Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
Вот в этой цитате идет речь о том как регулировать положение заслонки. Упоминается некая защелка и тяга заслонки. При рассмотрении правой стороны печки ничего подобного не обнаружил.
Так как у меня кондиционер, возник вопрос подобный вопрос.
внимательнее ищите
на печке с кондиционером только на заслонке тепло-холод движок, а остальные заслонки тросики
Извините если тема уже звучала, но подскажите пож. Ручка регулировки t подаваемого воздуха в салон регул очень плохо: На 3 щелчка поворачиваешь от макс температуры, уже дует холодный! Тросик растянулся? или что-то ещё? ЗЫ: если уже было киньте ссылочку пожалуйста!
Там нету тросика. Это электрический регулятор.
А дуть начинает из-за того, что Вы включаете контроль температуры.
При положении регулятора "Максимальное тепло" (ручка до упора вправо) контроль температуры отключается и в салон воздух поступает только пройдя через печку. Холодный воздух перекрывается. В это время датчик температуры в салоне нагревается, но его показания не учитываются. Кстати, крайнее левое положение регулятора вызывает точно такое же действие системы, только воздух из печки не поступает, а холодный - постоянно открыт.
При переключении в любое другое положение включается система контроля температуры в саолне. Это означает, что начинается сравнение температуры ДАТЧИКА с выставленным значением на регуляторе.
В момент переключения система пытается по возможности быстрее охладить салон (контролирует температуру). Отсюда и резкий поток холодного воздуха. Это продолжается до тех пор, пока показания датчика не сравняются с выставленным значением.
На сколько доходчиво объяснил - не знаю, но старался.
после владения 12-ой калиновская регулировка температуры совсем не радует. Такое ощущение, что регулировка происходит именно с помощью тросика, а не датчика температуры. Ни разу не смог настроить на теплый комфортный воздух. Дует либо горячий, либо холодный. А в ноги вообще только горячий, но это уже другая история!
Там нету тросика. Это электрический регулятор.
А дуть начинает из-за того, что Вы включаете контроль температуры.
При положении регулятора "Максимальное тепло" (ручка до упора вправо) контроль температуры отключается и в салон воздух поступает только пройдя через печку. Холодный воздух перекрывается. В это время датчик температуры в салоне нагревается, но его показания не учитываются. Кстати, крайнее левое положение регулятора вызывает точно такое же действие системы, только воздух из печки не поступает, а холодный - постоянно открыт.
При переключении в любое другое положение включается система контроля температуры в саолне. Это означает, что начинается сравнение температуры ДАТЧИКА с выставленным значением на регуляторе.
В момент переключения система пытается по возможности быстрее охладить салон (контролирует температуру). Отсюда и резкий поток холодного воздуха. Это продолжается до тех пор, пока показания датчика не сравняются с выставленным значением.
На сколько доходчиво объяснил - не знаю, но старался.
Не надо путать дюдей на комплектации норма стоят тросики и нет никакого контроля,на люксе стоит описаная вами система. Отличить можно по регулятору там где тросики горячий слева холодный справа.На люксе наоборот.Также можно определить по наличию датчика температуры он стоит в плафоне освещения,снимите крышку и все увидите
Да конструкция отопителей и воздуховодов тоже отличается
Линейный вид
