Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
если это никому не мешает как можно больше пользуюсь нетралью. то что на нетрали тратится больше бензина чушь! на нетрали подачей бензина управляет контроллер в зависимости от темпертуры двигателя и оборотов. тоесть сколько надо столько и дает на холодный двигатель больше на горячий меньше. насколько я понимаю отсечка топлива контроллером происходит только на высоких оборотах а если отсечку топлива сделать на низких то двигун просто глохнуть будет.. минимум всегда бензина подается. соответственно то что показывает прибор при езде накатом и брошенной педали газа ноль это неправда. а вообще просто слушать двигатель надо и все. слишком долгая езда на важатом сцеплении всетаки нежелательна. а подкатится скатится на сцеплении я думаю тоже вреда большого не принесет.
Торможение двигателем всегда необходимо только в одном случае на скользкой дороге зимой почти всегда на скользких спусках. или на супер сложном серпантине но я такого серпантина пока не видел.
Торможу двигателем, педаль тормоза только для полной остановки или если не успеваю двигателем. Зимой полезно, летом тоже хуже не будет, а под разные стили на зиму и лето переучиваться, зачем?..
Торможу двигателем, педаль тормоза только для полной остановки или если не успеваю двигателем. Зимой полезно, летом тоже хуже не будет, а под разные стили на зиму и лето переучиваться, зачем?..
а что такое стиль езды? напридумывали слов. вы когда по дороге пешком идете вы идете разными стилями? наверно когда вам надо быстее вы бежите когда медленнее просто идете.. и это что разный стиль?? также и со "стилями". просто есть неправильная езда а есть правильная и никаких стилей! и отталкиваться надо от работы двигателя. просто его слушать как он работает. насколько я помню раньше при обучении на права хоть ка то устройство двигателя проходили для общего образования. а сейчас плодят дибилов с "разными стилями вождения". к присутствующим это не относится. процесс работы двигателя надо понять и услышать тогда разговора о стилях и не будет. потому что в течения дня все ездят всеми "стилями" по сто раз. так же и в этом случае если ездишь только двигателем тормозиш или только на нетрали. однозначно дибил! потому что любая езда всегда в зависимости от ситуации. ну за исключением коробок автомат потому что там не они едут а их едут и им выбирать не приходится.
Последний раз редактировалось zelek; 06.04.2013 в 07:44..
zelek,
При полностью закрытой дроссельной заслонке , включенной передаче и сцеплении подача топлива не осуществляется. Хотите верьте, хотите нет. Взято отсюда: ЭСУД автомобилей LADA
KALINA, 110, NIVA с
контроллером М7.9.7 ЕВРО-3,
06г
Называется : Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Давненько читал где-то про способ езды разгон - накат, вроде как такой способ позволял экономить топливо, вот только при этом говорили, что износ коленвала до полутора раз сильнее, чем при традиционной езде. Видимо это связано с меньшим давлением масла на оборотах ХХ.
zelek,
При полностью закрытой дроссельной заслонке , включенной передаче и сцеплении подача топлива не осуществляется. Хотите верьте, хотите нет. Взято отсюда: ЭСУД автомобилей LADA
KALINA, 110, NIVA с
контроллером М7.9.7 ЕВРО-3,
06г
Называется : Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем.
Ну все правильно. Зимой это можно наблюдать по незначительному уменьшению температуры двигателя при езде с горки на включенной передаче. Бензин не поступает в цилиндры, двигатель остывает.
IDOL, а с чего ему там изнашиваться на оборотах-то холостого хода и без нагрузки?
Если отринуть высосанные из пальца глупости про безопасность движения, то езда накатом, т.е. на нейтрали оборачивается большей экономичностью, чем упражнения с торможением двигателем. Только по той причине, что торможение - есть торможение, о чем почему-то многие забывают Тормозист проедет 100 метров с нулевым расходом прежде, чем его мотор начнет задыхаться, и он будет вынужден прервать свою "экономию", одним махом спустив ее в унитаз, а любитель наката - все 400 с расходом 1,5.
Беда тормозистов в том, что тормозить двиглом их научили в школе, а ездить на нейтрали - нет, поэтому они теоретизируют о том, о чем понятия не имеют
А вообще zelek замечательно написал.
Тормозист проедет 100 метров с нулевым расходом прежде, чем его мотор начнет задыхаться, и он будет вынужден прервать свою "экономию", одним махом спустив ее в унитаз, а любитель наката - все 400 с расходом 1,5.
Линейный вид
