как раз обсуждать сколько оборотов на той или иной передаче и на какой скорости.
Ты когда валишь смотришь на скорость? В такие моменты только тахометр. И так да, я не гонщик о чем говорил много раз. И что динамика мне мало интересна. И что мне пох кто и как меня обгоняет, только если оно меня не режет конечно.
Суть спора в другом - оспаривая очевидные вещи диалога не построить. Смысл форума теряется, если утверждать что 2 больше одного, что белое это черно и т.п. А подобное тут сплошь и рядом. Не удивительно, что споры возникают на ровном месте. Если многократные замеры динамики не принимаются, абсолютно объектные и проверяемые цифры, то как такому упертому, не видевшему ничего кроме ваза можно объяснить, что такое комфорт и надежность? Да никак. Форум можно закрывать.
Добавлено через 3 минуты
ну а чего, крутить не надо, переключать тоже. Мощи больше. Многие если не все отмечают динамику положительно. Да еще после вазовской палки-то. Но все относительно.
Так заявленные цифры говорят об обратном. Для себя сделал вывод, что не стоит заострять внимание на заявленные ттх, замеры журналов(они не всегда объективны) Все нужно сравнивать на практике.Весь спор в том, что одни ссылаються на пруфы, другие на собственный опыт, к коим отношусь и я.
Последний раз редактировалось ram163; 30.08.2016 в 12:25..
Так заявленные цифры говорят об обратном. Для себя сделал вывод, что не стоит заострять внимание на заявленные ттх, замеры журналов(они не всегда объективны) Все нужно сравнивать на практике.
Цифры чуть хуже. Мощность больше, но динамика за счет акпп пониже. Но это предельные цифры, в обычной жизни так редко гоняешь. Это именно то, о чем говорил выше - удобство разгона компенсирует динамику.
ram163, Это ещё смотря чем замерять, с секундомера в руках не катит - сам пробовал, спидометр завышает то. Либо с рейслоджика, либо с бк или ноутбука - через диагностику отслеживает разгон.
Я вполне допускаю, что Калина 1.6/АТ едет лучше Калины 1.4/МТ со старой ГП... (т.е. года так 2009-2010-го)
Но тот же Солярис 1.4/МТ проедет и ту и ту, не напрягаясь...
Ребята, сильно не пинайте. Опять приведу свои сравнения (пруфами не богат) Во времена владения калиной 1.4 замерял разгон до и после прошивки на евро2.Результаты были 11.5 и 11.4.С одним пассажиром 12.5.Меня тогда это удивило т.к расходилось с ттх.Понятное дело,что мои замеры по спидометру неточные,но все же.
Ну по спидометру ясно. Я с программы замерял, не разрывая кпп в клочья, из 13сек сложно выехать на калине 1.4л тросик педаль. Вот и скрин, но кпп я жалел, не забивал ногой передачу при разгоне
А я сегодня по необходимости, передвигался на 350 лексусе-уазике, гранту спорт после 140 порвал как грелку....)))))) nsNet, это, 1,8 вазеповский с фазовращателем, счего он отвертка? есть такая инфа или так для троллей?
Я вполне допускаю, что Калина 1.6/АТ едет лучше Калины 1.4/МТ со старой ГП
Не, не лучше. По ощущениям даже чуть хуже, цифры заводских данных тоже это подтверждают.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Но тот же Солярис 1.4/МТ проедет и ту и ту, не напрягаясь...
Опять штоле? Выше картинки же есть, калина 12,5, соляра 12,7 до 100.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Ну по спидометру ясно
По спидометру надо поправку делать на его погрешность, и чтобы точно отсечь надо снять кино, а потом по кадрам время вычислить. Точность получается +/- 1/30 секунды )
Линейный вид
