Шпилька может и есть, но за время продаж 1,4 у нас в городе, проблемм в области "гены" небыло - так сказал менеджер по гарантии, в отличие от 1,6. Так что она явно не настолько косячная, как на 1,6/8 . А мастера даже фонендоскоп принесли и ролики стали слушать, говорят, впервые за два года их наблюдений 1,4 такая проблемма вылезла.
Приобрел универсальчик с 1.4. Мне как начинающему водятлу сравнивать конечно не с чем, но его динамики хватает за глаза и за уши, коробка передач устраивает, 3-я передача практически универсальная, правда гружёным не ездил... Как универсал - калину 1117 не воспринимаю, просто семейный автомобильчик.
да бесполезно! 1,6 тяговитее и всё тут! а то что, разница в 5 Нм, это уже нужно глаза раскрывать и смотреть.
на море ездил - 4 человека в салоне, полный багажник вещичек - 2 000 км в один конец - к машине ни одного нарекания.
Типа 1,4 недоступен что ли ? Натяжка нового ремня после установки на моей машинке занала меньше минуты, ни каких косячных шпилек там нет, всё просто
Какими руками? Машина на гарантии. Даже Дилер признал, что проблемм с 1,6/8 больше, чем с 1,4/16; на мой свистящий ремень четыре мастера прибежали смотреть, за 2 года продаж у них это первый случай. 1,4/16 надежнее 1,6/8.
доступен 8клапанник тем что если порвёшь ГРМ.Выставил две метки кинул ремень натинул его и поехал.НА 1,4 уже это недоступно.Машина говоришь на гарантии и какими тут своими руками?а ты знаешь тот же дросель по гарантии промывать не будут а садрут с тебя бабосы если не горит чек.
а ты знаешь тот же дросель по гарантии промывать не будут а садрут с тебя бабосы если не горит чек.
А нафига его по гарантии мыть?... Не, ну если сильно охота, то можно под пиво на даче самостоятельно проделать эту сложнейшую операцию.
Цитата:
доступен 8клапанник тем что если порвёшь ГРМ.Выставил две метки кинул ремень натинул его и поехал.
Вот порвал ты ремень ГРМ в чистом поле, и херли, если ремня и инструмента с собой нет, один хрен на галстуке поедешь в сервис. В зимний период тоже скорее всего поедешь на галстуке, т.к. даже с инструментом и запасным ремнем обледенеешь быстрее чем скинешь защитный кожух.
Да и вообще, чтобы чё-то там менять, надо еще и опыт в этом деле иметь, т.к. даже с мурзилкой в гараже, в первый раз дело геморройное.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
А нафига его по гарантии мыть?... Не, ну если сильно охота, то можно под пиво на даче самостоятельно проделать эту сложнейшую операцию.
Вот порвал ты ремень ГРМ в чистом поле, и херли, если ремня и инструмента с собой нет, один хрен на галстуке поедешь в сервис. В зимний период тоже скорее всего поедешь на галстуке, т.к. даже с инструментом и запасным ремнем обледенеешь быстрее чем скинешь защитный кожух.
Да и вообще, чтобы чё-то там менять, надо еще и опыт в этом деле иметь, т.к. даже с мурзилкой в гараже, в первый раз дело геморройное.
Я ЗА то, чтобы было много и разных двигателей на Калину:
1,4 16
1,6 8
1,6 16
и дизеля хочу, а ещё хочу:
4WD (с вискомуфтным "недоприводом" хотя бы, как я говорю), а ещё, а ещё....
Э-эх, размечтался.
А то как все сейчас один движок уделаем ( в смысле залошим ), все дружно будем покупать другой движок и что? Останемся с одним движком? Нет, я не согласен, пусть будет так: все движки хороши - выбирай на вкус!!!))))))))
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Я ЗА то, чтобы было много и разных двигателей на Калину:
1,4 16
1,6 8
1,6 16
и дизеля хочу, а ещё хочу:
4WD (с вискомуфтным "недоприводом", как я говорю), а ещё, а ещё....
Э-эх, размечтался.
А то как все сейчас один движок уделаем ( в смысле залошим ), все дружно будем покупать другой движок и что? Останемся с одним движком? Нет, я не согласен, пусть будет так: все движки хороши - выбирай на вкус!!!))))))))
Еще нужен какой нить движок в 60 лошадей, чтоб машину удешевить гдето до 200 тыр
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Так.. надо немного исправить ситуЯцию в теме;-)
Я в основном говорю о постгарантийном и самостоятельном обслуживании, ибо в СТОА за баблос сделают всё! И пока постгарантийное обслуживание 1.6/8 обходится дешевле своего, пардон, меньшего собрата 1.4/16, увы, дороговаты запчасти от Гейтса и Могуля...
Да, нелепые доводы про регулировку клапанов на 1.6 просто умиляют, неужто регулировать их надо каждый день?... Я лично за 2,5 года эксплуатации и 12 тыках пробега ни разу не регулировал клапана!!!
Ну а то, что 1.6 более тяговитый, к тому же всеядный (92й или 95й - на выбор) и... более ресурсоёмкий (ввиду большего объёма и меньшей компрессии) говорилось не раз как на форуме, так и на страницах автожурналов!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Я лично за 2,5 года эксплуатации и 12 тыках пробега ни разу не регулировал клапана!!!
Это не рекорд. У меня коллега на пятнариковом моторе 2111 (та же хрень, что и на Калине, стопку объема и 3 дохлых клячи разницы считать не будем) отрегулировал их на первом ТО (2000-3000), после этого откатал 190 тыс. без регулировок. Када приехал сдавать ее в салон по трейд-ин, осмотрщик с важным видом послушал мотор и изрек:
- Ну сознайтесь, вы последнее ТО не делали и клапана не регулировали?
- Да-да, вы как в воду глядели, - поспешил согласиться мой коллега, - всего одно ТО!
Так что разговоры об утомительном регулировании клапанов на кило шестьсот, прошу считать пустыми :-).
. А мастера даже фонендоскоп принесли и ролики стали слушать, говорят, впервые за два года их наблюдений 1,4 такая проблемма вылезла.
), все дружно будем покупать другой движок и что? Останемся с одним движком? Нет, я не согласен, пусть будет так: все движки хороши - выбирай на вкус!!! 
Линейный вид
