Она красивая. На вкус и цвет, конечно, товарищей нет – так что никому с ЭТИМ пунктом не навязываюсь. Светотехника также хороша. Литые диски – хорош и дизайн, и удобство эксплуатации (мыть удобно). Кстати, Приора, по-моему, всё же красивее - но это её единственное преимущество.
Она просторная. При всей внешней компактности (очевидно, из-за короткого капота и очень зализанных очертаний) зело вместительный агрегат. Я (187 см) сажусь сам за собой. Плечами, как в 10-м семействе, не упираешься. Расстояния между педалями увеличены, так что езда в обуви с выступающим рантом не напрягает. Кому-нибудь, наверное, понравится и регулируемая рулевая колонка – у меня она всё равно в самом верхнем положении.
Она удобная и ЗАБОТЛИВАЯ:
- красивый и эргономичный салон (единственный минус – светлая обивка, чехлы необходимы);
- чрезвычайно удобная высокая посадка – поездил – оценил. Думаю, на более низкую уже не соглашусь никогда;
- красивая и удобная панель приборов. Совершенно не понимаю коллег, которые меняют цвет подсветки. Мне кажется, что используемая цветовая гамма наиболее приятна для глаз и информативна. Родственник такую же комбинацию (у него 111) переделал на зелёные СД – убожество;
- кондиционер. В основном езжу летом, поэтому без кондея машины даже не рассматривал. Песня!
- удобно вынесено на подрулевой рычаг управление борткомпом, часто использую;
- многоскоростные дворники (после классики мне это особо приятно);
- электрокорректор фар – хорошая вещь;
- хорошо решено управление электростеклоподъёмниками и регулировкой боковых зеркал на двери водителя – шикарные кнопки стекол, наглядный блок электрозеркал, кнопкой электрозамков также часто пользуюсь. Подрастёт малыш – будет актуальна блокировка стекол;
- блокировка дверей от открытия изнутри – зер гут;
- здорово работает алгоритм подсветки кнопок дверей – когда кому зажигать и когда гасить сделано приятно;
- звуковые напоминания про задний ход, включённые подфарники и вставленный ключ полезны;
- блок подсветки салона нравится: две штурманские лампы, возможность полного отключения подсветки салона (на классике, например, приходилось ставить переключатель в неустойчивое среднее положение). Пижонски выглядит также плавное угасание света;
- удобно то, что реле и предохранители стоят в салоне;
- боковые зеркала большого размера, обогреваются и регулируются;
- заднее сидение делится 1:2 – удобно!
- дополнительный СД-стоп-сигнал;
- ухо для замка 5-й двери не выступает над порогом;
- самогаснущая подсветка багажника;
- в багажнике – скобы для фиксации груза – удобно!
- хороший доступ к задним фарам (ставил СД габариты и стопари);
- штатные противотуманки – зер гут!
- заботливые элементы задних сидений (держатели ремней и замков);
- ручка с внутренней стороны 5-й двери – и оная дверь вполне спокойно (и довольно тихо) закрывается этой ручкой, т.е. нет необходимости касаться грязной наружной стороны.
Она безопасная (для передних пассажиров) – усиленный каркас, усиленные двери, 2 подушки, преднатяжители ремней. Опять же – АБС.
Она тихая:
- неплохая звукоизоляция от наружных шумов;
- заводская шумка вполне рабочая – я пока не собираюсь здесь ничего менять. Одно из первых впечатлений: в день покупки поездка с женой по МКАД. Режим обкатки, поэтому особо не гонишь (и, как следствие, движок лишь тихо шепчет). Впечатление бесшумного ночного полёта! Дорога сама бархатно стелется под колёса – и впереди долгая и счастливая жизнь… И тихий разговор с женой – аж стало интересно, и говорили шёпотом. Всё было слышно!
- очень тихо закрываются все двери;
- тихие замки задних сидений.
Она шустрая и управляемая:
- очень сильные тормоза;
- АБС;
- ЭУР;
- выше 160 ещё не ездил, до этой цифры, такое впечатление, что машинке скорость по барабану, что 50, что 160: управляемость не меняется, на дороге не рыскает. Похоже, боковых порывов тоже не чувствует.
Она экономичная. Самая экономичная скорость, совершенно случайно зарегистрированная мной – около 60, причём, кажется, на 3-й. Цифре было трудно поверить – около 4,5 л на сотню! На трассе пустая машина на 120 ест ок.7,0 л. Сильно гружёная и с боксом на крыше на той же скорости – 7,7 л/сотню.
Похоже, довольно проходимая машинка – значительный клиренс, передний привод. Правда, я и на 2107 по говнам ездил, но эта должна быть круче.
Что мне НЕ нравится в Калине:
Голову открутить тому, кто отменил задние подголовники. С жизнями играет, сволочь поганая! Пришлось ставить самому – и это на люксе-то! Опять же – я-то поставлю, а подавляющее большинство заморачиваться не станет. Дальше продолжать?..
Напрягло половинчатое решение охранной сигнализации – отсутствие датчиков качания и объёма в штатной комплектации. Ну, сказал «А» - скажи ты «Б», б…! Если уж подталкиваешь к тому, чтобы использовать родную (и неплохую) охранку с хорошей интеграцией в электропакет – так сделай ты её полноценной! Бог с ним, с пейджером – здесь сам для себя каждый пусть решает (я, например, спутниковый/сотовый поставил) – датчики-то обеспечь!
