Дык вот как раз основываясь на отзывы... вычитал что у воьсмерошного семейства подвеска лучшая из вазов, наиболее чтоли приспособленная аля спорт... Опять же говорят что руль неиформативный с этим эуром, блокировка заднего хода не панацея, наоброт прочитал что она гремит почему то, и действительно ли калина лучше все же 30 тыщ та не лишние, ака стаховку можно сделать всякую))))
На счет подвески: накатал недавно по ГРУНТОВОЙ дороге порядка 300 км - подвеска супер(наверно изза конических пружин). Единственно напрягает стук амортизаторов.
На счет информативности руля - информативен даже слишком. ЭУР штука очень полезная и познается в сравнении. Я старую машину не продал и что такое усилитель чувствую конкретно.
На счет всего прочего: - движки пока одинаковые. Все узлы тогоже произхождения что и у 15-ки.
А самое серьезное преимущество калины - это кузов. Это совсем другой уровень. Ты просто приглядись повнимательней к качеству изготовления. Да и едеш в ней как в аквариуме - шикарный обзор. Я сам ехал за 15-кой а купил калину. Хотя если конечно с финансами напряг , то 15-ка тоже нормально. Если бы у меня не хватало на калину - купил бы её.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Обзор у калины самый классный из всех вазо-машин. Езжу около 2-ух недель и уже забыл пользоваться зеркалом заднего вида. Только боковыми зеркалами. На 8-ке стоят такие же зеркала как на 15 и кузов такой же почти. На Калине нет таких огромных мертвых зон . Вот что не понравилось, так это обзорность, когда сдаешь назад .Задние боковые стойки кажутся мне широкими, а может и не привык еще. Да и что не мало важно, так это и оптика. У Калины она лучше , чем на Самаре. Один задний ход чего стоит : светит как прожектор .
Акцент не покупай. Я тоже хотел купить Акцент , но стоит он очень дорого в приличной комплектации : 350 000 с кондидионером, гуром, 2пб, эс. ст.под, эл. зеркала с подогревом.343 000 стоит Авео в более богатой комплектации. А брать голый Акцент - ???
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Руль у Калины суперский. Может раньше какие проблемы были, но на моей Калине (2006 г.в.) управление идеальное. Блокировка заднего хода это минус -- лучше бы её не было. Ну вообще Калина лучше пятнадцатой, однозначно, но дороже.... Так что сами думайте.
Акцент тоже хорошая машина. Однако, к примеру, мощность очень неудобная -- 102 л.с. это, всё же, неуважение к российскому потребителю. Для нас могли бы и до 98 л.с. дефорсировать. Разница невелика, а налогов платить меньше. Ну и так, по мелочи, думаю всякой ерунды ещё будет. Голая комплектация она и есть голая комплектация.
бери калину даже не думай!!!!!!!!!!
1 кузов лучше
2 обзорность класс
3 простор
4 головной свет супер
5 шумоизоляция
6 эур
7 печка-ураган
8 двиготель на низах тянет лучше
востольном покрайней мере нехуже 15
акцент за такие деньги не взять , а ланос какойто несимпатишный
вычитал что у воьсмерошного семейства подвеска лучшая из вазов, наиболее чтоли приспособленная аля спорт...
Ну вот тут вопрос в том, что года так с 2000-2002 подвеску на девятом семействе пересмотрели, раскачиваться машина на дороге стала заметно больше на скорости, возможно, конечно, из-за увеличенного, по сравнению с девяткой, заднего свеса. Но старенькие девятки и восьмерки рулятся лучше, чем 15 (про 99 ничего сказать не могу).
А вот двигатель, на мой взгляд, у 15 более интересный и с большей радостью на скорости реагирует на педаль газа. Правда на низах тянет плохова-то.
А еще хотелось бы задать вопрос:"А почему именно 15, а не 14?"
Marsik, 14 не нравится практически девятошкой задницей, в пятнашке же радует задние фары, споллер, да и задняя полка не гремит в салоне! На калине же сейчас начитавшись форума чет стало тревожить завидная частота стука стоек и не надежным электроусилителем, по этому даж не знаю!
STILL, Почитал твои посты - видно что ты реально выбираеш между 15-кой и калиной. Конечно же бери калину! Все проблемы что ты тут вычитал - неужели ты считаеш что на 15-ке их менше? Движки на них сейчас одни и теже ставят . Подвеску калиновскую хоть тут сильно и обсуждают, но она точно современее чем на 15-ке сделана по принципу SS20 и стучат в калине амортизаторы. Неужели ты считаеш что амортизаторы на 15 лучше ) - завод то один и тотже. Кузова и электроника(сигналка, иммо ,цетр.замок) вообще рядом не сидели. Даже если 15-ка в люксовом исполнении. А немного поездив с ЭУРом ты вообще удивишся как ты раньше без него ездить мог! Кроме того согласись что 15-ка выглядит более древней рядом с калиной.
И вот тут почитай -- семейство Самара
У тебя пока 7-ка, так вот твоя машина ни чуть не хуже по потребительским качествам чем 15 или 99 , это что касается комфорта. А уж по надежности тойже коробки - даже лучше. Ты наверно и не сможеш вспомнить друзей - кто на 7 коробку чинил )
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
У тебя пока 7-ка, так вот твоя машина ни чуть не хуже по потребительским качествам чем 15 или 99 , это что касается комфорта. А уж по надежности тойже коробки - даже лучше. Ты наверно и не сможеш вспомнить друзей - кто на 7 коробку чинил )
По поводу потребительских качеств я бы с вами не согласился.Попробуйте проехать 500-600 км без остановки на классике и на Самаре,я уверен ваша спина почувствует разницу. Багжник на 99 больше и удобнее классического, а на 15 еще и уменьшена погрузочная высота. peter,а какие претензии к КПП.У вас на калине такая же КПП,к ней есть притензии?
Цитата:
Сообщение от peter
Кроме того согласись что 15-ка выглядит более древней рядом с калиной.
) - завод то один и тотже. Кузова и электроника(сигналка, иммо ,цетр.замок) вообще рядом не сидели. Даже если 15-ка в люксовом исполнении. А немного поездив с ЭУРом ты вообще удивишся как ты раньше без него ездить мог! Кроме того согласись что 15-ка выглядит более древней рядом с калиной.
Линейный вид
