На нашей 11-й стоит мотор с индексом 2111 - 8-ми клапанный 1.5 л инжекторный для "десятки" без катализатора. Его я сравнивал с "классическими" карбюраторными 1.5 и 1.6, на которых имел удовольствие кататься в 2003-м. Честно говоря, я бы не отказался иметь ИМЕННО такой движок и на моей Калине - тихий, экономичный, в меру тяговитый и не привередливый. Местность, где я катаюсь в-основном холмистая, а по горам карабкаться 1.4 не очень подходит, его стихия - гладкая трасса, где можно давить тапку и "пулять".
так если давить тапку на 1.4, то ему и горы нипочем)))
загруженный не раз ездил по серпантинам, - вторая передача решает!!!и движок ни капли не перегревается...
Всем привет! Сейчас гоняю ВАЗ 21114, 1,6/16v,2006г.в., пробег 53000. Задумал купить новый автомобиль. Настроился брать ПРИОРУ универ, пришел смотреть на автошоу. Поползал. Приора понравилась. Вродебы все хорошо, собрана аккуратнее чем 2111, симпатичнее, багажник такой же. Сел за руль.... неудобно! Калину до этого не рассматривал вообще. Менагер посоветовал, идите, мол в КАЛИНУ, я уверен Вам понравится. Мы с родственником, глупо улыбаясь полезли в КАЛИНУ (замечу мы оба 190см ростом и за 100 кг весом), короче, зашли мы в КАЛИНУ сели я за руль он сзади....БЛИН, А МЕСТА-то БОЛЬШЕ во все стороны, а по продольной регулировке сидения еще и осталось. Родственник с зади молчит, смотрю в зеркало, сидит и улыбается иди говорит сюда, перелез назад- ХОРОШО! Очень удобно везде, а обзорность, зеркала понравились очень. Есть правда пару минусов: отсутствие подголовников сзади и чуть меньший багажник. Объем багажного пространства решается просто - установкой БОКСА на крышу. Отсутствие подголовников думаю ничем не заменишь. Впринципе со всеми дополнениями в виде БОКСА, установки нормальной резины, антикор и бортовой компьютер - по цене получится ПРИОРА универ в полном фарше. Но за более удобную посадку за рулеми лучшую обзорность КАЛИНЕ жирный плюс.
В общем, вышли мы с ним с автосалона в полном ШОКЕ от КАЛИНЫ. И решил я брать КАЛИНУ УНИВЕРСАЛ в люксе! Единственный вопрос который меня мучает какой мотор лучше 1,4/16v или 1,6/8v? Пока склоняюсь к 1,4.
Есть такая мысль! Спасибо!
В салоне сказали таких универов пока нет, либо 1,6/8v, либо 1,4/16v. Купил сегодня "апрельский" "ЗА РУЛЕМ", та м как раз статья про новый мотор, так и там написано, что 1,6/16v, пока только на хэтчах. Когда их начнуть втыкать на универ???
Ждать больше не могу, хочу новую машину.
Да втыкают их уже, в форуме уже есть счастливые обладатели.
Добро пожаловать назад в СССР: у нас снова дефицит отечественных автомобилей. По крайней мере в нужной комплектации.
Отсутствие подголовников думаю ничем не заменишь. Пока склоняюсь к 1,4.
Подголовники есть и очень хорошие и недорого. Если не удастся купить с 1.6 V16, то 1.4 тоже хороший вариант, тем более с таким двигателем ставят КПП с ГП 3.9. http://alamar.ru/forhead/index.php
Да втыкают их уже, в форуме уже есть счастливые обладатели. Добро пожаловать назад в СССР: у нас снова дефицит отечественных автомобилей. По крайней мере в нужной комплектации.
Понятно. Буду мучать иенагеров в салоне, пусть ищут 1,6/16v, раз их уже втыкают)))))
[QUOTE='Rusty;1294676']Подголовники есть и очень хорошие и недорого. Если не удастся купить с 1.6 V16, то 1.4 тоже хороший вариант, тем более с таким двигателем ставят КПП с ГП 3.9.
Спасибо! Посмотрел. КРУТО, ПОНРАВИЛОСЬ, как на ИНОМАРКАХ)))) Куплю машинку сделаю себе такие и подлокотничек.
Автопредохранители являются наиболее распространенным типом устройства защиты цепей. Они чаще всего используются для защиты проводки между монтажным блоком и элементами системы.
Предохранители типа Максифьюз
Предохранители типа «Максифьюз» были разработаны для замены плавких вставок. Они предназначены для защиты проводов, обычно проводов между аккумуляторной батареей и монтажным блоком, как от непосредственных, так и резистивных коротких замыканий.
По сравнению с плавкой вставкой предохранители типа «Максифьюз» функционально близки к автопредохранителям, хотя среднее-время размыкания несколько больше. Это предусмотрено для того, чтобы уменьшить вероятность случайного перегорания.
Плавкие вставки
Кроме предохранителей в некоторых цепях для защиты применяются плавкие вставки. Подобно предохранителям, плавкие вставки являются защитными устройствами одноразового действия, которые при расплавлении размыкают цепь.
Не все цепи, разомкнутые плавкой вставкой, могут быть выявлены визуально. Для того, чтобы убедиться в отсутствии обрыва цепи, необходимо проверять наличие напряжения после плавкой вставки.
Все плавкие вставки имеют сечение в четыре раза меньше, чем провод, который они защищают.
Для ремонта необходимо использовать вставки наименьшей возможной длины. Если вставка отрезается от катушки, ее длина должна быть в пределах 150—225 мм.
Применение плавких вставок длиной более 225 мм не допускается, так как они не обеспечивают достаточной защиты от перегрузки.
Более подробно 
Линейный вид
