Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
На Калине один раз буксировал друга на 2111, всё прошло нормально. А недавно в силу севшего аккумулятора и проблем с документами пришлось буксировать Копейку внедорожником, одно крепление согнулось - судя по всему там на Копейке такая задумка, при превышении нагрузки гнётся петля.
Я проголосовал за первый пункт, но в силу того, что поставил тюнинговый обвес все ухи ушли вовнутрь. Но до этого 2111 универсал тащил км. 10, И из чистого поля в трескучий мороз, девятку притаскивал. Но давайте парни с умом подходить к этой ситуации. Как говорится, без фанатизма... Не будет ли в иных случаях, лучше отогреть хозяина в своей машине(если зима), продумать не проще ли доехать до близжайшего н.п., и организовать, что то типа УАЗа. Ну и опыт у буксируемого тоже должен быть. Иначе проблемы потом возникнут у вас
Проголосовал за П.1.Начинал свой опыт с 412Москаля,тогда чаще меня таскали,потом были более надёжные авто,и уже я оказывал помощь.Хочу сказать что на вид это очень простое дело,но требует необходимых навыков как от буксирующего так и от буксируемого.Хочу дать несколько советов.Во первых то чему нас учили в автошколах:длинна троса 4-6м,запрещено буксировать двухколёсные транспортные средства(мотоциклы)и буксировать ими,в гололёд на гибкой сцепке буксировка запрещена,на гибкой сцепке запешена буксировка транспортного средства с неисправной тормозной системой,скорость буксировки не более50км/ч...и т.д. ВО вторых Для буксирующего-Начинать движение плавно,давая натянуться тросу, своевременная подачя сигналов о торможении(нажимаеш несколько раз на педаль тормоза несильно чтобы только стопсигнал загорался,а буксируемый выполняет само торможение)Этот момент непомешает обговаривать перед самим процессом. В третьих Для буксируемого не допускать провисания троса(избавит вас от резких рывков при буксировке),не отрывать глаз от стопсигналов передней машины. И последнее старайтесь,если есть техническая возможность, цеплять трос по диагонали(от левой петли буксирующего к правой буксируемого,или наоборот) Все возникающие рывки будут более мягкими. Удачи,не стесняйтесь помогать.
__________________
Мой дед говорил :"Делай добро-бросай его в воду!"
Вот именно по этой причине я бы включил еще и на буксировщике аварийку, хотя по ПДД это и не совсем правильно. Иначе как встречные смогут понять что с тобой "что-то не так", ты ничем абсолютно не будешь спереди отличаться от всех прочих. Да и когда писались те ПДД еще не было правила обязательной езды с ближним. ИМХО лишним не будет и никто не будет против, ни встречные, ни гайцы
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
на днях буксировал примерно 50-60 км на своей калине другую калину. местность была холмистая. Ехал только на второй и первой передаче, при оборотах в районе 3000. дорога была обледенелая. во время буксировки пару раз рвался тросс. по этой причине на спуске буксируемый автомобиль чуть не снесла фура, еле затормозила.
после буксировки, как следствие жесткой нагрузки пожглось чуток сцепление, тарахтящая кпп стала еще шумнее. Вот теперь еще думаю какие в будушем выплывут проблемы. наверняка двигатель получил свое, все таки пробег всего 8000 км. Если не поршневая, так вкладыши коленвала за эти 50-60 км буксировки получили износ равный нескольким тысячам, а возможно и десятков тысяч обычного пробега. да и гранаты наверняка получили свое.
Специалисты, как вы думаете, по своему опыту, есть ли правда в моих словах или это только мои страхи? Заранее спасибо всем ответившим.
на днях буксировал примерно 50-60 км на своей калине другую калину. местность была холмистая. Ехал только на второй и первой передаче, при оборотах в районе 3000. дорога была обледенелая. во время буксировки пару раз рвался тросс. по этой причине на спуске буксируемый автомобиль чуть не снесла фура, еле затормозила.
после буксировки, как следствие жесткой нагрузки пожглось чуток сцепление, тарахтящая кпп стала еще шумнее. Вот теперь еще думаю какие в будушем выплывут проблемы. наверняка двигатель получил свое, все таки пробег всего 8000 км. Если не поршневая, так вкладыши коленвала за эти 50-60 км буксировки получили износ равный нескольким тысячам, а возможно и десятков тысяч обычного пробега. да и гранаты наверняка получили свое.
Специалисты, как вы думаете, по своему опыту, есть ли правда в моих словах или это только мои страхи? Заранее спасибо всем ответившим.
это скорее у вас какая то "буксиробоязнь" и кажется, что после буксировки стало все хуже работать и шуметь. Не переживайте - это чувство пройдет. Допускается же буксировать большие прицепы- караваны, которые по весу частенько сравнимы с самим автомобилем - буксировщиком. Я на старой семерке, когда у неё был пробег около 200 тыс. тащил в район за 100 километров шестерку товарища, у которого стуканул двигатель. Никаких последствий после этого не вылезло слава богу. Хотя.. поначалу казалось, что и кпп шуметь стала и мост загудел...
Если не поршневая, так вкладыши коленвала за эти 50-60 км буксировки получили износ равный нескольким тысячам, а возможно и десятков тысяч обычного пробега.
Не переживайте, Вы ехали на хороших оборотах, при которых движку работать хорошо, поэтому его износ никакой, обкатку уже давно прошел, все в порядке.
дорога была обледенелая. во время буксировки пару раз рвался тросс. по этой причине на спуске буксируемый автомобиль чуть не снесла фура, еле затормозила.
проголосовал однозначно за 1-й пункт. Помогал, помогаю и буду помогать, но давайте помнить при этом о правилах буксировки. В ПДД всё прописано и про буксировку в гололёд тоже.
Выше описанный случай помощи, чуть не закончился трагедией. Спасибо водителю фуры, что избежал ДТП и может спас кому то жизнь.
Нужна ли такая взаимопомощь?
Сильно не ругайте за моё имхо, но я не хочу, что бы какая то поломка, оборачивалась трагедией, собственной глупости.
__________________
В желание успеть везде и всюду, все же важно уметь выбрать оптимальную скорость и не пропустить в спешке саму жизнь.
nigach59rus, есть еще один нюанс. На буксируемом автомобиле должен ехать опытный водитель, иначе он либо оторвет Вам серьгу, сожжет сцепление или вообще Вам машину помнет (не веревке тоже надо уметь ездить)...
Линейный вид
