отношение журналов За рулем и Авторевю к российским авто

[БорисbIч]

aut2, А.С., Gorinich, полностью с вами согласен, ЗР растерял все то, за что я раньше любил и уважал этот журнал, а самое главное очень много заказных статей.

[Москаль]

ЗР собрался в июне раскрыть все тайны Гранты -интересно тоже заказная статья будет или реальный обзор.

[Автол]

Сообщение от Москаль

ЗР собрался в июне раскрыть все тайны Гранты -интересно тоже заказная статья будет или реальный обзор.

кто платит, тот и музыку заказывает. Сейчас для увеличения массовой доли продаж, нет не так,.. для увеличения маржи с продаж, наиболее выгодны продажи автомобилей немного дороже, чем Калина-Приора т.е. по цене около 500 тыс рублей, произведенных в России. На них и будет акцент в ближайшие годы, а последующие годы с ростом среднего класса, автомобили по 500-700 тыс, сделанные в России. Если нефть останется в том же коридоре и налоговая нагрузка принципиально не изменится.
Все журналы наперебой будут доказывать преимущества бюджетных иномарок, несмотря на низкий кошт

[БорисbIч]

Сообщение от Автол

Все журналы наперебой будут доказывать преимущества бюджетных иномарок, несмотря на низкий кошт

Совершенно верно, я тоже всегда об этом говорю!

[rop1]

Сообщение от Москаль

ЗР собрался в июне раскрыть все тайны Гранты -интересно тоже заказная статья будет или реальный обзор.

в майском АР уже все тайны раскрыты

[Кубра]

Сообщение от rop1

в майском АР уже все тайны раскрыты

Вот и сравним, эталон уже есть. Тем проще, в случае чего, будет вывести ЗР на чистую воду.)

[БорисbIч]

Сообщение от Кубра

Вот и сравним, эталон уже есть. Тем проще, в случае чего, будет вывести ЗР на чистую воду.)

Действительно, даже интересно сравнить кто, так сказать, более менее объективен ЗР или АР.

[rop1]

в свежем авторевю тест калины спорт и приоры купе. как и ожидалось, торрмозной путь ЛКС больше чем у приоры с обычными тормозами и абс.

[БорисbIч]

Сообщение от rop1

в свежем авторевю тест калины спорт и приоры купе. как и ожидалось, торрмозной путь ЛКС больше чем у приоры с обычными тормозами и абс.

Странный момент, а почему? Должно быть одинаково, при прочих равных условиях, ну если какие то сантиметры разницы, то это возможно.

[rop1]

БорисbIч, http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970

Только осаживать с такого хода нужно предельно внимательно. Да, у Калины Спорт задние дисковые тормоза диаметром 260 мм — как передние у обычных Калин, а суппорты разработала фирма TRW. Впереди 282-миллиметровые диски, поставляемые фирмой Алнас. Но АБС-то нет — как объяснили вазовцы, потому что «основные потребители Калины Спорт предпочитают экстремальный стиль вождения». Экстремальщины тут хоть отбавляй — регулятор тормозных сил настроен так, что задние колеса блокируются раньше передних. Удар по педали тормоза в повороте — и, если не отрулить, занос задней оси неминуем! А ведь вряд ли каждый покупатель «спортивной» Калины владеет автомобилем на уровне хотя бы начинающего раллиста...

Если аккуратно работать педалью тормоза, то со 100 км/ч Калина на шинах Pirelli Cinturato P6 замирает через 46,7 метра. Если неаккуратно — тормозной путь вырастет на десяток метров или дело закончится разворотом. У Приоры Купе есть АБС фирмы Bosch, и даже на шинах Kama Euro 236 она тормозит с сотни за 44,2 метра. А главное — антиблокировочная электроника позволяет просто жать на среднюю педаль безо всяких ухищрений, не боясь потери курсовой устойчивости. Причем при торможении на смешанном покрытии Приора с АБС лишь немного смещается в сторону более цепкого.