udaff34, а если вместо аммортизаторов 'пожестче' просто трубы вварить, чтобы совсем жестко было?
Странно как то, вкорячить более жесткие амортизаторы, а потом жаловаться что трясет. Сейчас кстати на обычные нивы подвеску от шнивы ставят. За счет того что там амортизаторы задние вертикально стоят раскачка на кочках значительно меньше. А жесткость родных амортизаторов вполне адекватная. Чужие аммы туда втыкают не для изменения жесткости, а для увеличения ходов подвески. При этом обычно еще и лифтуют и резину от уазика ставят. Но те кто так делают обычно отдают себе отчет что они много теряют при движении по дорогам. ЛЮБЫМ дорогам, даже грунтовке.
ага, понятно с подвеской.
Тут еще узнал,что на Шниве гидравл.привод сцепления.
Это что, мягче чем на Калине ? И педаль будет работать во всем диапазоне, а не так, что отпускаешь, нифига и только потом вверху схватывает ? Понятно, что у всех калин по-разному, у кого-то вверху схватывает, у кого-то внизу,но имеется ввиду,что не во всем диапазоне.
В общем, я три разных сцепления на своей ставил, т.к. сначала жена спалила когда каждый день две недели подряд по паре часов училась ездить, потом сам подпалил, вылезая из внедорожья. Но какое бы нибыло сцепление, а в пробках оно сильно напрягает :( А пробок у нас с каждым днем все больше и больше.
а нафига тогда усложнять конструкцию ? Ведь тросиковый привод прост до безобразия. Или там в Шниве от педали до сцепления напрямую не проложить ?
Так глубоко не копал,звиняй. Я и с Короллой прикола не понял,сперва думал машина такая попалась,но на третьей убедился,что дело не в отдельном экземпляре. Некоторые даже продают их из за этого,особенно дамы,так как дама с накачанной левой ногой будет выглядеть не очень. =0)
Плюшkин, тросик можно проложить как угодно, он же гибкий. Просто трение будет разное в зависимости от изгибов. Гидропривод тоже ничем приципиально не лучше, просто меньше потерь на трение, но есть сальники в рабочем и главном цилиндрах - шанс со временем получить течь. Настройка: длина хода педали - усилие на ней и там и там возможны и отданы на откуп конструкторам. И то когда будет схватывать зависит от регулировки, а не от типа привода. И там и там на вилке есть регулировочная гайка. Теоретически - гидропривод мягче. Но у нас под мягкостью подразумевают усилие на педали, а оно жестко задано конструктором. В одном случае диаметрами рабочего и главного цилиндров, а в другом длиной рычагов на вилке и педали.
а нафига тогда усложнять конструкцию ? Ведь тросиковый привод прост до безобразия.
классическая конструкция, как запустили на 21-й ниве, так на Шниву и перенесли.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LeXXa
Странно как то, вкорячить более жесткие амортизаторы, а потом жаловаться что трясет.
Машину не трясет на кочках, а козлит (причем даже более жесткие амортизаторы не очень помогают) - это разные вещи.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от LeXXa
За счет того что там амортизаторы задние вертикально стоят раскачка на кочках значительно меньше
Эти вертикальные амортизаторы нехорошо в колее торчат
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
Это что, мягче чем на Калине ? И педаль будет работать во всем диапазоне, а не так, что отпускаешь, нифига и только потом вверху схватывает ? Понятно, что у всех калин по-разному, у кого-то вверху схватывает, у кого-то внизу,но имеется ввиду,что не во всем диапазоне.
На ниве потяжелее педаль и схватывает в зависимости от регулировки. На батиной хватает в самом конце (может менять пора 90 т.км. прошла). У меня педаль легкая (сцепа LUK) и хватает сразу, для быстрого старта самое то.
udaff34, 'козлит' в смысле забрасывает более жесткий зад на кочках? Длинная база 'козление' убирает, жесткая подвеска увеличивает. Мягкая тоже не айс, начинает болтать и раскачивать на плавных волнах. Но из всех нив у шнивы самая дорожная подвеска. Длинная у меня тоже была с баллоном на 80 литров в багажнике и еще места полно оставалось, но по городу на ней не очень было.
Вадим32, зато у нивы руль короче. Да и усилие небольшое, даже наоборот у Калины на мой взгляд руль излишне легкий.