Поменял опору на сс20 мастер, стойка осталась старая.. Появились какие то стуки - в сервисе сс20 сказали это стойки сааз громыхают.. Поставил стойки сс20 шоссе 1119 и пружины 1119 (бочкообразные, заводские). После тестов было выявлены железные стуки с обоих сторон.. думал стучит пружина о чашку.. приехзал в сервис, при разборе стало ясно что мастер криво собрал одну стойку - пружина съехала с подушки - поправили.. но со стуком пока что начали думать.. тут вдруг пришел другой сервис мен и говорит что стучит верхняя опора пружины о саму опору, т.к. ширина опорного подшипника от сс20 меньше чем стандартного и расстояние от верхней опоры пружины до самой опоры становится настолько маленьким, что при резком ударе получаем стуки.. взяли и спилили несколько мм шлиф машинкой - все стуки пропали.... так вот.
Опорный подшипник и его аналоги:
11180-2902840-01 последние две цифры это код завода 01 это вологодский подшипниковый завод
11180-2902840-04 саратовский
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO 4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
PILENGA CBP1118
SS20 SS10113
Последний раз редактировалось bokareff; 04.10.2016 в 20:00..
Причина: подготавливал первый пост.
В подшипниках опор есть сепаратор. У большинства производителей это достаточно тонкое стальное кольцо "с ручейком" для шариков.
К сожалению, иногда чуть кривая установка, назовем лучше неудачная установка, подшипника опоры влечет за собой продавливание сепаратора статической нагрузкой авто. То есть вы опустили авто на колёса - и подшипник уже неисправный.
Шарики начинают перекатываться из выдавленных в сепараторе ямок и это воспринимается как будьто переставляет пружину.
Смазка в этом случае ничего не решает.
И еще, я понимаю, что на форуме все достаточно опытные и описанный случай к ним не относится.
при сборке можно сказать модуля на снятом с авто не возможно прогнуть .лотоки или можно назвать обоймой ( не даром вас ткнул Гагаринец) . Ослабляя стяжители пружин мы направляем этот бутерброд к подшипнику- проверяя село ли всё на место и даже поворот опорой садиться на место всё
Ох вы сказочник однако. И не стыдно ли вам?
Не хочу даже смотреть но скажу что не цветом ставят т.к. есть верх и низ. К опоре плоской частью корпуса подшипника, а низ имеет скос (для не понятливых на фото скос на чёрной части подшипника) под посадку верхней чашки пружины. Если подшипник перевернуть верх подшипника не сядет в верхнюю чашку пружины.
Одна сторона полукругом, это вниз. А по сути без разницы, уплотнение пластиковое, шторка сверху или снизу. В одном случае вода затечет легче, чем в другом
Линейный вид
