Цитата:
Сообщение от Новосибирск-Лада
могли бы просто плюнуть, потерять клиента и всё
|
Эта фраза, кстати, Вас очень характеризует.
Цитата:
Сообщение от Новосибирск-Лада
Цитата:
Сообщение от Tav78
а смысл то есть
Смысл есть, с любой проблемой надо бороться, иначе отечественный пофигизм окончательно съест нашу страну.
Пишите.
|
Ну вот, наконец, написал статью о своем общение с НСК Ладой, руки вроде дошли, читайте, сомневаюсь только, что хоть какой то толк будет.
Глава 1 Начало.
Мое первое знакомство с сервисно-ремонтной службой НСК-Лады состоялось ранней осенью 2011 года. Я приехал для прохождения ТО-1, и исправления выявленных мной дефектов, а конкретно:
- флажок замка водительской двери не опускается до конца и дверь не блокируется;
- уходит ОЖ из системы охлаждения (за 2,5 тысячи пробега долил 1 литр антифриза).
Собственно говоря, данное посещение уже было описано на этом форуме, и этот мой пост даже был изучен директором НСК-Лады, после чего было дано указание – разобраться и наказать виновных, ну об этом позже.
В итоге, мне сделали, ТО, если бы я про замок двери, я не сказал, лично, слесарю, так бы мне его и не отремонтировали. По поводу течи ОЖ мастер сказал: «Посмотрели, место течи не обнаружили, протянули все хомуты, до которых смогли долезть, ездите смотрите».
Уехал, антифриз как уходил так и продолжал уходить.
Добавлено через 3 минуты
Глава 2. Сигнализация или самое удивительное приключение.
Второй приезд в НСК-Лада: поздняя осень 2011 (небольшой минус уже стоял), для устранение продолжающийся течи ОЖ и монтажа сигнализации с о/с. Еще мною было замечено, что с наступлением холодов появился неестественный гул под капотом, в районе ГРМ; причем, гул появлялся не на холодом двигателе, а в процессе утреннего прогрева машины: после нагрева до 55 градусов начинался гул и исчезал, после того как немного проедешь на машине.
Договорился, чтобы посмотрели течь, гул, а потом машину загнали на сервис для монтажа сигнализации.
В итоге, со второго раза течь ОЖ, все таки, устранили, причем, мастер-приемщик сказал, что течь была из под нижнего патрубка радиатора (хомут не затянутый был), из чего я могу сделать вывод, что на ТО-1 течь просто не смотрели.
По поводу гула, мастер ответили, что долга слушал, но ничего не услышал, короче, как водится вежливо послал, типа, глючит меня по утрам.
С монтажом сигнализации вообще песня, я до сих пор в шоке (хотя уже год прошел) от такого отношения.
Собственно с меня взяли за обычный Старлайн А91, 13500 руб., я за эти деньги мне знакомый, хозяин мелкого установочного центра (гаражного типа) предлагал две такие же сигнализации поставить. А официальные представители Старлайна в Н-ске за 9 000 руб. предлагали ее поставить. Но я, дурак, решил поехать в НСК-Лада, чтобы, думаю, одна контора отвечала за все работы, а то будут потом при проблемах с электрикой друг на друга перепираться установщики и сервисники. Немного наделся, что за двойную цену, меня уж должны всего облизать, собсвенно говоря меня всего и облизали, мало не показалось.
Сигнализацию мне постаивали, все нормально, аккуратно, однако, через несколько дней я обнаружил, что машина с автозапуска заводится через раз.
Поехал с претензиями, чтобы переделывали. Далее, внимание, меня начинают усердно облизывать:
Загоняю машину с утра (мою мойки, понятно, за свой счет), оставляю в тюненге, уезжаю на работу. Вечером, звонят, говорят: «Приезжайте, сделали». Приезжаю уже около 6 вечера, забираю, приезжаю домой, проверяю: раньше машина хоть через раз с автозапуска заводилась, теперь совсем перестала, только с ключа.
Через несколько дней, как время выкроил, еду опять: общаюсь с начальником «сервиса» (вежливый и абсолютно невозмутимый молодой человек, ну что ж, говорит, блок менять будем), опять оставляю машину, уезжаю на работу, вечером все по новой: «Приезжайте, сделали». Приезжаю, проверяю, все как было, так и осталось, уезжаю домой.
Через несколько дней еще одна попытка, все тоже самое.
В итоге (пятая поездка поп поводу сигнализации с момента монтажа прошло, наверно, около 3-х недель): я специально приезжаю в субботу и стою над душой у слесаря, пока он, спустя 3 часа, с облегчением не обнаружил, что тупо в обходчике код стерт.
