Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
У меня сорвало оплетку около крутилки. Заслонка перестала работать.
Как добраться до регулятора, описано в книге по ремонту.
А так в двух словах:
- два винта за заглушками около кнопки аварийки
- снимаешь ручки направления потока, температуры и рециркуляции (ручку скорости не трогаешь). Просто тянешь на себя.
- тянешь центральную консоль на себя, сидит на 4-х клипсах.
- доступ открыт.
Спасибо за наводку. Вообщем снять надо консоль и все станет ясно.
Приобрёл сее чудо!!Универсал люкс.Как понял у всех проблема регулировки температуры.у меня также ставлю на 24 допустим сразу тёплый воздух после еле прохладный но не как на улице,ставлю 26 так же сразу горячий после прохладный.на крайнем положение жара.Стоит при 26 отключить моторчик а после включить то дует опять тёплый а после прохладный.Блин Есть решение как то до более приемлемой регулировке температуры чтоб держала.Моторчик в фонаре вертится.
Приобрёл сее чудо!!Универсал люкс.Как понял у всех проблема регулировки температуры.у меня также ставлю на 24 допустим сразу тёплый воздух после еле прохладный но не как на улице,ставлю 26 так же сразу горячий после прохладный.на крайнем положение жара.Стоит при 26 отключить моторчик а после включить то дует опять тёплый а после прохладный.Блин Есть решение как то до более приемлемой регулировке температуры чтоб держала.Моторчик в фонаре вертится.
Выставил температуру, и не парься, автоматика сама всё сделает.Уже 3 года езжу без проблем. всё в автоматическом режиме работает....
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
поможем, чем сможем 8 920 903 64 19
______________________________________________
Стекло в дождинках,
словно в каплях пота...
Один чудак
сказал про шоферов:
«Им - что?!
У них
сидячая работа!»
Ну это само сабой.Автоматика всё сделает но вот что то не очень ставлю при прогретом движке 90 градусов на 26 с начало тёплый после еле почти и нет .Вот меня и это интересует действительно у всех так она работает?Может что то в датчике температуры?Хотя вентилятор в районе плафона жужжит.
Ближе к 30 страницы вычитал что ставит летом 20/22 и кондей а зимой 24 и не парится всё отлично вот и я думаю а почему у меня не так прогрел машину 85 где то и поставил на 24 воздух прохладный переключил на 26 пошёл тёплый но не долго в салоне так себе ,до отказа повернул горячий,опять на 26 пошёл тёплый но после не очень зимой не айс будет.Я Может думаю что на улице плюсовая вот он так и работает ,а если будет минус то по другому наверное хотя пишут что датчик в салоне даёт сигнал в САУКА .Может он мозг парит?Что можете мне посоветовать?Объяснил как мог.надеюсь поймёте если так как написано ///Выставил температуру, и не парься, автоматика сама всё сделает.Уже 3 года езжу без проблем. всё в автоматическом режиме работает.... То мне худо зимой будет
goshaguz,
1. Калиновскому "климату" действительно присущи скачки температуры обдува, потому что прост до нельзя. Пока температура в салоне не установится заданной, контраст обеспечен. Потом начинает работать ровнее.
2. Датчик температуры салона установлен настолько неудачно, что показывает не столько температуру воздуха салона сколько температуры крыши. Вот и подумай какой воздух будет гнать летом, если крыша горячая. Зимой ситуация лучше, но все равно нет-нет да и дунет горячим ни с того ни с сего, когда от крыши на датчик холодненьким потянет.
3. Что бы до конца убедится что климат работает или не работает нужен бортовой компьютер, который покажет тебе параметры САУКУ или комп со шнуром и диагностической программой. Вот тогда все станет ясно. А так экспериментировать все равно что пальцем в небо.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Понял !Надо купить б/к Штат "Калина" XD раз пишут он это может.И проложить теплоизоляцию между крышей и светильником.Да будет тепло.Всем кто откликнулся Спасибо!!
Спасибо за наводку. Вообщем снять надо консоль и все станет ясно.
Вскрыл центральную консоль, проверил положение заслонки при регулировке температуры, так же проверил сервопривод и датчик температуры в салоне. Все работает, жужжит и крутится. Крайние положения заслонки соответствуют мин и макс температуре.
Вердикт: видимо так замечательно работает климат!
Если зимой совсем поплохеет - попробую заменить датчик температуры, а пока буду пожинать плоды великолепия АВТОВАЗ :(
Help. С наступлением холодов началось...
В общем, калина спорт 1,6. комплектация - люкс. кондиционер панасоник, соответственно, стоит климатическая установка.
почитал страниц 10-15 данной темы и пришло ко мне осознание того, что я не один с подобной проблемой.
В общем: дует из печки либо очень холодным, либо максимально горячим.
Хоть ты ставишь ручку на 18, на 22, на 26 градусов. Разницы нет. Датчик, который в крыше - крутится. Но крутится, тварь, весьма странно: если переключаешь из горячей точки в сторону 26, 22 и 18, то он не начинает крутиться, он не реагирует никак. Если начинаешь с холодной точки, то вполне себе вертится, вплоть до достижения горячей(потом отключается)
Попробовал отрубить к черту этот датчик, выдернул фишку, воздух все равно либо горячий, либо холодный. То есть, проблема не в датчике?
Помогите, ткните носом, если решение проблемы уже есть. Задолбался включать и выключать каждые 5-7 минут печку. Реально бесит.
у меня такая проблема - когда регулятор температуры стоит в крайнем левом (на фото положение №1)положении (на 16 градусов) - дует холодный воздух, а если повернуть на один щелчёк (на фото положение №2) на 17 градусов - в панели начинает долго жужать сервопривод заслонки - и воздух начинает дуть очень горячий, как будто в самом горячем положении. Что делать? где искать проблему?
Такая же проблема была в жару летом, кондер очень холодил, решил убавить, на один щелчек и сразу горячий воздух, хотя в синей зоне рычаг.
Линейный вид
