Что-то стала туговата педаль газа. Решил шприцом маслица моторного вдуть. Когда снял декоративную накладку двигателя (экран модуля - по мануалу), то обнаружил, что термопрокладки очень сильно прижимают весь узел крепёжный и сам тросик сверху, без этой накладки педаль значительно мягче, наверно в этом я не одинок. Думаю на четыре шпильки, на которые одевается накладка, накрутить гаечки с шайбочками, чтобы ограничить ход этой "декорации". А может вообще убрать накладку? Многие модели Калин последних лет выпусков такого экрана не имеют (видел у соседа). Может кто поделится опытом?
тросик газа переложи ,он на данный момент у тебя скорее всего под термостатом проходит (так с завода обычно ),а надо над термостатом его пустить .На порядок мягче сразу педалька станет!(ну а то что кожух немного давит на трос ,есть такое )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Спасибо за совет. Под АКБ тросик у меня закреплён в двух местах, мои попытки его снять "малой кровью" пока не увенчались успехом, уж больно надёжно прикреплён, не стал насильничать, ближе к зиме постараюсь этот тросик "победить".
Пытался снять педаль газа (тросиковая) не получилось открутить одну гайку из трех имеющихся. Если кто-то снимал педаль газа в сборе, посоветуйте как можно открутить гайку которая, если описать ее месторасположение, то находится справа и как бы прикрыта металлической пластиной ?
Пытался снять педаль газа (тросиковая) не получилось открутить одну гайку из трех имеющихся. Если кто-то снимал педаль газа в сборе, посоветуйте как можно открутить гайку которая, если описать ее месторасположение, то находится справа и как бы прикрыта металлической пластиной ?
В журнале за рулем (август) есть хорошая рекомендация как сделать чтоб не мучатся каждый раз снимая эту педаль. А как снять думаю придумаете или посоветуют.
Появилась новая проблема, кто сталкивался, расскажите как решали и где? При движении в пробке на первой передаче заедает педаль газа. Невозможно двигаться плавно. Давишь на педаль-никакого результата, как буд-то что-то мешает (сразу скажу-не коврики), потом она резко проваливается и машина, естественно, дергается...
проблема в дроссельном узле. при полностью отпущенной педали закрывающаяся дроссельная заслонка заклинивается в корпусе дросселя в связи с тем, что диаметр заслонки чуть больший отверстия в корпусе для гарантированного перекрытия. это закусывание заслонки мы и ощущаем при последующем нажатии на педаль газа. чтобы этого не происходило на приводе дроссельной заслонки (там где крепится трос) есть упор-ограничитель, а на приливе корпуса дросселя регулировочный винт, которым можно регулировать положение заслонки при полностью отпущенной педали. т.е. необходимо добиться, что бы заслонка была полностью закрыта, но ещё не заклинилась в корпусе.
Смазывал тросик 2 года назад, положение тросика не менял.
Теперь опять стал подзаедать, снова смазал и перерезал стяжку, крепившую его к какой-то пластине под термостатом.
По итогам скажу пару слов для начинающих (опытным и так всё ясно).
1. Отсоединять ли тросик от сектора газа? - Когда смазывал в первый раз то отсоединял, сейчас - нет. Отсоединённый конец тросика можно поднять, чтобы лучше затекало масло, но довольно много мороки, ПМСМ, оно того не стоит. Стаскиваем колпачок, закрывающий оболочку троса, запускаем под оболочку иглу шприца и впрыскиваем масло, пока не дойдёт до края.
2. В первый раз смазывал в жару, масло затекало удовлетворительно. Во второй раз было уже не жарко и масло, хотя и оставалось на вид жидким, всё же стало гуще: плохо набиралось в шприц и не хотело стекать в оболочку троса. Я воспользовался чьей-то идеей, описанной в начале темы - использовал компрессор для загона масла поглубже. В комплект к компрессору шла игла, я дул из неё под оболочку троса, масло уходило вглубь, снова добавлял масла, снова дул и т. д.
3. Не знаю, как у других, но я не увидел каких-то сильных перегибов троса (двигатель 16-клапанный). Перерезал хомутик, крепивший трос в нижней точке, особых изменений от этого не заметил, но не жалею, всё-таки его трасса стала плавнее, не помешает.
4. Советуют прокладывать тросик "над термостатом". Соответственно, возникает вопрос: а где этот термостат? Так вот, поперечная труба, под которой проходит тросик - это и есть термостат. Над ним, действительно, было бы прямее. Но под этот самый термостат тросик заходит плавнейшим образом и морочиться с отсоединением тросика, чтобы положить его поверху, ПМСМ, не стоит.
В общем, смазка решает всё , надо только затолкать её хотя бы пару "кубиков": или брать очень жиденькое масло, или смазывать, когда жарко, или компрессором загонять.
Уважаемые форумчане, помогите разобраться. Установил БК Штат, и по нему дроссельная заслонка открыта при выжатой педали газа на 76%. При выжатой педали диск дросселя полностью вывернут до упора и в принципе всё было ок и меня устраивало, но меня гложат сомнения всё ли верно и 76 - это нормальная величина или дроссель не до конца открыт? Не хочется разбирать "исправно действующий механизм"
Так вот, поперечная труба, под которой проходит тросик - это и есть термостат. Над ним, действительно, было бы прямее. Но под этот самый термостат тросик заходит плавнейшим образом и морочиться с отсоединением тросика, чтобы положить его поверху, ПМСМ, не стоит.
, надо только затолкать её хотя бы пару "кубиков": или брать очень жиденькое масло, или смазывать, когда жарко, или компрессором загонять.
Линейный вид
