Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
а ведь и стоимость новых разработок чрезвычайно высока.
А...может нуихнафиг "новые разработки"? Вполне достаточно сделать надежный автомобиль И для этого, что характерно, все есть, кроме желания т.н. менеджмента економить на спичках.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
А...может нуихнафиг "новые разработки"? Вполне достаточно сделать надежный автомобиль
Есть мнение, что сейчас это не в моде, преобладает "ограниченная надежность", то есть одноразовость. А уж АвтоВАЗ в соответствующем "тренде" был всегда.
Проще к другим мировым тенденциям присоединиться (яркий дизайн- уже есть, прогрессивность технологий -даже с поправкой на эконом-сегмент пока недостаточна).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
Будущее, которое так и не наступило
Из всех зол всегда лучше выбрать наименьшее, а под лежачий камень вода не течет. Так Веста и появилась. А был риск остаться очередным "прожектом".
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Как результат, например, "святая уверенность" в необычайной надежности некоторых моделей и аналогичная - в "ущербности по умолчанию" продукции одного крупного российского автопроизводителя.
Недавно произошел короткий разговор с продаваном масел. Начал мне по ушам ездить "какое хорошее-какое плохое". Я ему: почитай тесты Авто-ревю или За рулем, там на пол журнала отчеты, особой разницы не зафиксировано. В ответ гордо: я не читаю эти издания! Для меня важнее отзывы покупателей, форумы... Вот так, ни больше - ни меньше! Потом к нему приходит покупатель, далее можно не продолжать...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
отапливать деревянный дом, потихоньку разламывая его и сжигая полученные дрова в печи. Сначала тепло, потом остаешься без перспектив.
так этим и занялись сначала "опытные команды московских" менегеров, а затем и ИБу Андерсон....
А, для некоторых он супергерой, в каждом посту его упоминают, какже ведь теперь в где-то там, теперь не только молоко доят но и весты собирают.....))))
Про путь мора.... подробности в студию, а то нам тут не видно нефига, мож с 600 км лучше видно? )))))
так этим и занялись сначала "опытные команды московских" менегеров, а затем и ИБу Андерсон....
А, для некоторых он супергерой, в каждом посту его упоминают, какже ведь теперь в где-то там, теперь не только молоко доят но и весты собирают.....))))
Про путь мора.... подробности в студию, а то нам тут не видно нефига, мож с 600 км лучше видно? )))))
А...может нуихнафиг "новые разработки"? Вполне достаточно сделать надежный автомобиль И для этого, что характерно, все есть, кроме желания т.н. менеджмента економить на спичках.
Сделать автомобиль может каждый дурак , информации навалом.
Хороший и надежный.
Но инженер используя все возможные знания и технологии сделает за 10коп то что любой дурак сделает за 1руб.
В этом вся суть инженерной деятельности.
В машиностроении конечно уже лет 30-40 (после появления ЧПУ,роботов и лазерной резки) полный застой но совсем без "новых разработок" никак нельзя.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Но инженер используя все возможные знания и технологии сделает за 10коп то что любой дурак сделает за 1руб. В этом вся суть инженерной деятельности.
Ну да, теоретически Вот только потом инженеров труд "корректируют" эффективные менеджеры. Заставляя помянутых инженеров экономить вопреки ресурсу и безопасности. А бывает, что в инженерной разработке вообще заложена авария. В итоге имеем одноразовое изделие.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Про путь мора.... подробности в студию, а то нам тут не видно нефига, мож с 600 км лучше видно? )))))
das boot, наверное лучше всего видно со шпиля Адмиралтейства в Питере;-)
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Ну да, теоретически Вот только потом инженеров труд "корректируют" эффективные менеджеры. Заставляя помянутых инженеров экономить вопреки ресурсу и безопасности. А бывает, что в инженерной разработке вообще заложена авария. В итоге имеем одноразовое изделие.
Все дело в том, что в начале любой разработки в современных условиях опять же стоят маркетологи. Они анализируют, какой авто будет конкурентоспособен на рынке по маркетологическим критериям (потребность, перспективы продаж и т.д.), а не по критериям надежности (безотказность, ремонтопригодность, долговечность, сохраняемость). Соответственно производство ориентируется на выпуск авто на основе директивных и перспективных технологических процессов. Директивные - направлены на обеспечение продаж, конкурентоспособности (не по надежности). Перспективные - направлены на повышение эффективности производства, снижение издержек (ресурсоэнергоматериалосбережение и т.д.).
В этой цепочке нет места понятию "надежность", а есть понятие "равноизносность", т.е. авто должен начать сыпаться лавинообразно после гарантийного периода.
Не пинайте. ИМХО
И для этого, что характерно, все есть, кроме желания т.н. менеджмента економить на спичках.
Линейный вид
