Если машина едете прямо, а спицы руля стоят не совсем ровно, то зачем делать развал??? Нет, я понимаю, проверить можно и нужно Но ведь проблема решается не колесами, а расположением руля на валу. Разве не так? То есть, сдергиваем руль с вала и ставим его так, как нужно водителю.
Ятак понял, это делали изза вибраций руля на скорости, а руль до кучи выставляли.
При правильно подвешенном языке, хотя бы минимальном знании законов и общении по принципам "все врут", "помедленнее, я записываю", "предоставьте официальный отказ", гарантийным становится почти всё... Но моих глазах дядька добился замены двигателя за 3 часа из-за большого расхода топлива (семёрка кушала около 18 литров). Я как раз в филиале ГАИ (расположенным внутри здания салона) гос. номера получал в это время, наблюдал за процессом. Но криков было, конечно, жесть...
То есть, сдергиваем руль с вала и ставим его так, как нужно водителю.
После чего у вас колеса будут в одну сторону поворачиваться сильнее, чем в другую, т.к. центральному положению руля не соответствует центральное положение рулевой рейки. Ничего страшного не случится, но вообще это неправильный метод.
После чего у вас колеса будут в одну сторону поворачиваться сильнее, чем в другую, т.к. центральному положению руля не соответствует центральное положение рулевой рейки. Ничего страшного не случится, но вообще это неправильный метод.
Если развал схождение сделали грамотно, а руль при этом стоит криво, то только переставлять руль или выдёргивать вал из рейки и вставлять по другому, но переставить руль на порядок проще. Если крутить наконечники, то как раз и будет в одну сторону сильнее поворачивать чем в другую. У меня кстати с завода так было, в одну сторону колёса сильнее поворачивали, а руль при этом был некривой. Когда сделал развал схождение чтобы в обе стороны одинаково поворачивали, руль криво стал, я его переставил.
Если развал схождение сделали грамотно, а руль при этом стоит криво, то только переставлять руль или выдёргивать вал из рейки и вставлять по другому, но переставить руль на порядок проще. Если крутить наконечники, то как раз и будет в одну сторону сильнее поворачивать чем в другую. У меня кстати с завода так было, в одну сторону колёса сильнее поворачивали, а руль при этом был некривой. Когда сделал развал схождение чтобы в обе стороны одинаково поворачивали, руль криво стал, я его переставил.
Обычно ловишь центральную точку на рейке, делаешь сход, а потом уже, если требуется руль центруешь на валу.
Вчера проверял на к2 - одинаковое количество поворотов в обе стороны от среднего положения, руль одет ровно.
На 99 с момента покупки (б/у) тоже было неодинаковое кол-во оборотов от прямого положения колёс, цепляло даже подкрылок с одной стороны немного, потом выставил нормально и ноу проблем.
Но ведь проблема решается не колесами, а расположением руля на валу. Разве не так? То есть, сдергиваем руль с вала и ставим его так, как нужно водителю.
Линейный вид
