withoutwords, 8 клоп, рейка короткая, задний развал и прочие модернизации. одна из последних
Тогда уже Калины были удешевлённые, сразу в глаза бросалось, даже пластик в салоне тонкий и хлипкий. Я это сразу отметил по сравнению со своей 2008 г.в., те машины были какие-то более уютные что-ли, выглядело и ощущалось всё надежнее в них.
Сегодня выдалась возможность покататься на Лада Гранте лифтбек 2014 года с пробегом 7 с копейками тысяч и 21127 двигателем. Что могу сказать в сравнение со своей дорестайлинговой калиной и 11183 двигателем. Двигатель честно не впечатлил, вроде почти плюс 30 лошадей, а никакого вау эффекта во сравнению со своими не увидел, имхо такой же только шумности меньше. Идем дальше стоковая подвеска гранты уступает нестандартной калиновской, но лучше чем стоковая калиновская. Единственное что понравилось это короткая рулевая рейка и электроусилитель, в замкнутых пространствах и на парковках милое дело. Разочаровался я однако сам рассматривал подобный новый автомобиль, но увы и ах никаких особых преимуществ, требующих более чем двухкратной доплаты не увидел.
Двигатель честно не впечатлил, вроде почти плюс 30 лошадей, а никакого вау эффекта во сравнению со своими не увидел, имхо такой же только шумности меньше.
Просто вау эффект там, до куда 11183 нет смысла крутить.
Hecmepoff, имею гранту лифтбек 15 года,стандарт,с 8 кл."облегченным"мотором.Он однозначно и заметно "веселее",Калиновского 8 клопа(была Калина в 10 году)Жирный минус,Грантолифтбека,ни.ера,не видно назад....Усилителя руля нет(у меня),это минус,но,на трассе у руля"чоткий Ноль",сравниваю с другой Грантой,с эур.(у меня их две)....Такшта) меня грантовский мотор,очень порадовал,после 3500т."надавите".....По подвеске,ничего не скажу,тк,езжу очень аккуратно(тошнотно) ),обьезжая каждую ямку...
Hecmepoff, у меня тоже была такая возможность и впечатления прямо противоположные.
По двигателю - товарищ, купивший тоже до того ездил на 8 клапанном и был разочарован 16 клапанным мотором - на низах они не тянут так. Решил вопрос перепрошивкой, теперь вау эффект даже на трассе при добавлении газа, а не только тяга на низах. Т.е. дело не в моторе, а в прошивке , которой он задушен.
По подвеске - у меня нестандартная подвеска, но она уступает грантовской от люкса (над которой как бы французы поработали) - по энергоемкости и комфорту (что понятно), при этом гранта и на дороге стоит не хуже, а на неровной лучше. Единственная проблема товарищ уже 4 ступичных подшипника за 40тыс.км поменял -гудят, грешит на отрицательный развал задних колес (перекочевавший на калины-гранты кстати со спорта) мол нагрузка больше.
По мне гранта лифтбек на сегодняшний день оптимальна - большой багажник и дорожный просвет как у кроссовера, не изуродована дегенеративным маттиновским Х-дизайном и в эксплуатации дешевле, чем Веста и Хрей.
А для себя хотел бы версию "GT" на её основе - моментный двигатель 1,8, АМТ перепрошитый под него, пониженный дорожный просвет для трасс, сиденья от спорта. Все это по частям уже есть, только ладаспорт в этом направлении что-то не чешется.
Если К1 с древним 8-клопом, длинной рейкой и стоковой подвеской, то наверное это так.
по независящим от меня причинам пришлось неделю ездить на гранте с эуром 8кл.
сегодня сел обратно на свою К2...блин,оказывается калина то моя тихая...
но потом все вернулось...
но гранта жесть повозка...может эта конкретная гранта такая...
но надо отдать должное,шустрая...
Добавлено через 55 секунд
на гранте сцепа как то помягче и кпп не так воет...
гранта 13 го,к2 15 го...
Линейный вид
