Ну в общем плане может и лучше но как вы правильно подметили 550000 дороговато,поэтому я приобрел Калину люкс за 328т.р а в "мини малке" мне не надо.
Совершенно верно, получи свой заслуженный плюс.
Мы же здесь сравниваем Калину люкс и базу Поло седана, а 200 тыс разницы в одинаковых комплектация, это многовато, не такая уж и разница между этими автомобилями.
понятно, что это основной (если не единственный) плюс калины... и как то интересно сравнивать два этих авто... Калина - флагман автоваза, а поло седан - выкидыш ВАГа.
Лично у меня полоседан оставил ощущение разводняка на бабки, хотя диллер задвигал "это же ВАГ качество! его нельзя сравнивать с логаном, акцентом!". Вид торпедо напомнил помесь торпед приоры и 7ки - угловато-покатая, с материалами, ассоциирующимися с логаном базой. Управление маршрутным компом забавное-нужно просовывать руку через руль! Пластик дверей звонкий, впрочем как и ничем не обшитая пластиковая полка за задними спинками. Передние сидения заточены под людей 100+кг весом. Для обычного невысокого человека спортивного телосложения, но весом 70-80кг они слишком широкие, без каких-либо поддержек спины/зад**ы.
Подсветки багажника и бардачка нет. Шумо и виброизоляции в багажнике нет, в салоне походу тоже-когда руками прижимаешь обшивку, упираешься в металл. Огромные дуги крышки багажника уродливы и отнимают полезный объем, а он реально немаленький. Эргономика задних карт дверей неудобная-рука ложиться неестественно. Впрочем, в солярисе подлокотники всех 4 дверей еще хуже, отписывался в ветке про солярис. Еще из неудобств эргономики-далеко в стороне находится рычаг кпп, хотя сидушку настроил под себя. Спинка заднего дивана не раскладная. Не хотели давать послушать двигатель, еле уговорил. После 3000об рык, как от вазовского 1.6 8кл. Ну это ж "немецкий" рык, наверное так надо... Обзор в зеркала хуже, чем в калине, и, по-моему, стёкла искажают действительность, но 100% лучше, чем в солярисе.
Из плюсов: места сзади в длину очень много, крыша не покатая, как в акценте, поэтому места над головой тоже полно; чувствуется, что машина железная - металл явно толще, чем в логане или акценте; пассивная безопасность (в люксе); экстерьер на 5, мне нравится.
Сидел в базе, 420к, в переводе на рубли. И за эти деньги не получаешь ни-че-го. А за бОльшие, с опциями, терпеть вышеописанные недостатки тем более просто абсурд.
За такие бабки уж лучше фабия комби нью дорестайлинговая (2008г.в.), база+кондёр с 1.4. Только таких уже нет... А дизайн рестайлинговых лично меня уже отпугивает.
Сидел в базе, 420к, в переводе на рубли. И за эти деньги не получаешь ни-че-го. А за бОльшие, с опциями, терпеть вышеописанные недостатки тем более просто абсурд.
Не давно катался на поло-седане с ручкой и автоматом.
На ручке я был поражен шумом в салоне, а когда я увидел что это только при 2500об/мин, сразу подумал как это знакомо ))) и как недалек этот полУ-седан от ВАЗа.
На автомате все немного под другому, но только потому что автомат держал низкие обороты, в основном 1500-1800об/мин.
Вот поло-хетч уже совсем другое дело, приятный мягкий пластик, лучшая шумоизоляция, но и цена уже другая.
На ручке я был поражен шумом в салоне, а когда я увидел что это только при 2500об/мин, сразу подумал как это знакомо ))) и как недалек этот полУ-седан от ВАЗа.
Абсолютно верно, Поло седан не далеко ушел от Ваза, а точнее от Калины!
В августе знакомым придет Поло седан, посмотрим, пощупаем.
ИМХО сравнивать Клину в Люксе и Поло в стандарте глупо, тоже самое что спросить у человека где он хочет жить в комнате размером 12 кв. м. с видом на море или в комнате размером 30 кв.м. с видом на помойку. ИМХО каждый делает выбор исходя из своих предпочтений.
То что Поло седан – это машина сделанная для стран третьего мира навивает мысли, что не стоит ждать от него качества присущее настоящим Фольцам. Для городской езды, мне кажется Поло поудобнее Калины должна быть, но вот если ездить везде подряд, как у нас большинство делает, то Калина более приспособлена для Русского человека: тут и более высокий клиренс и подвески приспособлена. Лично я бы взял Калину, но не из за ее Люксовости (хотя люксовые опции вещь хорошая), а именно из за того ,что на ней ездить у нас по стране нормально можно и потому что тип кузова седан мне вообще не подходит. Вот был бы хачбек за те же деньги я бы еще подумал, может бы и принебрек маленьким клиренсом.
Линейный вид