Довольно глупо всё подготовить для электрозамка 5-й двери – и не поставить его. Просто глупо! Ну, я сделал – отпустив пару ласковых в адрес ВАЗовских манагеров (инженеры здесь, судя по всему, не при чём). Похоже, экономят на спичках. Блин, заплатив за люкс 300 я могу заплатить и ещё примерно 3 000 – во столько оцениваю работы и материалы по п.п.1..3 при их проведении на конвейере.
Идиотская проблема открытия дверей без срабатывания охранки. Тут, по-моему, даже и комментировать нечего.
Дурацкие передние тормозные колодки. Мало того, что они отличались слева и справа (справа – ТИИР, слева – вообще без имени), так они ещё и тормозили с провалами. Заменил – всё стало просто великолепно.
Маленький бардачок. Пришлось навешать кучу всяких органайзеров, подстаканников и столиков.
Отсутствие подлокотника. Ещё рублей 300 – что, зажали, манагеры? На правое заднее колесо своего мерина не хватало, да? Кстати, тот штатный, который есть на рынке, неудобен отсутствием ёмкости внутри.
Общий итог – я от машинки балдею. Она повышает настроение, потенцию и иммунитет. Ездите в Калине – и ваши волосы станут длинными и шелковистыми!
__________________
Не новичок нифига - старый ник заело!
Последний раз редактировалось Классик2107777; 12.10.2009 в 00:48..
У мя тоже Универсальчик 1.4 люкс, я доволен, расскажи:
- какой подлокотник лучше купить?
- я бы тоже заморочился на задние подголовники, но только "Г" образные (чтобы в нижнем положении не мешали складывать сидуху и не мешали обзору через внутрисалонное зеркало), у тебя такие?
- каке еще полезные мелочи можеш посоветовать прикупить? =)
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
У мя тоже Универсальчик 1.4 люкс, я доволен, расскажи:
- какой подлокотник лучше купить?
- я бы тоже заморочился на задние подголовники, но только "Г" образные (чтобы в нижнем положении не мешали складывать сидуху и не мешали обзору через внутрисалонное зеркало), у тебя такие?
- каке еще полезные мелочи можеш посоветовать прикупить? =)
Однозначно: релинги, бокс на них, дооборудовать штатную охранку (объёмник, датчик качания/смещения, герконы на двери, пейджер), фаркопф, водоотбойник на лобовое стекло "Стрелка", перенос борткомпа из-под печки, герметизация стыка крыла и маски (оттуда льёет в салон вода), замена тормозных колодок, дворников, ШИРОКОЕ панорамное зеркало заднего вида (от стойки до стойки; к сожалению, таких уже не продают, у меня сохранилось с 90=х годов, перетащил сюда со старой машины), тестер борткомпа ДСТ (из Штатного магазина).
Приятные вещи: электрозамок 5-й двери, чехлы, коврики (в том числе и в багажник), пневмосигнал, СД габариты, подсветка багажника и стопари, на спинки сидений столик и органайзер, подстаканник на дверь, ткань покрытия на задний бампер, самосворачивающийся буксировочный трос (в ЦУТ брал), разборная антибуксовочная лента (там же), датчики влажности под коврики и печку, крысокошачий отпугиватель, навигатор (у меня КПК принципиально с отдельным спутниковым блоком), радар-детектор, очкодержатель на светозащитный козырёк. Вот как-то так...
Глянь вообще в мою фотогалерею - я там отдельные штучки сфоткал.
__________________
Не новичок нифига - старый ник заело!
Ридной Украйне - привет от клятых москалей! Вывалю в галерею ещё подголовник и всякие защитные резиночки - подывытесь. Подголовник вчера поставил - шикарно встал, в тон чехлам,- и очень подходящие гильзы у него. Опять же именно у Лагуны 2 - по-моему, 6 положений регулировки! Замечательный подголовник, гораздо удобнее моего первого варианта от Мегана.
__________________
Не новичок нифига - старый ник заело!
[*]Напрягло половинчатое решение охранной сигнализации – отсутствие датчиков качания и объёма в штатной комплектации. Ну, сказал «А» - скажи ты «Б», б…! Если уж подталкиваешь к тому, чтобы использовать родную (и неплохую) охранку с хорошей интеграцией в электропакет – так сделай ты её полноценной! Бог с ним, с пейджером – здесь сам для себя каждый пусть решает (я, например, спутниковый/сотовый поставил) – датчики-то обеспечь!
Ну вот с этим пунктом я не согласен, достаточно просто сигналки и на этом спасибо ВАЗу.
С одной стороны ты прав, так было бы круче — а с другой не во всех иномарках и не самых дешевых есть сигналка ...
Классик2107777 ну чё?!... твои впечатления - эта пять!!! )))
Не будем цитировать Черномырдина, потому как и так ясно - агрегат неоднозначный, но, бл... что-то в нем есть!!!.. ))
В принципе у меня нет отвращения к "терминам" "хохол" и "москаль" - скорее, ирония - что, надеюсь, и заметно. Но у тебя с украинцами и русскими получилось гораздо лучше, должен признать
Вообще - трагедия, с которой не могу смириться и, вот видишь, иногда неожиданно прорывается. Ну ладно, хватит - а то из темы раздела даже уйдём.
__________________
Не новичок нифига - старый ник заело!
Линейный вид
