Opti, по бензиновым так же, газовые 4,7-4,9. При переходе на ХХ с бензина на газ и обратно время бензофорсунок не меняется. Давление сейчас 1,2 выставил. Вроде карты чуть ровнее стали, но и проехал мало.
При переходе на ХХ с бензина на газ и обратно время бензофорсунок не меняется.
значит смесь в норме
Цитата:
Сообщение от Андрей Александрович
Вроде карты чуть ровнее стали, но и проехал мало.
на карты забей вообще, подключаешь бензиновую диагностику и смотриш
долговременную коррекцию - правишь карты чтоб к 1 была близко, 1+-0,1
будет сильно хорошо. ошибка будет если убежит больше чем 1+-0,25
на карты забей вообще, подключаешь бензиновую диагностику и смотриш
долговременную коррекцию - правишь карты чтоб к 1 была близко, 1+-0,1
будет сильно хорошо. ошибка будет если убежит больше чем 1+-0,25
да на здоровье!!!!
сам как поставил гбо, тож все пытался свести эти кривые газа и бенза. летом настроил, ездил до холодов - все норм, пока не вылезла "богатая смесь"в октябре.
начал разбираться глубже - пришел к выводу что надо коррекции настраивать по
т газа и давлению. настроил и года 2 уже туда не лазию - изредка подключу ноут
посмотреть ошибки и все - работает без ошибок
[QUOTE=Андрей Александрович;6449260
temych_p, ты что-то про Ханы говорил. Давай подробнее, они к моим форсам ближе, производитель даже заявляет что аналоги. Так может и методика настройки схожа.[/QUOTE]
У хагы блек , к примеру, калибровка давлением. При 0,8 - 20 клней на цилиндр, 1 - 25, 1,2 - 30. У меня давление 1.15. Есть ещё ньюанс, как говорили выше - рабочее давление редуктора, которое он стаб держит. Накрутить можно что угодно, но :-) но и форсунки разного типа любят разное давление. Хана рекомендует 1.2, этим форсункам давление наоборот нужно для нормальной работы. А другим, наоборот, лучше не давить лишнего. Инфа из газофорумов.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
я боюсь что счас тухлыми помидорами закидают, но попробую....
на классике дело было, зазор с нагревом двигателя был больше - дело в том что тепловое расширение постели р/вала больше чем железных деталей и при нагреве
зазор увеличивался..... bbobb, предлагаю 100 и 200-летним опытом не козырять, а проверить....
заехал в гараж, клапанную крышку скинул, т двига 80* - померил зазоры.
двиг остыл до 20* - померил, результаты в студию. если сам все делаешь, времени не больше часа-2. а по результатам обсудим
Здоров!
Замерил зазоры на горячую и холодную... А ты был прав! После остывания просели на 0,05. Т.е. были на горячую скажем 0,4, а после остывания (на следующий день) стали 0,35. Интересно конечно, всегда думал наоборот, наверно дело в алюминиевой голове. В этом случае не вижу смысла выставлять завышенные зазоры "под газ". Отрегулировал как обычно выпускные в 0,35+.
Теперь как-то не совсем понимаю глубокого смысла в регулировке клапанов ))
Как все режимы настроишь, проверь время газофорс скажем на 5000об/мин при тапке в пол (при стехиометрии естественно). Если больше 23мс то форсы на грани производительности. У меня на жиклерах 1,75мм они заканчивались уже на 4000, время впрыска подходило к 26-27мс и потом переключалось на бенз, причем без всякого внешнего сигнала об этом, увидел только на ноуте. Мне пришлось рассверлить дырки до 2мм при давлении 1,24 в итоге получил 18мс газ против 17мс на бензе. Форсы омвл фастлайт.
Замерял зазоры на выходных, выпуск "поджался" на 0,10-0,13 за 12,500км пробега на газе, несмотря на повышенный уоз от 5 градусов на малых оборотах до 2 на высоких. За предыдущие 25000 на бензине клапана так не садились, вроде бы.
Замерил зазоры на горячую и холодную... А ты был прав!
спасиб за проверку)))
Цитата:
Сообщение от bbobb
Теперь как-то не совсем понимаю глубокого смысла в регулировке клапанов
смысл чтоб на холодную не зажаты были вроде как
Цитата:
Сообщение от Coopert
дырки до 2мм при давлении 1,24
движки похожие у нас, я 1.9 сверлил, давление до 1.15 вроде счас поднялось,
на хх -6мс, под нагрузкой до 24-25 вроде максимум
не стал до 2 дырявить... так норм
Цитата:
Сообщение от Coopert
на повышенный уоз от 5 градусов на малых оборотах до 2 на высоких
народ пишет надо до +9 с 1000 об примерно и до отсечки
на карты забей вообще, подключаешь бензиновую диагностику и смотриш
долговременную коррекцию - правишь карты чтоб к 1 была близко, 1+-0,1
будет сильно хорошо. ошибка будет если убежит больше чем 1+-0,25
Вот тож поставил себе ГБО и тоже похожая проблема - периодически выскакивает ошибка "бедная смесь".
Какой программой можно посмотреть эту долговременную коррекцию ? Подключался программой OpenDiag - так там не отображается таких параметров...
Подключался программой OpenDiag - так там не отображается таких параметров...
смотрю как раз опен диаг - у меня блок М74, там среди параметров есть - мультипликативная коррекция. смотри все параметры на своем типе блока - должен быть такой параметр
Линейный вид
