Так же к новому сезону было решено взять дросселя.
ДАД + ДТВ.
Дросселя на базе левинских узлов. коллектор переварен из стока.
Сделал примерку.
Выяснилось, что надо переносить вентилчяцию картерных газов, но у меня есть другая крышка. так что не проблема.
Возможно придется пилить рамку телика.
И есть вероятность, что надо будет убирать изгиб топливной рампы.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Epatazh, может и не по теме....скажи от чего у тебя датчик давления масла(не похож на ВАЗ) стоит, от чего сам прибор и схему подключения. Эт первое.....второе...капот закроется с дудками? Проблем с подачей водуха не будет?
Толямбр,
датчик давления Автогоги.
дудки на фото не прикручены и не влезли до конца ибо крышка клапанная мешает. надо перенести вентиляцию.
а вообще место должно оставаться.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Линейный вид
