На Кроссе вся та же подвеска 21928, отличие только в амортизаторах, всё! Пружины, опоры, рычаги, крабы, растяжки, стаб-это всё как и у обычной К2. Ну и рейка из-за упоров своя.
Оно так: Кросс это лишь вариант комплектации К2. Но позволю напомнить, что ваш спор был:
не только о К2, без приставки Кросс
Цитата:
Сообщение от Лысик
Цитата:
Сообщение от Ky.
никто не запрещает в любой калиносарай Кроссовые стойки с пружинами поставить. Дешевле будет.
Только стойки! Пружины одинаковые.
Далее:
Цитата:
Сообщение от Ky.
Цитата:
Сообщение от Лысик
Только стойки! Пружины одинаковые.
Ну, они вместе с подвесом 21928 изменились. От к1 подойдут, но будет не то.
И на мой взгляд вы оба не правы, т.к. поднимая К1 над дорогой, ей нужно придать и большую устойчивость (стаб. попереч. устойчивости, в т.ч. и в з/балке, продольные рычаги, отбойники). Поэтому и писал о комплектующих к Кроссу, а не просто К2.
----
Цитата:
Сообщение от Katenkina
Goodyear UltraGrip Ice Arctic кто-то ставил?
Начиная с 13/14г. Если в основном по асфальту, то не советую, т.к. шумная (хотя привыкаешь), с ростом скорости увеличивается. Хороша будет там, где плохо чистят, на льду и по грязи. Твердосплавные сердцевины шипов заметно выступают и сейчас, протектор почти не стерся, потери: пара шипов из всего комплекта. На ЛП один отписывался: пробовал на чужом авто - понравилась, годом позже взял себе - разочаровался. Ищите немецкую, если решитесь.
поднимая К1 над дорогой, ей нужно придать и большую устойчивость (стаб. попереч. устойчивости, в т.ч. и в з/балке, продольные рычаги, отбойники)
Ну, отбойники само собой. Ты еще про опоры вспомни. И про колесья 195/55/15 кстати забыл
А в остальном.. с модернизацией К1 до Кросса не всё так однозначно.
Балку менять КМК дороговато, проще развальные пластины добавить.
Сабли менять.. зачем? Нормальным ромашкам и так ничего не делается. Лучше крабобалку и распорку рычагов поставить. Кастора и цельности добавится.
Со стабом от К2 лучше не торопиться - у К1 слабоваты лонжероны в районе подушек стаба. С родным-то стабом трескаются. Усиливать их надо.
Несколько страниц назад спрашивал про поведение штатной резины при околонулевой температуре, т.к. надо было ехать в Башкирию.
Купил резину Viatti Brina V 521 185/65 r14 нешипованную. Поставил на штамповку, отбалансировалась хорошо. Съездил туда-обратно получилось где то 1400 км, правда можно было ехать и на штатной, т.к. потеплело до 5-12 градусов.
По поведению: идёт мягче пирельки, но как писали некая "желеобразность" присутствует, на пирельке машина стоит как влитая на трассе. Километров 300 ехал под дождём ночью, виатти на мокром асфальте едет достойно, не плывёт, дорогу держит хорошо. По шуму вообще отлично. И цена порадовала 2120 руб за колесо.
Думаю в леса за грибами по осени тоже на ней ездить, а не на пирелли.
Почему не шипы? Декабрь- март ездить не планирую, я подснежник.
4 зимы отъездил на схожей модели Dunlop Ice Touch. Резина на 4-ку. Шумная, ззууудащая очень. 0-сильно размазан. Балансировалась плохо ( может так попалось мне). По снегу гребет отлично, несколько раз рельно в сильнейшие снегопады выручала. Но еще бы раз не взял бы.
хм.. ну могут просто ошибаться.
А как они могут быть смещены? Сами чашки что ли другие? Или опоры с бОльшим смещением?
Так-то Анвисы только с -6мм и -12мм были.
Ставил с каябами опоры -12, ну шайбы в паре мм от металла. Куда там еще на 4 мм двигать?
Линейный вид
