Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[rol]

Сообщение от valosiki

Да не пошло чего-то через бут прошивки. Пришлось проц в бут вводить, тогда прошилось...очень редко такое бывает. Как правило загрузчик косячит.
А вот цифири с дмрв его может все таки 1.016 а с Вашего 1.069. Тогда проблема...надо дмрв менять. На разьеме мерять уже не надо т.к установлен другой и показания с него норм. Хотя проблема которую можно решить за деньги это не проблема. Это растраты.
Дешево взяли то. Так что все хорошо.

Да эти цифры я и видел. Именно мой и показал 1.069 просто я не точно запомнил. Свой он подкинул чтоб показать как должно быть но и забрал.
Андрей710, прошлыйм летом схему выкладывал
проверки и я померял мультиметром тем же летом но цыфры были 1.075. Мойка очистителем карбюратора я так понял без смыслена. Завтра опять проверю мультиметром на работе.
Обидно то что впускной патрубок сухой т.е. масло через вентиляцию картерных газов нет да и лужи не ловил

[valosiki]

Никаких промывок! Это все для детей малых. Мы то все взрослые люди.
Дмрв определенно устал. Надо менять. 116 бош Ваше все. И да, сейчас ничего никуда не поедет нормально на любых прошивках ибо косячит воздух косячит соотвественно все что с этим связано. При замене не забудьте про резиновое уплотнительное кольцо между корпусом фильтра и дмрв...может его отсутствие или неправильная установка ушатали вам его.
Ну а про то что не прошьется и не заведется это такие пугалки для клиентов у диагностов. Так люди с деньгами легче, с удовольствием так сказать, расстаются:-)
Удачи в ремонте

[Андрей710]

Сообщение от rol

Именно мой и показал 1.069 просто я не точно запомнил.

прискорбно ,если это его нынешнее значение в статике,-под замену ,увы!
Менять только на оригинальный БОШ ля-ля -116 !!!
мыть бесполезно плёночные с напылением ДМРВ !

[rol]

Сообщение от Андрей710

прискорбно ,если это его нынешнее значение в статике,-под замену ,увы!
Менять только на оригинальный БОШ ля-ля -116 !!!
мыть бесполезно плёночные с напылением ДМРВ !

Андрей710, последний диагност ляпнул языком что мол типо глуши в гофре отверстие куда входит большой контур вентиляции картерных газов, а на выход вентиляции с клапанной крышки надеть шланг и вывести вниз.Я понимаю что так во-первых делать нельзя ну и сказал я ему сто в гофре нет у меня масла и даже капель т.е. сухой, а он говорит что пары масла могут доставать до дмрв.
Тут где-то ты описывал и схему рисовал что можно
удалить переходную втулку шланга вентиляции и гофры и просунуть Г-образный поворот конец которого максимально подходил к ДЗ- это увеличит ресурс уже нового дмрв?

Добавлено через 1 час 9 минут

Сообщение от Андрей710

прискорбно ,если это его нынешнее значение в статике,-под замену ,увы!
Менять только на оригинальный БОШ ля-ля -116 !!!
мыть бесполезно плёночные с напылением ДМРВ !

В общем перемерил я свой дмрв и показало 1.08с копейками. На работе у напарника лежит 116 б/у тоже как бы лежачий с 1.04 - или он тоже не какой если на пока до зарплаты?
Есть и новый но 037 но он наверно от зубил 1.5

[Андрей710]

Сообщение от rol

Есть и новый но 037 но он наверно от зубил 1.5

Не подойдёт !Только -116!

Сообщение от rol

диагност ляпнул языком что мол типо глуши в гофре отверстие куда входит большой контур вентиляции картерных газов, а на выход вентиляции с клапанной крышки надеть шланг и вывести вниз.

Пускай этот диагност ,проделав данное вкурится после с пристрастиями в параметры ,которые в итоге получатся .Диагностика это Не ошибки считать и удалить !!!так делать нельзя ,нарушится баланс по воздуху поступаемому вовпускной тракт ,огребешь кучу попроблем после .
Лучше взять за правило и почаще менять воздушны фильтр ДВс ,хотя бы вместе заменой масла .ДВС должен нормально дышать ,а не мучатся И фильтра не покупать ,типа вон тама подешевле видел всего за 100рЭ,а зачем дорогой покупать если Фсе фламастеры одинаковые !

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от rol

Тут где-то ты описывал и схему рисовал что можно
удалить переходную втулку шланга вентиляции и гофры и просунуть Г-образный поворот конец которого максимально подходил к ДЗ

Да ,есть вараинт ,он в основном хорошь для 16_ти клапанников .там нет как такового масленного отделителя в Кк,поэтому они склонны в выбрасыванию масла в гофру больше чем обычные 8ми клапанники .масло в гофре у 8ми клапанных это Фсё ,100% пушистый зверёк поршневой !
Мрут ДМРВ по разному ,видел далеко за 10 лет уже на авто ,у которых параметры ДМРВ были на уровне годовалого ну максимум 3х летнего датчика .А были и такие у которых ДМРВ на третьем году жизни авто уже приближался к 1,03 (На моей калине ДМРВ на четвертом году резко стал 1,042 .С чего ,а хз ,на фильтрах никогда не экономил ,зима -лето всегда новый ).

[Slavka441]

Андрей 710,требуется твоя подсказка,как то ты мне уже помог с мозгами м73,переделал их в январь 7.2+,сними все хорошо работают отлично.Достались ещё одни такие же,тот же трабл с запуском,но ещё плавают обороты от 1000 до 2000.Что в данной плате (какой чип) отвечает за холостой ход?

[angtar]

Сообщение от Slavka441

Что в данной плате (какой чип) отвечает за холостой ход?

L9942 - драйвер регулятора ХХ

[Андрей710]

Сообщение от Slavka441

Достались ещё одни такие же,тот же трабл с запуском,но ещё плавают обороты от 1000 до 2000.Что в данной плате (какой чип) отвечает за холостой ход?

А какой это М73 ,Автел или Ителма .Какая латинская буква стоит пред номером прошивки там ,"A" или "I" ?И собственно, ПО какое там в этом блоке ?
За работу регулятора холостого хода в М73 отвечает драйвер TLE4729G .
А за сам процесс регулировки холостых -софт !
А обороты плавают когда ты данный Эбу на своё авто ставишь ,или они плавали на dругом авто ,где ранее этот ЭБУ стоял ?

[Slavka441]

Эбу не моё,стояли на другом авто,софт какой не знаю еще,только севодня дали,коробка вообще от боша,а вскрыл там м73.

[Андрей710]

Сообщение от Slavka441

коробка вообще от боша,а вскрыл там м73.

О как ,экслюзивчЕГ .
Надо бы теперь определить кто он Автел или Ителма ,диагностикой например .