Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Ребята, привет. Подскажите есть ли какая возможность проследить заказана ли моя деталь на заводе и когда она приедет к дилеру?? А то прошел уже месяц, детали все нет :(
Ребята, привет. Подскажите есть ли какая возможность проследить заказана ли моя деталь на заводе и когда она приедет к дилеру?? А то прошел уже месяц, детали все нет :(
нет.
статусы в системе отражаются очень примитивно. Не всегда оперативно и не всегда достоверно.
а иногда детали просто нет нигде и ни у кого..
Примеры:
2009 год, кондиционеры Панасоник, Приора
2012 год, приводы ведущих колес, Ларгус
деталей хватает ровно на конвейер.
в запчасти заказано, но пока нет.
отмазы на заводе: мы заказали, детали заказаны в Китай/Францию/Гваделупу/ и т.п., детали на таможне, и т.п. ответы с завода часто говорятся клиенту...
приходится придумывать что-то иное.. так мы научились паять добавочные резисторы Панасоников к новому 2010 году починили все добавочники.. а к 8 марта получили сразу полфуры этих отопителей, нафик нам, уже не нужных... до 2013 года их потом реализовывали...
с Ларгусами такая же фигня, но приводы от Логанов не все подходят.. те, что подходят, клиенты сами уже купили... нас спасал наш таксопарк, у них все машины - Логаны... через них в Китае заказывали дубли на Дачию МПВ.. было и такое.. но по первому десятку клиентов сроки были превышены минимум в 2 раза... от машин не отказался ни один, но на всякий случай с каждым была написана претензия на нас и на ВАЗ и обе бумаги приложены к заявке... на всякий случай...
Но отследить что там на заводе происходит - невозможно... а правду все равно там не скажут, меньше знает ИПГ - меньше знает клиент.. а значит спать крепче будет.
Vitalik87, если деталь у вас не редкая какая-нибудь, то посмотрите деталь в магазине ПССС, если там такая есть, то предлагайте ИПГ ее купить на вашу машину, или зарезервировать, на крайний случай, чтобы на 45й день она точно у них была. Но на такой шаг ИПГ пойдет только под окончание сроков. И тоько если у вас уже есть претензия грамотно написанная с датой - 45й день ожидания ремонта (такая бумага очень помогает ИПГ бороться с нерадивым руководством).
Раньше сделать это ему руководство скорее всего не даст и будет требовать от него ждать посылку с ВАЗа до последнего.
Здравствуйте, у меня через 3 месяца после покупки загорелся чек, в сервисе на то сказали что чек горит когда заправляете плохое топливо заправляйтесь на хорошей заправке обнулили ошибку. Примерно через неделю чек опять загорелся, приехал к ним опять обнулили, сказали что он так ибудет гореть, потому что плохое топливо. После этого на то 2 тоже самое обнулили но сказали что это из за датчика кислорода видимо он загрязнился, и опять обнулили. Скоро то 3 чек так и горит решил выяснить что с ним опять заехал специально на диагностику сказали что неработает датчик кислорода и что замена его будет стоить 1500руб я им говорю что машина на гарантии. Мне инженер по гарантии говорит что гарантия на датчик кислорода 1год. Т.е. они специально мне год говорили что бензин плохой, а теперь когда прошел год они говорят что гарантия вышла.
барбарис,
Причиной того, что датчик кислорода вышел из строя может быть действительно некачественное топливо. Так что никакого подвоха со стороны сервиса я не вижу ИМХО.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Думал я и про ручник. Пробовал ослаблять - не помогало.
Грешил на трос привода (вдруг расплелся), отсоединил его совсем - без результата. При этом сам трос двигается в оболочке совершенно свободно.
Но причину нашел! Хочешь сделать хорошо - делай все сам!
Заклинило один поршень в цилиндре. При чем в чуть выдвинутом состоянии.
Вчера приехал опять на ПССС. Стенд показал какие-то цифры (вроде бы "12"), говорят: "так и надо". Я ткнул пальцем в неполадку. Слесарь ударом молотка загнал поршень в цилиндр, после чего все работники сервиса дружно сказали: "цилиндр рабочий". Мне предлагали выдать справку с результатами теста, но приписать, что я жаловался конкретно на работу поршня и починили его молотком, отказались.
Описывать свое общение с сервисменами не буду - выслушал много глупостей от владельцев сертификатов АвтоВАЗа.
Как ни странно, абсолютно правильно поступил директор ПССС, с которым я общался по телефону (он в этот день отсутствовал). Он согласился выдать любую бумагу с любой моей формулировкой. Но предложил, не смотря на несогласие по работе тормозов, поменять цилиндр "просто потому что Вы наш клиент".
В результате цилиндр поменяли, теперь колесо вращается легко и свободно.
Я упустил один момент, сообразил только сегодня. Надо было после ремонта молотком проверить тормоза на стенде - подозреваю, что колесо вообще не тормозило бы. Справка с предыдущего теста уже была. Можно было смело выезжать на дорогу.
После смены цилиндра тоже, кстати, тормоза не проверили, и я упустил. И так провел там 3,5 часа, приехав с ерундовой проблемой в третий раз.
Добавлено через 5 минут
Остался вопрос.
Есть какие-то нормы по "легкости вращения колес"?
Выбег автомобиля, например.
Заклинило один поршень в цилиндре. При чем в чуть выдвинутом состоянии.
Вчера приехал опять на ПССС. Стенд показал какие-то цифры (вроде бы "12"), говорят: "так и надо". Я ткнул пальцем в неполадку. Слесарь ударом молотка загнал поршень в цилиндр, после чего все работники сервиса дружно сказали: "цилиндр рабочий".
Там в цилиндрике типа "автоподвода" колодок (подпружиненные разрезные кольца (5) на толкателях (3+5+6+7+9)), вот его скорее всего при монтаже и выдвинули лишнего. Поэтому и задевало. ИМХО косяк слесарей.
Там в цилиндрике типа "автоподвода" колодок (подпружиненные разрезные кольца (5) на толкателях (3+5+6+7+9)), вот его скорее всего при монтаже и выдвинули лишнего. Поэтому и задевало. ИМХО косяк слесарей.
поршеньки выдвигаются исключительно жидкостью. И более ничем. Если есть косяк с обработкой поверхности поршня или цилиндра - то да, может такое быть. Так же это возникнет при повреждении манжеты и образовании коррозии на поверхности цилиндра. Один из поршней-толкателей может заклинить... То ,что его забили обратно молотком - фигня, т.к. при при повторном нажатии на педаль тормоза поршень снова встанет в это же место и снова там застрянет.
То ,что его забили обратно молотком - фигня, т.к. при при повторном нажатии на педаль тормоза поршень снова встанет в это же место и снова там застрянет.
А как тогда менять колодки? Вместе с цилиндриками? Ведь зазор с износом колодок выбирается...
Цитата:
Сообщение от Antropoff
поршеньки выдвигаются исключительно жидкостью. И более ничем.
В сжатом состоянии детали (3) касаются друг друга, если при этом надавить (ударить) по колодке, другая соответственно выйдет наружу на тоже расстояние, а пружины уже не хватит вернуть. (такое возможно при неаккуратной замене колодок).
з.ы. На восьмерке всегда "центровал" молотком перед надеванием барабана.
Линейный вид
