Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от Lexa85
Отсуда ВЫВОД НАДО ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ НА ВЕЛОСИПЕДЫ всё просто и понятно!
P.S. Прям как дети ей богу с такими разговора мы в каменный век уйдем с лёгкостью. Во всём мире прогрес а у нас в головах регресс.
Какие велосипеды, что Вы! Они тоже механизмы, тоже ломаются. Пешочком, батенька, пешочком :-))
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от ilan
rop1, а вот кидаться в крайности не нужно. механический бензонасос не доставляет проблем.
1. Не рвалась у Вас мембрана на бензонасосе и бензин не лился в масло.
2.А прелесть покупки новой мембраны, когда всякие "кооператоры" делают уплотнительную шайбу между мембранами из того говна, который бензин разъедает - и см.п.1
3. Еще прикольно когда начинает пропускать клапан...
4.А еще веселье, когда в жару, расположенный на двигателе бензонасос хорошенько прогреется, и "Качественный" бензин переходит в паровую фазу - тут вариантов на выбор!
Так, что ilan плохо Вы знаете коварство механических бензонасосов!
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от a637bc
1. Не рвалась у Вас мембрана на бензонасосе и бензин не лился в масло.
2.А прелесть покупки новой мембраны, когда всякие "кооператоры" делают уплотнительную шайбу между мембранами из того говна, который бензин разъедает - и см.п.1
3. Еще прикольно когда начинает пропускать клапан...
4.А еще веселье, когда в жару, расположенный на двигателе бензонасос хорошенько прогреется, и "Качественный" бензин переходит в паровую фазу - тут вариантов на выбор!
Давно уже продаются плунжерные бензонасосы, если вы не в курсе. У них нет этих недостатков.
Вообще, если по теме как-то довольно давно в ЗР писали о том, что в 80-е годы на М-412 ставили механический впрыск на основе ТНВД. Но он стоил дорого, зато машина кушала меньше и мощности больше было, и выбросов меньше сответственно. Так что просто нам хотят продавать именно электронику, т.к. её не отремонтируешь. Хотя как тут правильно сказали, грузовики и автобусы при этом спокойно дымят как раньше.
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от LK11173
Зимой? Может забыли как заводится машина с карбюратором в холодное время, я могу напомнить
напоминать не надо, до калины 099 карб, пробег 214 тыш, в мороз до мин 30 (рекорд) заводилась - наполовину вытаскиваеш подсос, поворот ключа и машина стоит на прогреве. рецепт прост - все должно быть исправно (акб, свечи, карб + хорошее масло).
и посмотри сколько манипуляций надо провести если инж в мороз не завелся.
р.с. трещим не по теме
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Вот к тому и сюжет дебильный по первому каналу! Запахло у бабы бензином, а она не знает откуда запахло - дура! Так же может запахнуть в любой другой машине и что машина виновата, что мастера шланг не прикрутили? Вот очем речь. А телепузики - давай тут же изголяться над Калиной, а кто еще из них гавно в нашу сторону не метал?
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от voy@ger
в мороз до мин 30 (рекорд) заводилась - наполовину вытаскиваеш подсос, поворот ключа и машина стоит на прогреве. рецепт прост - все должно быть исправно (акб, свечи, карб + хорошее масло).
Опять двадцать-пять, я не говорил что в мороз сложно завесит карбюратор или инжектор, подсос-то потом придется вручную утапливать по мере прогрева иначе двигатель заревет. Про манипуляции с инжектором не в курсе, заводил всю зиму, в том числе и в -30, покрутил стартер 5-10 секунд, завел, пошел снег убирать, всё.
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Были карбюраторные машины, проблем с ними вообще не знал. И в любой мороз заводятся и не задушенный двигатель тянет по полной и проблем с диагностикой и ремонтом вообще никаких, всё просто как в велосипеде. Единственный малозначимый минус - это подсос. Без него всё же удобнее. С удовольствием купил бы Калину с карбюратором, да нет таких.
Re: отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
С удовольствием купил бы Калину с карбюратором, да нет таких.
Дык сделайте себе такую. Из 8 клапанного я думаю получится. Помудрить придется с воздухофильтром и трабмлером, но все преодолимо.
Надеюсь помните, в какое место надо бить "Солекс", чтоб игольчатый клапан отлип? И как в жару заводить горячий двиг, и другие шамантсва?
Ежели нет, статьи Вайсмана из "За рулем", со старых подшивок, уверен, помогут.