Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ну если бы померло сцепление машина бы не трогалась бы вообще а такое не постояно то есть то нет.
Очень важно при общении на форуме указывать полную начинку авто. Если у Вас КПП с тросиком, то там иные проблемы. Было недавно обсуждение этого. Ищите.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Zyter13666
у нас город маленкий,и грамотных спецов как таковых нет
Тогда выход один - самому постигать азы диагностики. Форум в помощь.
Цитата:
Сообщение от Zyter13666
ехал по трассе и вдруг провал машыну начело колбасит она перестала тянуть,не наберала обороты,скинул скорость на нетралку заглохла и не заводилась,завелась только при нажатие на газ но сразу глохла холостые не держала,ели доехал до дома(постоянно глох и постоянные провалы,особенно при троганье при первом на жатие на газ,сразу провал но и при езде бывает провалы,едишь так 100-110 и вдруг машину перестает тянуть как буто якорь кинул,а потом резоко сново летит)
Надо было скинуть фишку с ДМРВ. Расход малость повысится, т.к. ЭБУ будет работать не по ДК, а по внутренней зашитой таблице. Такое поведение мотора характерно при подсосе воздуха.
Цитата:
Сообщение от Zyter13666
На следущий день завелась идеально холостые держит не глохнет обороты плвуют но редко.
Это говорит о подсосе.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Очень важно при общении на форуме указывать полную начинку авто. Если у Вас КПП с тросиком, то там иные проблемы. Было недавно обсуждение этого. Ищите.
Добавлено через 7 минут
Тогда выход один - самому постигать азы диагностики. Форум в помощь.
Надо было скинуть фишку с ДМРВ. Расход малость повысится, т.к. ЭБУ будет работать не по ДК, а по внутренней зашитой таблице. Такое поведение мотора характерно при подсосе воздуха.
Это говорит о подсосе.
Все проблема решина. дело было в датчике адсорбера.Гребанные диагносты,не могли найти!Начитался вчера,а думаю чем черт не шутит,снял его, дунул а он продувается с легкостью,заменил и машина зажила новой жизнью.ВСем спасибо)
Добрый вечер. Была здесь проблема провала оборотов на 1-2-3 передачах в жару. Периодически всплывала, бензонасос меняли, датчики разные и т.д. Симптомы одинаковые примерно у всех. По городу передвигаться невозможно. Виноват оказался РН генератора. Что уж с ним происходит в жару- не знаю, однако напряжение видимо, хаотично скачет и с нагрузкой он не справляется. После замены приятным бонусом, перестали подергиваться стрелки на приборке, и эур стал работать, ну как будто смазали его. Хотя у меня к нему претензий не было.
РН "отходил" ок. 30т. и к морю в т.ч. и вдруг... С помощью мультиметра выявить неисправность не удалось, на х\х все ровно и потребителей всех держит. И, кстати, я не нашел, как его проверить в "домашних условиях".
З.Ы. В двух сервисах(не самых плохих) предложили поменять ДК и ДМРВ соответственно.
на улице +35-37, появился глюк, при пуске двигателя на горячую стрелка тахометра подскакивает на 1000, потом проваливается до 500 или ещё ниже, видимо не работает 1 или 2 цилиндра, двигатель колбасит, если немного газануть, то всё становится нормально, ошибок никаких нет, пропусков зажигания не показывает, вообще нихрена не показывает, показания всех датчиков в пределах нормы, проблема наблюдается именно в жару
Добрый день. Ситуация следующая: при запуске двигателя (на холодную) обороты начинают плавать с 500 до 1500 и выравниваются за 5-10 секунд. Самое интересное, что чем ниже температура на улице тем дольше идут эти провалы - при +30 может быть 1-2 проавала после запуска и обороты номрализуются, при +11 сегодня обороты плавали уже секунд 20. С чем может быть связано?
Добрый день. Ситуация следующая: при запуске двигателя (на холодную) обороты начинают плавать с 500 до 1500 и выравниваются за 5-10 секунд. Самое интересное, что чем ниже температура на улице тем дольше идут эти провалы - при +30 может быть 1-2 проавала после запуска и обороты номрализуются, при +11 сегодня обороты плавали уже секунд 20. С чем может быть связано?
Не помогает! Становится все хуже и хуже....РХХ ДПДЗ и теперь уже ДМРВ стоят новые, проверенные, рабочие. Все каналы ДУ чистые (да и особо не загаженные были за 30к с момента прошлой чистки), а становится только хуже и хуже. Теперь эти провалы длятся уже с пол минуты, а пропуски зажигания теперь во всех цилиндрах во время этих провалов....Куда еще рыть, что делать - не знаю....
Начать искать адекватного диагноста !(а не ошибко читателя-стирателя ).
Который по параметрам диагностики сможет понять что именно там не так!
зы:все жизненно важные и самые дорогие датчики вы поменяли уже(ну ДК ,ваще в пуске мотора не участвует ,тем более на холодном моторе ) ,а результ = 0 .
ну всё что еще можно самому проверить ,это давление в топливной рампе (придется немного поколхозить ,и собрать самому сей не сложный приборчик из шинного манометра и армированного куска шланга и двух винтовых хомутов )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
