Говорю что видел. Про ТНК сказать особо нечего, обычное масло такое же как идругие, только не коксится. А Лукоил больше продвигают, но это не значит что оно хорошее. Кстати когда менял масло на машине и думал что залить из недорогово, сам продавц авто магазина тихонько говорит, тогда возьми лучше тнк вместо лукойла.Это конечно не показатель но тоже говорит о чем-то.
Говорю что видел. Про ТНК сказать особо нечего, обычное масло такое же как идругие, только не коксится.
мой личный опыт, а не "где-то у жены семиюродный кузин" сказал...
один из первых 16-ти клапанников в России: ЗМЗ 4062 - на ТНК Магнум после второй заливки (первая заливка на 8 т.км, на второй еле дотянул до 6 т.км) - замена двух гидриков и выпускного распредвала.
в тоже время этот двиг прекрасно жил до этого на Мобил1, Лукойле Люксе и после этого д...го магнума еще неплохо поработал на Зике - имхо качество магнума оказалось ниже плинтуса (эт. если в качестве мерки "плинтус" считать Лукойл )
Я ездил и на Лукоиле и на ТНК и На мобиле и на эссо. На форд сиерре полтора года заливал ТНК и нормально. Если у вас что то сломалось это не значит что именно это масло виновато(может быть куча причин) просто так совпало. Я не защищаю ТНК просто я видел что твориться с моторами после лукоила (и это мой личный опыт и видел не один движок, и это не из серии ОБС(одна бабка сказала )) и лить его однозначно не хочу,и не советую.
Позвонил на сервис центр надо проходить первое ТО, спросил какое масло льют Ответили Мобил1. Если бы Лукоил был так хорош то лили бы его(ведь оно дешевое, хорошее раскрученное). Посмотрите на ютубе там куча роликов по проверку масла в мороз, дык водном ролике синтетика лукойла так замерзла что даже стечь не смогла с одного конца банки в другой. Если найду то выложу ссылку.
[QUOTE=ush;2275989] Если бы Лукоил был так хорош то лили бы его(ведь оно дешевое, хорошее раскрученное). /QUOTE]
льют, льют, не переживайте. и без рекламы по ТВ, и не раскручивают (хотя должны, ибо конкуренция). и 35% рынка легкомоторныъх масел имеют. и эти 10 млн. автомобилей почему то не в кювете со взорванными движками валяются.
и купите по литрушке люкса полусинтетики 5/40 и сравните с магнумом 5/40 полусинтетическим в минус 30 кто как стекать будет. выложите и посмотрим
купите по литрушке люкса полусинтетики 5/40 и сравните с магнумом 5/40 полусинтетическим в минус 30 кто как стекать будет.
Покупал, только по 4-ре литра. Лук превратился в солидол при -20, аж двиг не проворачивался. Паленка или нет разбираться не стал, ибо цены на то идругое смешные. Плюнул и снова купил ТНК, зимой меня не подводившее (прогрева не знаю, авто живет на улице, зимы до -35 -нормальная эксплуатция).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
АГ2, куча историй и таких и обратных. паленка/не паленка. до 2008 г. уж и представить сложно сколько паленки в старых канистрах было. Только зашел человек в ветку ТНК так раскажи про ТНК. Вот закрыли год назад маслоблок, не стало рязанских базовых масел, а они самые "пусковые" были из всех наших. Теперь что - на ярославских? а они потяжелее, вместо CCS 1600 при минус 20 уже 2400. добавим пакет и загуститель, и уже на пределе требований.
В конце обзора Лукоила -Резюме, фраза "Единственная значительная слабость – относительно быстрая срабатываемость полимерного загустителя." Может быть это именно то, что я и наблюдал в моторах когда из под клапанной крышки выскребали черный кокс. И двигатель клали в бочку с растворителем чтобы промыть масленные каналы. Жаль фото нет, вы были бы удивлены. И не смотря на все его "мозможно" положительные стороны после увиденного не стали его заливать.
ush, не будет ничего с машиной, если правильно применять масло - ЛЮБОЕ, что импорт что наше. хочешь дешевую минералку, да с нашим бензином - меняй до 5 тыс. Хочешь дольше ездить, бери синтетику. порыться и найти фокти запоротых движков на кастроле проще, чем на лукойле или тнк. Потому что официалы меняют масла через 15 тыков, потому что кастрол/шелл/мобил - это же вечные масла. А у нас столько ни одно масло ходить не может. Точнее может, но движок постепенно деградирует.
А насчет статей - вспомните "Собачье сердце" - и читайте их, пропуская комментарии автора. Ибо загуститель там от Инфинеума, именно то, что тнк сейчас выдает за свою супер МАГНУМ SV технологию.
Ну вот почитал повнимательней статью. авторы так далеки от реальности, что их просто жаль. Нагревать масло и смотреть падение вязкости - это как то ненаучно. В маслах оценивается МЕХАНИЧЕСКАЯ деструкция. И срабатываемый загуститель никак не ухудшает например низкотемпературные свойства. Этоже "бубль гум". Он призван загущать при высоких температурах, мало влияя на низкие. А разрушаясь, что естественно в движке, он только может снизить свой загущающий эффект.
Резюмисты еще те...
"что тнк сейчас выдает за свою супер МАГНУМ SV технологию."
Может выдает, может и их, может и не их.
Но После Тнк таких таких жутких моторов я не видел, если увижу обязательно напишу и даже сфоткаю. Но если бы меня(на данный момент) поставили перед выбором что залить Тнк или Лукоил, я бы выбрал тнк(из-за увиденного).
Но лить собираюсь Мобил1)))).