Получается что гранта в техническом плане превосходит и калину и приору.
Чуть, чуть, да. Гранта, это максимально удешевленная Калина с некоторыми улучшениями в основном подвески. На Гранте обкатывали некоторые технические решения, которые позже переносили и на Калину.
Ну и еще коробку автомат пока ставят только на Гранту.
Приора это перелицованная десятка со всеми вытекающими.
Санёк71, две точки площадью в 4 квадратных сантиметра - это гораздо лучше, чем одна на торце поворотника в 2 -3 кв. сантиметра. И однохерственно - человек, он такой, привыкает ко всему, его можно научить, например, ногами кушать и рисовать....ну и так далее...))
Санёк71, эргономике раньше дизайнеров промышленных в институтах учили). Ну и это...каждый индивидуум - индивидуален)). За год на столько привык, что не луплю по баранке кулаком, а тупо большими пальцами рук жму, давненько не промахивался)).
Санёк71, за пол-года точно привыкнете.)) А вот переход с той же "пятнахи" на Логана я предсталяю с ужасом (шутка)), в плане привычки лупить по пибикалке).
думаю, никто не допустит серьёзной конкуренции, такой, которая повлияет на качество, ведь задачи у этого производства не только и не сколько получение прибыли, а "пиление", откаты.
а кто заставит?
конкуренция будет среди рподукции автоваза приора калина гранта ниссан ларгус и бог его знает что ещё предложат
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от MadBug
Санёк71, две точки площадью в 4 квадратных сантиметра - это гораздо лучше, чем одна на торце поворотника в 2 -3 кв. сантиметра. И однохерственно - человек, он такой, привыкает ко всему, его можно научить, например, ногами кушать и рисовать....ну и так далее...))
да ладно велика беда месяц привыкал теперь садясь в другую не привычно
нашли на что обращать внимание при выборе авто
Линейный вид
