Есть немного частных видео об амт на гранте https://www.drive2.ru/r/lada/1241005/
Самое интересное что у них на приоре коробка не воет(хотя там эта же механика 2180),а в серийных образцах воет,где правда,как заставить коробку замолчать
Добавлено через 9 минут
эта приора и была
У приоры другая подвеска силового агрегата , вибрации и шум меньше передаются в салон.
И с обычными кпп приороводы меньше жалуются на вой.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У приоры другая подвеска силового агрегата , вибрации и шум меньше передаются в салон.
Ну это скорее на вибрации влияет, на вой коробки это мало влияет.
Но как сказали сами автовазовцы, получается по разному, какие то коробки воют, какие то нет, но работа в этом направлении ведется постоянно и есть определенные решения.
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
У приоры другая подвеска силового агрегата , вибрации и шум меньше передаются в салон.
И с обычными кпп приороводы меньше жалуются на вой.
Это понятно(хотя на приорофоруме ветка про шум кпп так же не замолкает).
Просто на заводе всеми способами стараются изолировать кпп(подушки,тросы,робот),но ведь как не крути шум из кпп
Я вот нигде не писал, ладно темку создали, респект топикстартеру.
Ездил пару недель назад на приоре с роботом(тест-драйв). В общем согласен с постомmig-quick, добавлю только что при динамичной езде мне повадки понравились. Пробовал в автоматическом режиме со скорости где-то 50 резко в пол задержка не больше секунды и мощное ускорение. В принципе на механике не сильно быстрее можно ускорится. Коробка не стесняясь переключается вниз, а движок (127) не подводит.
Переключения с 1 на 2 чувствуются всегда, дальше при плавной езде почти не ощущается. Переключения не так как если бросить сцепу, они нормальные, как и должно быть с нормальным водилой. При динамичной чувствуются, также как и на механике.
Медленно (например задом) едет нормально даже со скоростью 1-3 км/ч. Дал сначала газку чуть-чуть, она поползла и дальше регулируешь газом или тормозом.
По вою. Его нет. Честно. Есть какой-то трансмиссионный шум на второй при сбросе газа, но это не вой, это именно какой то шум, который чтоб услышать надо специально вслушиваться. И не верю что на тест драйв подбирают самую лучшую машину, на той так руль вибрировал что вибрацию аж видно.
Мне после тест драйва сразу захотелось себе в машину такую коробку И я ее предпочту автомату джатко.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от mig-quick
Еще не знаю, как поведет себя авто при вылазке из грязи или снега, когда надо быстро переключать с первой на заднюю и обратно,
где-то писали, что на скорости до 5 км\ч позволяет переключится с первой на заднюю и наоборот. Сделано чтоб можно было раскачать.
Ее вообще настроили под русских, и завести с толкача можно, и раскачку давать, и динамично можно ездить, и защита от дурака хорошая.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
ощущение такое складывается у меня лично, что 81 КПП режут и пилят на старом убитом оборудовании тупым - кривым инструментом, а 80, под робота, на новом, только что запущенном...81 воют - гудят, а 80 тихие ....
Вот начало переписки с Владимиром Петровичем ПЕТУНИНЫМ;
1. Иногда возникают ситуации, когда машина вязнет в снегу или грязной ямке и надо быстро переключаться с первой на заднюю и обратно - "раскачивать" автомобиль. Как в такой ситуации поведет себя авто с коробкой АМТ. Возникали ли у Вас такие моменты эксплуатации автомобиля?
До 3 км/час возможно переключение и раскачка без тормоза.
2. Такой момент. На трассе я еду на 5 передаче со скоростью 90-95 км/час, догоняю, например колонну из 3-4 фур и для уверенного и быстрого обгона переключаюсь на 3 передачу, тапку в пол, резкое ускорение, обгон и снова на пятую со спокойной ездой. Как в такой ситуации поступаете Вы, в каком режиме лучше делать обгоны. Я лично сталкивался с тем, что при обгоне надо было все равно ускориться и завершить маневр потому, что обгоняя колонну появился встречный автомобиль и даже мое торможение до полной остановки вынуждало меня находиться на полосе встречного движения.
Я поступаю точно также. Очень удобно и, главное, безопасно.
3. Рассматривалось ли Вами добавление подсказок голосового оповещения о необходимости или недопустимости тех или иных действий водителя. Думаю реализация будет совсем недорогой.
Голосовое оповещение не предполагается.
4. Рассматривался ли Вами вариант управления коробкой на подрулевом переключателе, место в "бороде" можно использовать для других целей.
Рассматривался, но решение дорогое. В любом случае, чаще всего, применяется и то и другое решение.
5. На Вашем автомобиле тихая коробка и это очень здорово, но как будут дела обстоять при крупносерийном производстве, ведь не секрет, что сейчас ситуация с этим как в лоторее - кому то попадаются действительно тихие коробки, но все равно их очень мало.
Вопрос по шуму КП решается отдельно и он будет решен изменением технологии изготовления шестерен. Вопрос серьезный и он требует времени.
По 2 пункту есть непонятки - вопрос перезадал, ждем ответа.
)
Линейный вид
