Вобщем открутил гайку, снял шайбу большую. решил попробовать по совету lecha, подложить гровер под основную шайбу. Сделал с одной стороны. Сейчас поем, согреюсь и попробую прокатиться.
Но как перекладывается шток в кузове, это ппц!!! на незакрученном. даже обрезиненая втулка сс 20 не помогает.
Похоже стучат амортизаторы всё-таки.
Да кстати, Марсиянин прав, бртшные бублики и сс-20 одинаковые по жёсткости.
мои стоковые были мягче от того что расплющились и устали очень.
Судя по всему вы делаете все подряд и простите что попалоГровер шайба должна стоять между гайкой S17 и шайбой( выпуклостью книзу).
Амортизаторы довольно терпеливые, еще и с обеих сторон - вероятность ноль.
Шток, как вы показали, конечно, будет ходить в этом отверстии. Однако, после того как вы зажмете гайкой, через шайбу, два бублика, шток шевелиться радиально не будет. И даже прорезиненная втулка никакой смысловой нагрузки не несет.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
СС-овские втулки неразрезные и через некоторое время прикипают к штоку "насмерть". Тем самым узел становится неразборным.
Шток( амортизатор) будет иметь возможность "колебаться" относительно верхнего крепления мах на 10 градусов и понятно почему
вобщем подложил по гроверу под шайбу,с каждой стороны. И стало норм. Отсюда вывод- 1 сс-20 слишком коротка втулка,и слишком по конски зажиматся. тем моментом.
вобщем подложил по гроверу под шайбу,с каждой стороны. И стало норм. Отсюда вывод- 1 сс-20 слишком коротка втулка,и слишком по конски зажиматся. тем моментом.
вобщем подложил по гроверу под шайбу,с каждой стороны. И стало норм.
гровер если и ставят куда нибудь то между гайкой и шайбой но не как между шайбой и резиновы изделием.Ладно я понял что ты увеличил высоту втулки но не понятно для чего.Разрезная втулка помимо центрации двух бубликов для меня например служит как предел закручивание гайки на шток чтоб бублики при затяжке не расплющить,а ты получается увеличил высоту втулки тем самым сделал боланку этого узла
Silence63,
попробуй снять полку, заглушки, взять шток аморта двумя пальцами и прокатитесь по "гребенке". Там все хорошо "слышно" (тактильно). Пробовал как то ставить задние аморты от Гранты и тоже был не понятный стук сзади, "ущербные" аморты вычислил таким образом. Сменил аморты и стук исчез.
Кстати "бублики" были ССовские.
СААЗ задние с новья стучат (вернее постукивают). Третий комплект у меня уже стоит, 2190 молчали, но умерли рано, на пробеге 45тык. А вот 2110 стучат, потеют, мокреют но живут долго. Так что про пенсию "по стуку" сомнительно
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
А марсиянин сказал,что занимаешься ты муйнёй, только сам не понимаешь, чем занимаешься.
А вот это верно ))) Силенс вечно какой то херней занимается
То ролик ему не ролик, то масло не масло
Гровер шайба должна стоять между гайкой S17 и шайбой( выпуклостью книзу).
Линейный вид
