Посоветуйте сцепление.
История такая. Купил комплект сцепы 190 мм (диск, выжимной VBF, корзину) конкретно ВИС, арт. 21090-1601000-00. Поставили.
Результат вибрирует педаль сцепления (натяжения троса регулировал по книжке).
Старый заводской комплект работал нормально-заменил по износу - были потерты лепестки корзины, диск был замаслен - не отмыть (надо было снимать коробку переключения передач - тек сальник первичного вала)
Короче я так понял дисбаланс корзины (статья за рублем это прекрасно подтвердила...:(. Завтра пойду заново менять. Посоветуйте какой комплект брать? опять ВИС, или еще какой вариант?.
То что они одинаковы по посадочным и геометрическим размерам, ещё ничего не значит... вот отсюда и рождаются высказывания- типа поставил сцепление, а оно отходило 15 т.км. и умерло... и то что многие, а левые уж и подавно, производители не заморачиваются, типа подходит- значит одинаково...
ну ладно )) , завтра рынок предложит еще чего нибудь ,лично у меня никогда не было проблем со сцеплением . Что бы не говорили и что бы не писали - все это лишь маркетинговый ход, даже автоваз не заморачивается - подходит к маховику и к корпусу кпп - то и ставит. Ну и народу то же нет смысла заморачиватся - главное его правильно установить
Что бы не говорили и что бы не писали - все это лишь маркетинговый ход, даже автоваз не заморачивается - подходит к маховику и к корпусу кпп - то и ставит
И тем не менее на 16 клапанных Калинах никогда не ставили сцепление аля 2112... только лишь приоросцепу по маркировке и только его...
ALK1980, под тросовую КПП 2181 идет только маховик 2180, а под него только сцепление на 200мм (сейчас с завода ставят 11186, 21703). Калины с КПП 1118 и двигателем 11183-50 до конца выпуска имели сцепление и маховик 2109.
Впрочем, сути в этом споре нет. Изначально речь шла о том, что сцепление 21703 самое сильное из всех.
Последний раз редактировалось ebayero; 25.08.2017 в 09:18..
Изначально речь шла о том, что сцепление 21703 самое сильное из всех.
В голове не укладывается, как более лёгкое сцепление может быть усиленным... Сомнительно что там используется какой-то металл с другими характеристиками прочности. За счёт чего достигается эта разница в массе (кроме утоньшения стенок) - загадка.
Судя по данным, десятошное W03200C действительное легче Калино-Приоровского W05200G на 1кг.
В общем, что-либо менять уже поздно, поставил сцепу W03200C, превратился в овощ и буду считать километры до её смерти
Главное - откапиталили коробку, заменили половину железа (две муфты, шестерни 2 и 3 передач, два синхрона), помыли и залили свежего масла.
Краткий отзыв за пару коротких поездок (дом-работа): педаль стала непривычно очень лёгкой (как на иномарках); устранёны хруст второй передачи, периодический невтык первой и переодический скрежет включения задней. Трогается плавно без каких-либо дёрганий, схватывает примерно посередине. Сцепой доволен. У товарища, который производил всю работу по коробке-сцеплению, на Калине 1.4 стоит такое же, тоже доволен (он собственно меня и соблазнил на крафттеч).
Линейный вид
