Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Можно промыть форсунки без снятия с двигателя.
Очень часто помогает как самим форсунками, так и поршневой с клапанами.
После этого можно ещё раз замерить компрессию и принять решение о дальнейшем ремонте.
Можно промыть самому, но лучше на СТО, только обязательно без снятия форсунок, т.е. на рабочем двигателе.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от BorodachN
Можно промыть форсунки без снятия с двигателя.
Очень часто помогает как самим форсунками, так и поршневой с клапанами.
После этого можно ещё раз замерить компрессию и принять решение о дальнейшем ремонте.
Можно промыть самому, но лучше на СТО, только обязательно без снятия форсунок, т.е. на рабочем двигателе.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от sherman1977
Здравствуйте. Двигатель 1,6 8 клапанов пробег 99000. Сегодня на СТО проверил компрессию результат 11-10-8-8. С маслом показал компрессию на 3 и 4 цилиндрах по 10. Двигатель капиталить или можно обойтись малой кровью?
Компрессометр это вообще не прибор он говорит только есть огромная дыра в цилиндре и больше ни о чем. Лучше в свечке высверлить внутри изолятор приварить к ней трубку на трубку одеть шланг и к шлангу компрессор. Потом подвести поршень к вмт на такте сжатия вкрутить это устройство и дунуть в цилиндр. Вот тогда покажет где воздух пропускает. а вообще если гбц ни разу не делали то скорее всего гбц делать надо. С завода их делают так что они ремонта требуют как раз к 100 тыс
Добавлено через 4 минуты
Работа на день два одному неторопясь. Но предварительно надо купить прокладки. клапана. втулки. колпачки. можно и поршни группы е кольца и шатунные вкладыши. Колечко на маслонасос и топливную рампу. денег около 8-10 тыс.
Последний раз редактировалось zelek; 07.01.2017 в 07:19..
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Я бы еще в обратном порядке перемерял еще начиная с 4го цилиндра прежде чем какие то выводы делать. Вообще Ваш пробег для поршневой маловат будет. Поди голова убитая
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Чтоб промыть форсунки без снятия надо пластиковую бутылку полторашку. Два соска от безкамерки есть в любом магазине. фильтр топливный от жигулей классики. Шланг бензомаслостойкий полтора метра и хомутов под шланг шесть штук. И ещё компрессор которым колёса качают или насос. И жидкость лавр литр. На все рублей 800
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Когда таким способом моешь форсунки то отмываются клапана и раскоксовываются кольца которые могут быть проблемой при низкой компрессии.. Короче эта промывка занимает мало времени делается в любом месте в любое время да хоть прямо у магазина и иногда может помочь при уменьшении компрессии.. Как то так
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Зачем их мыть если проблем нет с ними?
Промывка инжекторных и дизельных систем с раскоксовывающим действием Технологию безразборной очистки систем впрыска с помощью промывочной станции и препаратов LAVR ML101 и ML102 уже оценили автомастера дилерских центров ведущих мировых производителей. Среди них - BMW, Kia, Mitsubishi, Nissan, Ford, Renault, Skoda и др. Уникальные запатентованные моющие комплексы LAVR PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/DETтм (для дизелей) быстро и безопасно удаляют 100% отложений! В отличие от аналогов, препараты обладают ярко выраженной способностью к раскоксовке поршневых колец во время промывки.
Преимущества препаратов
Эффективно, быстро и полностью удаляют даже самые стойкие загрязнения.
Способствуют раскоксовыванию поршневых колец.
Очищают камеру сгорания и поверхность клапанов.
Позволяют безопасно промывать даже сильно засоренные системы автомобилей с большим пробегом, а также системы с механическим впрыском.
Не отслаивают нагары и не забивают ими фильтры форсунок.
Не требуют замены свечей зажигания.
Не содержат кислот и соединений свинца, безопасны для катализаторов и кислородных датчиков.
Удобны в использовании: не требуют работы двигателя в экстремальных режимах, обеспечивают легкий пуск и стабильную работу мотора на всех циклах промывки, не провоцируют детонацию и не обладают едким запахом. http://www.lavr.ru/catalog/section/p...zelnyh-sistem/
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от BorodachN
Промывка инжекторных и дизельных систем с раскоксовывающим действием Технологию безразборной очистки систем впрыска с помощью промывочной станции и препаратов LAVR ML101 и ML102 уже оценили автомастера дилерских центров ведущих мировых производителей. Среди них - BMW, Kia, Mitsubishi, Nissan, Ford, Renault, Skoda и др. Уникальные запатентованные моющие комплексы LAVR PFS/DETтм (для бензиновых двигателей) и DFS/DETтм (для дизелей) быстро и безопасно удаляют 100% отложений! В отличие от аналогов, препараты обладают ярко выраженной способностью к раскоксовке поршневых колец во время промывки.
Преимущества препаратов
Эффективно, быстро и полностью удаляют даже самые стойкие загрязнения.
Способствуют раскоксовыванию поршневых колец.
Очищают камеру сгорания и поверхность клапанов.
Позволяют безопасно промывать даже сильно засоренные системы автомобилей с большим пробегом, а также системы с механическим впрыском.
Не отслаивают нагары и не забивают ими фильтры форсунок.
Не требуют замены свечей зажигания.
Не содержат кислот и соединений свинца, безопасны для катализаторов и кислородных датчиков.
Удобны в использовании: не требуют работы двигателя в экстремальных режимах, обеспечивают легкий пуск и стабильную работу мотора на всех циклах промывки, не провоцируют детонацию и не обладают едким запахом. http://www.lavr.ru/catalog/section/p...zelnyh-sistem/
Слабо верится.особенно про трудно доступные места.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Tde41
Слабо верится.особенно про трудно доступные места.
На пример маслосгонные отверстия до них он даже не дайдет.и смысл будет только на некоторое время пока опять не закоксует.а по теме скорее всего пора двс лезть