В итоге, после 5-го заезда, мне, все же, сделали сигнализацию: видимо, сначала, после монтажа, просто глючила антенна обходчика (плохо намотана была), но при следующем заезде они это исправили, а заодно стерли код в обходчике и потом, еще четыре раза героически искали причину незаводки с брелка машины
Итого, на установку обычного Старлайна, в НСК-Ладе, мной потрачена:
- 13 500 руб. собственно сама сигнализация с монтажом,
- на мойку со всеми заездами потрачена 1000 руб.,
- оставлено в буфете (в субботу) 200 руб. денег; выкурено лишних пара пачек сигарет и убито, около, 14 часов моего личного времени (что эквивалентно, наверно еще 3500 руб.), уничтожено пара миллионов нервных клеток.
Главное, что больше всего меня в этом всем поразило, абсолютная невозмутимость начальника сервиса. Я сам, на разных этапах своей жизни, занимался руководством и монтажно-сервисной службой (не автомобильной), с разъездными монтажниками-сервисниками, и занимался руководством производственных подразделений, изготавливающих изделия под требования конкретного клиента. Так вот могу сказать, если слесаря или монтажники накосячили один-второй раз (всякое бывает), то на третий раз, я уже от этого объекта, изделия или клиента не отходил бы, вместе со слесарями, монтажниками там бы стоял на ушах, пытался разобраться и решить проблему. А тут наблюдается ПОЛНЫЙ, АБСОЛЮТНЫЙ ПОФИГИЗМ начальника: ходит спокойный и невозмутимый и в каждый следующий заезд так невозмутимо: «ну загоняйте будем разбираться, очень странная ситуация».
Добавлено через 2 минуты
Глава 3. Польза или вред от интернет ресурсов.
В общем, вся эта история с сигнализацией заняла несколько недель, в этот период, абсолютно параллельно, развивалась еще одна история связанная с НСК Ладой.
Мне на мой сотовый телефон позвонил человек, сказал, что он с НСК-Лады, спросил, писал ли я на форум пост о прохождение ТО-1 и попросил сообщить, кто и что мне предлагал из под полы. Я, кончено, немножко прифигел от неожиданности и предложил к ним подъехать и лично пообщаться. Тут как раз через пару дней поездка на обгэс нарисовалось, я и заехал.
Общался с начальником отдела продаж и начальником ремонтно-сервисного подразделения (так кажется если не путаю). Они мне сказали, что директор прочитал мой пост на форуме и дал им команду найти виновных и уволить и я им сейчас должен сказать, кто и что мне предлагал. В общем то, я, заранее размышлял над этической стороной данного вопроса, и пришел к выводу, что я не имею большого желания осложнять кому то, возможно, и без того не легкую жизнь (о чем и сообщил собеседникам). И что, в общем то, ловить калымщиков это внутренние проблемы руководства НСК-Лады и еще мне подумалось, что просить об данной услуге клиента - это моветон.
Вообще, у меня сложилось ощущение, что калымят в НСК Ладе на всех этапах ремонтно-сервисных работ (хотя, возможно это лишь ложное впечатление, клеветать не на кого не хочу). В любом, случае, из своего опыта могу судить, что искоренить калымы на рабочем месте, можно, но для этого людям нужно платить, хотя бы, среднеотраслевую зарплату. Если же верить работникам НСК Лады, с их зарплатами в 15 тыс. руб., не калымить, действительно, невозможно. Тут руководству нужно: либо устраивать фарс с постоянным отловом и образцово показательным увольнением калымщиков (при этом уровень сервиса упадет ниже плинтуса) или закрывать глаза на мелкие калымы и следить, чтобы народ чрезмерно не наглел и не зарывался. В любом случае, вариант с нормальной зарплатой слесарю и полным запретом на калымы единственно правильный.
Я отвлекся, короче, показать пальцам на людей я отказался, зато пожаловался, человеку непосредственно отвечающему за мои огорчения, т.е. начальнику ремонтной службы (или как его правильно). По сигнализации мне ответили: «Разбираться в проблеме не отказываются? - вот и пускай разбираются». А по гулу в районе ГРМ, начальник всея ремонтников оделся и пошел лично слушать к моей машине, послушал, гул услышал, подтвердил, что я не галлюцинирую. Спросил, когда я собираюсь к ним на доделку сигнализации; сказал, что завтра предупредит мастера, все ему расскажет, тот разберется с моим гулом.
