А цель, как я понимаю назначение камеры, не в разглядывании номеров и бамперов чужих авто, а в отсутствии препятствий рядом с бампером своего авто.
Не соглашусь, назначение именно "разглядывание", а режим "парктронник" идет бонусом ... это понятно по описанию и руководству от регистратора.
А насчет расстояния в полметра ... я спокойно добиваюсь и меньшего ... если дать "красной линии" наехать на препятствие ... навык появляется.
Угла обзора более чем достаточно ... за лето так привык к нему, такая уверенность появилась при парковке во дворе!
Не соглашусь, назначение именно "разглядывание", а режим "парктронник" идет бонусом ... это понятно по описанию и руководству от регистратора.
Регистратор с двумя камерами и камера заднего вида - разные требования. "Высокое" расположение понятно в темное время: при "низком" изображение значительно хуже в обычном движении, т.к. "глаз" чаще ослеплен БС чужих авто сзади. А твой отзыв выносит "бонус" на первое место:
Цитата:
Заднюю камеру прикрутил к корпусу доп_тормоза ... "смотрит" через стекло, отлично помогает при парковке задом.
Есть факт: установка камеры регистратора в салоне не заменит камеру заднего вида, а лишь "увеличит" углы обзора (в сравнении с салонным зеркалом). Качество камеры / размеры дисплея не способствуют высокой детализации изображения - актуально в темное время. Поэтому невысокий уровень помощи.
Цитата:
Угла обзора более чем достаточно ... за лето так привык к нему
Вот это больше похоже на реализм))) Навык вождения нивелировал скудные возможности девайса, но натренированный "за лето"))) водитель может обойтись и нормально настроенными зеркалами...
Serg901, несколько раз перечитал Ваш последний пост ... таки не понял, что хотите доказать, плюс, весьма странная интерпретация моих слов (казуистика какая то) ... похоже очень опытный интернет_боец ...
Короче ... по месту установки задней камеры регистратора, каждый высказал свое мнение ... кому надо сами поймут, что я хотел сказать, а что Вы.
Решил таки со штатной акустикой что-то сделать. Купил вперёд комплект Herz UNO k-165. Это 165 миллиметровые динамики и отдельно пищалки. Теперь надо установить. Понятно, что заводом предусмотрены 130-е динамики, но я их когда в руки взял в магазине, понял, что они совсем мелкие. То есть придётся с проставками изгаляться, металл дверей я резать не хочу, решетки надо штатные оставить, чтоб красиво и чтоб бардачок открывался. Но люди делают и я сделаю. Но динамики это хорошо, а что с ШВИ дверей делать? Я тут уже как-то жалился, что правая дверная карта вибрирует (гудит). Особенно на морозе. Мне тут ШВИ посоветовали. Купил я значит 5 листов виброизоляции (2 мм "битумного компаунда" и на нём фольга кубиками). Как это работает, я понимаю. Увеличивается масса дверной карты, её резонансная частота уходит ниже слышимого диапазона. Но везде в нете народ клеит на карты не вибру, а именно шумку, ту что мягкая, как из "поролона". Но она-то что может дать? Ну поглощает она звук (и то если не сжата), а вибрация пластика карты куда денется? Вибру ещё на металл двери надо клеить (зачем?). Опять же, куда? На "рубушку" или на каркасную часть? По идее, виброй можно все полости двери заклеить, чтоб за динамиком, типа замкнутый объём создать. Но не получится ли в двери "парник"? Вода с улицы один чёрт через бархотки льётся. Пока ничего не бомбил, только подкупаюсь. Расскажите, пожалуйста, кто знает, как правильно ШВИ сделать, получить сносный звук (ГУ пока остаётся штаным) и машине вреда не принести!
Если все это без усилка работает, то ИМХО несколько нашлепок на "рубашку" вибры, и щели заделать на внутреннем каркасе ею же. На пластик изнутри тоже можно несколько нашлепок, особенно в местах стыковки (карман где нижний). Этого будет достаточно, чтобы убрать звук "бочки". Резонансные колебания вибра уберет.
ИМХО опять же, но добавлять в калину все же нужно в первую очередь усилители не музыки, а бамперов, ибо (как показала практика) слабовата она, особенно передок.
Не получится и рыбку съесть и... железо/пластик не подогнать. Хоть не требуется Hi-End, но и криво устанавливать не к чему. Нет соосности отв. в двери и карты. Это бросается в глаза. При попытке установки по пластику, окна в корзине большого динамика будут направлены на железо (частично) - отражения и т.д. Динамик должен быть как можно ближе к отв., тогда излучение "в сторону" (под карту) будет минимально, не придется бороться. Плюс уплотнительным материалом, между кольцом и картой, последнюю слегка подпирает, уменьшая большую свободную площадь (склонна к резонансу).
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
Как это работает, я понимаю. Увеличивается масса дверной карты
Не так. За счет свойств/толщины материала и толщины фольги происходит затухание волны внутри материала, частота преобразуется в тепло. Это так же объясняет, почему не приветствуется многослойность одного материала - вес вырастает, но эффекта мало (всего +25...30% к первому слою), чем у слоя большей толщины. Контакт с железом должен быть непосредственный, если есть необходимость и возможность, то с обоих сторон металла. На кузове так установлена штатная ШВИ моторного щита: часть с стороны салона, часть с МО.
Вес - следствие толщины. Но при одинаковой толщине новые легкие материалы не менее, если не более эффективны старых. Сравни линейку STP Примиум с предыдущим поколением (вес, КМП, темп-рный диапазон) - заметный выигрыш. За бугром еще дальше продвинулись в этом вопросе.
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
Но везде в нете народ клеит на карты не вибру, а именно шумку, ту что мягкая, как из "поролона".
Вибру тоже, но не так много. На карте "слабые" места указаны ребрами (типа сетки). "Мягкая" не только способствует поглощению, при достаточной толщине (различна в зависимости от места) она еще как бы упирается в каркас двери. Т.е. смотря как/что применять.
От каркаса пляшут, т.к. динамик устанавливается на него, он источник. Нужна жесткость при малом весе. Решения различные: уголки, жесткие заглушки, проставки различной формы.
Мой вариант для штатных: ШВИ и съемные заглушки на монтажные окна. Многоразовый доступ, в отличии от заглушек из вибры. Нужна обработка от влаги. Делал из остатков ламината 9мм. Комплект для з/двери весил 450 гр. => в 2 раза легче поллиста тяжелой вибры.
Ниж. слой проставок в п.двери вытянут к центру двери: ~ повторяют штамп. Фото нет.
Звук требует лучших материалов, чем просто для ШВИ.
Цитата:
Сообщение от ДмитрийВоронеж
как правильно ШВИ сделать, получить сносный звук (ГУ пока остаётся штаным) и машине вреда не принести!
Темы есть и море инфо в сети. Правильные статьи и примеры у производителей/представителей ШВИ. Делать правильно - долго и затратно)))
Линейный вид
