Может конечно я и был не внимательным, но... Уж на что у нас гайцы докапываются чуть ли не до каждой царапинки на кузове, но на распорки даже внимания не обращают (если конечно она не закрывает номер кузова на стакане, как это было у меня на 99-ой).
CARfaGEN, прикольная мафынка, а че крабы стандартные оставил? от техномастера жестче, там ромашка восьмеровская стоит...
да и по цвету тебе будет в самый раз.....................
точно вот чего не хватает. а распорка сама по себе не че не держит, хилая она
ЭЭЭ нет. Это уже перебор. Посмотри повнимательнее на сам рычаг: Оси качания у него скрещивающиеся, т.е. вал входящий в сайлентблок "краба" не соосен сайлентблоку, который вставляется в "домик".Т.Е. имеем так называемое кинематическое несоответствие осей вращения, которое компенсируется исключительно податливостью сайлентблоков. Зажатые сайлентблоки быстрее размочалятся сами, да еще и кузов расшатают в местах крепления, повышенные нагрузки там обеспечены читсо геометрически.
Растяжки тоже вполне достаточно, поскольку кузов, впринципе, и без нее свои функции выполняет. У Калины он достаточно жесткий, по сравнению с той же десяткой. Подрамник же - дополнительная масса на передок, а он и так перетяжелен, иминус дорожные просвет. В подрамнике привлекает только возможность иметь мощную защиту двигателя.
И вообще, тюнинг - это тонкое искусство, тут важно найти грань, за которую переступать не стоит, и уж тем более не пихать все, что предлагается на авторынках.
Молодец. Сколько по времени у тебя ушло на изготовления твоего тюннинга.
ну до полной готовности чуть менее 3х лет))) Ваял в свободное от работы время.
На спойлер уже запала не хватило (да и на личном фронте перемены обозначились), купил готовый крашенный.
Когда затевал все это предполагал понемногу тиражировать. Но пока никто чего-то не интересовался.
CARfaGEN, насчет крабов, я так не думаю.
восьмые ромашки исключают податливость, более жесткая связь в связке.
а про соосность - если и есть там перекос, то он проявится дай бог через 50 т.км жесткой эксплуатации.
сам на треугольниках и этих крабах год езжу, один позитив, разница ощутимая с ними (крабами), нет на разгоне паразитных уводов колес вперед назад.
да и смысл делать часть конструкции жесткой, а часть мягкой - уже несоответствие параметров.
насчет подрамника, полностью согласен, на калине он особо не нужен, кузов достаточно жесткий, полностью справляется сам.
Растяжка между рычагами? не знаю не юзал...
CARfaGEN, если и есть там перекос, то он проявится дай бог через 50 т.км жесткой эксплуатации.
не в том дело что перекос: Просто если есть одна ось вращения, то вокруг нее рычаг и будет вращаться. Основное вращение идет по оси сайлентблока который в "домике". Поэтому ось которая входит в краба, будет стремится повернуться относительно этой оси, т.е перемещаться по дуге. Но поскольку сайлентблоки не жесткие, есть возможность эту несоосность компенсировать за счет упругих деформаций резинок. Чем резинка жестче, тем большее усилие идет на "краба" и "домик".
Сбылась еще одна мечта идиота: на моей машинке наконец-то появилась короткая рейка.
Продавец утверждает, что натурально от калины-шпорт, что рейка ОППшная. Действительно, 3.1 оборота от упора до упора. Собрана в корпусе точь-вточь как родной, все пыльники-хомуты тоже как родные, что в действительности внутри - понять невозможно. Важно что работает все плавно-гладко, без закусываний. Так что похоже поставщик мой не врет. Время на замену - порядка 4 часов. если б сам сразу посмотрел-подумал-разобрался, а не делал все по книжке, мог бы и быстрее.
Первые впечатления, что почти ничего не изменилось: усилие при больших углах не особо выросло, усилитель свое дело делает ( у меня махачкалинец), по прежнему можно от упора до упора мотать одной рукой. В карт машина конечно не превратилась, но появилось то чего так долго не хватало: информативное усилие на руле. При движении на любой скорости. Приятная такая упругость. Теперь точно знаешь, чего там с колесами происходит. Установка треугольных рычагов частично исправила эту проблему, но теперь - то что нужно. Нет излишней резкости, по трассе идешь спокойно, не приходится прилагать излишних усилий, и не искать пустым рулем, что там с колесами происходит.
В общем автомобиль стал сугубо приятным в управлении. Так что моя Калинка меня очень и очень радует, влюбляет все сильнее и сильнее. При появлении достаточных средств буду думать над тормозами и двигателем.
Линейный вид