Приезжаю завтра, отдаю машину мастеру, тот в курсе, я все ему еще раз рассказываю, пишу в заявке, что гул появляется при прогреве, после нагрева до 50 градусов; прошу потом отогнать машину в тюнинг для налаживания работы сигнализации; все Ок, я уезжаю.
Далее, вечером: мне звонят, я после работы прилетаю туда на попутке. Встречает мастера, он смотрит мне в глаза и абсолютно искренне: «глюк это, я слушал, слушал и ничего не услышал, даже фонендоскоп одевал», Блин. Благо машина на улице стоит и остыла, завожу, заезжаю, в цех, слушаем вместе, после 50 градусов начинает выть, услышал; стал лазать, обнаружил, что воет датчик положение колен-вала. «Вам такой датчик попался, менять не будем, он рабочий, просто воет, ездите, на скорость не влияет». Ушел ездить, так до сих пор и воет, сигнализацию в тот раз, ясно, тоже не сделали, приехал домой, постучался головой об стену, не помогло.
Добавлено через 2 минуты
Глава 4. Мелкие проблемы, мелкие огорчения.
Зима, мороз около 30 градусов, я куда то поехал, поворачиваю, слышу предательский хруст. Проверяю, катаясь, поворачиваю, хрустит и правый и левый ШРУС, точно, звук перепутать сложно. Еду в НСК Ладу, народу никого, моюсь, сразу загоняют на подъемник, через 30 минут сообщают:
- все нормально, ничего не хрустит»;
- как так? Поехали кататься
- поехали.
Выезжаем катаемся, ничего не хрустит, неужели меня и правда глючит?
Возвращаюсь, вечером сажусь в машину, опять гранаты хрустят, че за такое, проедешь по городу гранаты хрустеть перестают. Когда постоишь на морозе, опять хрустят. Когда температура на улице становится выше -25 градусов, хруст пропадает совсем, видимо хреновая смазка. У знакомого на Калине ту же проблему обнаружил, позже, на форуме нашел еще несколько люде с той же проблемой.
ИМХО, не мог мастер не знать о существовании такой проблемы, через НСК Ладу проходят сотни машин, неужели я единственный кто начинает паниковать при обнаружении хруста ШРУС.
Далее, очередной визит, единственный, когда дефект с первого раза устранили.
При троганье с места рывком и резком и таком же торможении, начал обнаруживаться стук в передней подвески с левой стороны (под подозрение сразу попал ступичный подшипник) сразу стало. Ездил какое то время с этим дефектом, но когда стук стал громче и отчетливее поехал на сервис. Приехал, машину поставил, все рассказал, сказали, что позвонят, уехал на работу, примерно, через 2 часа звонят, говорят, приезжайте, готово. Приехал, на моей машине по рем.зоне взад-вперед ездят, мастер объяснил, что подшипник затянули, звук стал тише, но все равно остался, теперь вот проверяют, и еще подятгивают. Еще около, 1,5 часа ждать там пришлось, пока закончат. Ну да ладно, главное сделали с первого раза, я уже был безмерно счастлив.
Следующий визит, опять ступичный.
Буквально, через две-три недели, опять застучал подшипник, только уже справой стороны. Я даже обрадовался этому факту, как никак, это может означать стабильность качество сборки автомобилей на АвтоВАЗе.
Приехал в НСК Ладу, сдал машину, все написал - рассказал, сказал, что две недели тому назад тоже самое слева было; дополнительно написал, что плохо работает механизм открывания водительской двери (дверь открывается только в самом конце хода). Оставил машину, уехал на работу. Также через пару часов звонят, приезжайте, говорят. Приезжаю, мастер мне отдает машину, говорит, сто подшипник подтянули, после чего он на этой машине пол часа по рем. Зоне ездил, проверял нет ли стука. С ручкой, к сожалению, это нормально - у всех так – это не ремонтируется.
Выезжаю за территорию, проверяю, как стучал подшипник так и стучит – ничего не изменилось.
Возвращаюсь, прошу мастера прокатится, катаемся с ним по улице, он все слышат, рвет на себе волосы: «как же он так в боксе этого не услышал». Загоняю опять машину, еще 1 час ждать и мне отдают машину в которой ничего не стучит.
Добавлено через 2 минуты
Глава 5. Последний случай.
С середины ноября (как минуса, снегопады и многочасовые небывалые пробки настали) начался загораться “Check engine”, обычно в пробке (а где же еще, если у нас теперь везде, круглые сутки, пробки). Загорится, несколько часов погорит и погаснет, через день-полтора опять загорится. Визуально, на поведение машины это никак не сказывается, как работала, так и работает. Поэтому ехать в сервис не спешил, время нет и все равно скоро на ТО-2 ехать.
