1.6л. 8кл.(11173-33-436) более тяговый. Т.е. люкс остался только с 1.4л. 16кл.(11174-33-016)более скоростной.
Не надо путать "высокооборотистый" и "скоростной". Максималка на обоих движках аналогичная.
Нужно выжать побольше из 1.4 на малой скорости? Так просто подольше удерживай передачу пониже и все, какие проблемы?
На 2й можно легко до 80ти разгоняться. Тянет при этом как паровоз
А 1.6 дохнет после 3000 оборотов.
Да и на низких 1.4 тянет неплохо. Публиковали же графики. Различия между 1.4 и 1.6 на низах действительно есть в пользу 1.6, но совсем небольшая там разница.
Последний раз редактировалось firefly; 28.06.2009 в 20:59..
Надо сразу оговориться, что Калина Спорт 1,4 практически никакого отношения к спорту не имеет и отличается от обычной 1,4 хетч-бэк наличием обвеса, спойлера задка и удобного и красивого салона (черные панели и доска приборов, очень удобные цветные (у меня - синие) сиденья и обивки дверей им в тон выглядят чертовски привлекательно по сравнению с обычным хетч-бэком с его убогим интерьером), ну еще немного изменились габаритные размеры, если верить руководству по эксплуатации...
По ездовым качествам Калина-Спорт 1,4 для людей с неспокойным характером, любителей быстрой и динамичной езды в красной зоне тахометра, для тех, кто рулит одной рукой, а второй постоянно отсчелкивает передачи)))
Насчет подушек - в моей Калине Спорт 1,4 их 2...
Насчет слабоватой тяги на низах 1000-2000 об. - это конечно смотря с чем сравнивать и как ехать, все зависит от манеры езды и опять же, при наличии определенных навыков все эти впечатления легко компенсируются после 4000 об. коленвала, когда машинка получает очень хороший подрыв...
Опять же - расход бензина по сравнению с тем же "Приоровским" двигателем 1,6 16кл. колеблется в пределе до 2-х литров разницы, а с сегодняшними ценами на ГСМ, экономия лишних 2 литров на сотню - это как раз покрывает затраты на перерасход при езде с включенным кондиционером!!!
Это моя девятая машина, до этого были все автоваз, жигули, девятки и последние 2 - тюнинговые десятки... Так вот, пересев после них на Калину 1,4 получил истинное удовольствие от вождения и комфорта!!!
Задние дисковые тормоза были у меня на обеих "десятках", на последней - 14-дюймовые задние в сочитании с передними 15-дюймовыми Zimmerman... Так вот, тормозит Калина 1,4 с задними барабанами по функционалу не хуже!!! Поставить конечно можно, но только ради понта, не более... Я вот задумался над этим с первых дней, т.к. на калину перекочевали 15-дюймовые колеса "Авиатехнология" облегченная ковка, и задний барабан не смотриться в них совсем, хотя может это просто привычка после "десяток")))
Калина-Спорт 1,6 - это конечно все очень заманчиво, но:
1. Почему на нее не поставили АБС, съэкономили на цене?
2. Стоимость 1,6 в 360000 против 322000 за 1,4 составляет 38000 руб, да и в льготный "Путинский" автокредит машинка уже не попадает...
3. Если кому-то мало мощности 1,4, то можно вложить те же 38000 и доработать двигло под свои желания...
Только вот вопрос - ЗАЧЕМ??? 1,4 вполне самодостаточная и хорошая во всех отношениях машина, комплектация богаче чем ЛЮКС, внешне и внутренне Спорт тоже красивее... Конечно если есть лишние 38000 то лучше 1,6 но... За такую цену можно присмотреть уже что-то и не из отечественного автопрома...
Все вышесказанное - ИМХО, прошу не судить жестоко)))
Калина-Спорт 1,6 - это конечно все очень заманчиво, но:
1. Почему на нее не поставили АБС, съэкономили на цене?
Из-за задних дисковых тормозов - текущая АБС в Калине рассчитана на задние барабаны, а делать спецверсию для Калины-спорт экономически неоправдано - малый выпуск, получится дорого. А любители погонять часто недолюбливают АБС чтобы за нее еще и переплачивать сильно.
Цитата:
Сообщение от DenVER_61
2. Стоимость 1,6 в 360000 против 322000 за 1,4 составляет 38000 руб,
Для меня это, вкупе с отсутствием АБС и подушек - основной минус Спорта 1.6
Цитата:
Сообщение от DenVER_61
3. Если кому-то мало мощности 1,4, то можно вложить те же 38000 и доработать двигло под свои желания...
А вот это, имхо, лесом. Переделывать хороший и недешевый движок 1.4, лишаясь при этом гарантии. Да и тратить при том те же деньги. Да ну нафиг. Не хватает мощи - лучше именно купить Калину-спорт 1.6
3. Если кому-то мало мощности 1,4, то можно вложить те же 38000 и доработать двигло под свои желания...
Цитата:
Сообщение от DenVER_61
Только вот вопрос - ЗАЧЕМ??? ...
Цитата:
Сообщение от firefly
А вот это, имхо, лесом. Переделывать хороший и недешевый движок 1.4, лишаясь при этом гарантии. Да и тратить при том те же деньги. Да ну нафиг. Не хватает мощи - лучше именно купить Калину-спорт 1.6
Именно так. Я вот купил 1,4 именно из экономических соображений, была бы возможность - взял бы 1,6...
Переделывать что-то в движке я не призываю, а даже наоборот, все это на любителя, сомнительный прирост в 10-20 лошадок взамен потери гарантии - это каждый для себя выбирает сам...
/N.B.
Пока я оформлял документы на свою будущую Калину, мне пришлось за один день съездить дважды в Ростов в салон и обратно в свой город в банк, итого пробега получилось 600 км. Ездил на своей "заряженой" "десятке"... Жарко без кондиционера, неудобно ППЦ когда штаны и майка прилипают к сиденьям из кожезаменителя, да еще и контузию заработал - в течение целого дня слушая рев когда-то так мною любимого REMUS'a...
Вывод - конечно не иномарка, конечно есть свои недостатки и детские болезни, как и у всего АВТОВАЗа, но в целом, машиной полностью доволен, рекомендую всем, кто решил все таки поддержать своих!!!
Из-за задних дисковых тормозов - текущая АБС в Калине рассчитана на задние барабаны
Разницы ведь нет никакой, диск или барабан, датчик на ступице находится и АБС срабатывает в момент ее блокировки. Ведь при установке ЗДТ ступица не меняется. Сейчас в сети уже много установочных комплектов (КИТ'ов) ЗДТ под Приоры и Калины с АБС (цена 15-18 тысяч), чем они отличаются от комплектов под тормоза без АБС не знаю, т.к. не видел их лично, скорее всего просто различный крепеж под различные ступицы (с АБС другие ведь спупицы, "зубчатые")...
Так что скорее всего отсутствие АБС и подушек на Калине Спорт 1,6 связано не с невозможностью установки, а банально с экономией на цене, ведь тогда цена спортивной ягодки приблизиться к 400 000 руб и за такие деньги покупать ее никто точно не станет!
Подожду пока в магазине появятся запчасти на ЗДТ для Калины 1,6, наверняка будут дешевле "тюнинговых", да и гарантия тоже кстати не пропадет, т.к. родные тормоза сертифицированы автовазом и имеют все необходимые сертификаты, по крайней мере на техосмотре проблем точно не будет...
P.S. На Дэу-Нексию с АБС знакомый кстати ставил ЗДТ без каких-либо перенастроек и прочего...Просто снял барабаны, прикрутил диски и супорта и все...
P.S. На Дэу-Нексию с АБС знакомый кстати ставил ЗДТ без каких-либо перенастроек и прочего...Просто снял барабаны, прикрутил диски и супорта и все...
Если бы все так просто было на Калине, в родных барабанных были бы обычные колодки, а там под АБС немного другие, с отверстиями под датчики. АБС стоит Бош и видимо деньги были уплачены Бошу под конкретную систему, под ЗДТ пришлось бы еще платить Бошу за разработку.
Неужели в 1.4 "Спорт" появились подушки безопасности? Вроде бы, не должно их там быть.
Вообще же, ПБ куда ценнее, чем красивый обвес. IMHO. Если голову раскроит, обвес уже не нужен будет. Что касается динамики, то у 1.4 - отличная динамика и мощность по всему диапазону вращения. Я на универсале уже проверил. Даже на обкатке, на 2 - 3 тысячах об/мин мотор тянет, как сотона. А 110 набираются легко и практчески незаметно (что опасно и чревато штрафом или лишениями).
Линейный вид