Однако, в середине декабря, сдохла печка, (вентилятор стал работать только на 4-й скорости). Тут уже хочешь не хочешь нужно ехать, т.к. ездить на 4-й скорости печки сильно неуютно. Тут командировка, вернулся к самому новому году, короче только после НГ смог попасть в сервис-центр.
Приехал, народу не много, заполнил все бумажки все написал, написанное продублировал словами мастеру: машину угнали в рем. зону, про затраты времени на ремонт, как всегда ничего не сказали, просидел на стульчике с ноутбуком около 6 часов. Пригнали машину, уже, около 4-х вечера: печку отремонтировали, я про Check?, они: «да, да смотрели известная проблема, лягушка педали тормоза хлипкая, ничего сделать не можем, ездите так, на АвтоВАЗ писали, те рекомендаций касаемо данной проблемы не дают, посему ничего сделать не можем и т.д. и .т.п.».
Короче, уже месяц езжу, постоянно чек загорается и гаснет. Понимаю, что если это проблемы с датчиком педали тормоза (я в январе первый раз услышал про существования этого датчика), естественным вариантом развития событий – заменить глючный датчик. Почему мне это не сделали понять не могу, скорее всего, просто лень было этим заниматься.
Добавлено через 1 минуту
Послесловие.
Это у меня не предвзятое отношение охреневшего клиента, мне есть с чем сравнивать это далеко не первый мой ВАЗ, поэтому худо бедно особенности технического обслуживания ВАЗов мне знакомы. Так вот, единственное, что я всегда относил к достоинствам ВАЗа, это то, что я всегда могу быстро произвести ремонт своего автомобиля.
При владение предыдущими ВАЗами, как правило, пользовался услугами 2-х СТО: одно делало качественнее, но было расположено на другом берегу, другое – рядом с работой, но делали чуть похуже. Обычно приезжал на СТО (по записи или при фатальной поломке без записи), говорил, что сломалось, что я хотел, чтобы еще дополнительно сделали (например, масло сменили) и уезжал. Далее, через какое то время, мне звонили говорили, что показали результаты диагностики, сколько денег мне обойдется ремонт, мы о чем то договаривались. После этого звонили уже по готовности, я приезжал и забирал машину. Были, конечно, косяки в их работе, как без них, но таких, чтобы тупо забывали или забивали делать часть работы у меня было только в НСК Ладе и в Авто-1 (как то туда занесло на предыдущей машине).
Мне на днях ехать на ТО-2, так я не знаю, что мне делать: толи ехать и контролировать как его будут делать ТО, но у меня нет возможности брать выходной; или, оставить машину, ехать на работу, а потом вернутся и забрать уже со всеми проделанными работами. Только во втором варианте, я уверен, что работы по регламенту ТО, мне, кончено, как то проведут, а вот на все остальные дефекты, как обычно забьют. На данный момент имеют место быть следующие неисправности:
- загорающийся чек;
- сгорела одна лапочка подсветки панели приборов;
- ручка открывания водительской двери срабатывает в самом конце хода (спорный конечно дефект);
- кнопка поднимания и опускания водительского стекла разболталась и иногда заедает (тоже весьма спорный дефект).
Более того, после 1,5 года общения с НСК Ладой, у меня появился страх, что без моего присмотра могут, например, залит, другое масло: не тот Мобил, который я куплю, а какую-нибудь другую хрень (1,5 года назад я такое даже подумать не мог).
По-хорошему, правильно, должно быть так: я приехал, заполнил бумаги, все написал, при необходимости сказал устно и уехал. Далее, мне звонят и говорят, например: что они все могут сделать все, но вот то, что разболталось кнопка – это не гарантия, т.к. она еще функционирует, вот когда перестанет, они ее мне поменяют, и если я хочу, чтобы мне ее все таки поменяли, то я должен заплатить за нее, например, 500 руб. Вот какое отношение нормальное и вот, чего я хочу. На деле получится, что я оставлю машину, и когда приеду забирать, опять ничего кроме самого ТО сделано не будет; в лучшем случае, проблему с датчиком решат, а на мелкие проблемы просто опять забьют. Вон в других ВАЗовских сервисах вой рычага КПП по гарантии устраняют…
Короче, вначале я рассматривал, в качестве следующею машины – Ларгуса, но как то, размышляя об сервисе, желание покупать Ларгуса у меня отбивается напрочь.
Линейный вид
