Температура двигателя. Часть 5

[S.Ilshat]

Добрый вечер! прошу подсказать)
Вчера столкнулся с проблемой. Пока ходил в магазин минут 15 машина стояла на холостых. Когда вернулся обратил внимание что стрелка темпратуры в районе красной зоны, заглушил машину, запищал зуммера почти сразу. Супруга сидела в машине сказала что такого писка не было до этого. Открыл капот, через крышку РБ похоже выдавило тосол, сам бачок и 2 шланга радиатора верхний и нижний справа сжались.. В бачок лился тосол через тонкий шланг. Вентилятор радиатора не работал. Благо был мороз, немного остыл авто, через 5 минут тихонечко открыл крышку бачка, шланги разжались. В чем может быть проблема? почему мог не работать вентилятор? таких проблем не было, в движения температура 85-87С держится, в небольших пробках до 90.
Позвонил товарищу, который лучше разбирается, сказал что виновата скорее всего крышка. Я ее поменял пока на старую.
Боюсь что двигатель перегрел, не хотелось бы конечно на ремонт попасть.

[rol]

Сообщение от S.Ilshat

Добрый вечер! прошу подсказать)
Вчера столкнулся с проблемой. Пока ходил в магазин минут 15 машина стояла на холостых. Когда вернулся обратил внимание что стрелка темпратуры в районе красной зоны, заглушил машину, запищал зуммера почти сразу. Супруга сидела в машине сказала что такого писка не было до этого. Открыл капот, через крышку РБ похоже выдавило тосол, сам бачок и 2 шланга радиатора верхний и нижний справа сжались.. В бачок лился тосол через тонкий шланг. Вентилятор радиатора не работал. Благо был мороз, немного остыл авто, через 5 минут тихонечко открыл крышку бачка, шланги разжались. В чем может быть проблема? почему мог не работать вентилятор? таких проблем не было, в движения температура 85-87С держится, в небольших пробках до 90.
Позвонил товарищу, который лучше разбирается, сказал что виновата скорее всего крышка. Я ее поменял пока на старую.
Боюсь что двигатель перегрел, не хотелось бы конечно на ремонт попасть.

вообще глушить мотор категорический нельзя ! Пытайтесь погасить температуру двигателя максимальными оборотами вентилятора печки при максимум до упора прокручиным в красную шккалу регулятор отопления и! если не помогает ! Сдёргиваем штекер с ДТ в термостате! Чтоб вентель СОД мослал на Второй скорости. Но не глушим мотор!!! Пока не собьём температуру мотора до рабочей в 90 гр. Модераторы извините меня за (!) Но не глушим.

[Onedayalone]

Перечитал оочень много страниц форумов, но так и не понял что брать за истину

Владею автомобилем Лада Калина 4 недели (универсал, 2012г, 8кл. без кондея и эура)

По трассе температура стабильно стоит в районе 87 градусов (по приборке, про погрешность показаний знаю)
В городе в пробках температура доходит до 107-108 по той же приборке и включается вентилятор, остужает до 105 меньше чем за минуту и выключается.

Подскажите все таки, это нормальная температура работы двигателя в пробке? есть ли смысл приобретать БК с функцией тропик и уменьшать ее? должна ли срабатывать первая скорость вентилятора, или с моей конфигурацией ее не заложено с завода? вопросов много, надеюсь на вашу помощь.

p.s. до этого 5 лет ездил на 2112, после нескольких замен расширительного бачка поставил кнопку принудительного включения, за 100т.км. пробега ниодной течи, включал вентилятор примерно на 95.

[aland]

Сообщение от Onedayalone

это нормальная температура работы двигателя в пробке?

нормальная эта та в диапазоне которой отрывается и закрыватся термостат.
термостат начинает открываться при т. 85 +/- 2 , а при 101-102 карлсон (вентилятор) должен сбить её до 96 примерно. Летом чаще встречается что карлсон срабатывает чаще.
БК с фунцией "тропик" можно поставить чтоб включался на 99 например , но и штатное включение на 101-103 ничем не хуже и не вредит ДВС.

[Андрей710]

Сообщение от Onedayalone

Подскажите все таки, это нормальная температура работы двигателя в пробке? есть ли смысл приобретать БК с функцией тропик и уменьшать ее? должна ли срабатывать первая скорость вентилятора, или с моей конфигурацией ее не заложено с завода?

Для начала открыть капот и посмотреть на рамку вентилятора .Снизу у неё или заглушка или дополнительный силовой резистор должен быть установлен .
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6155
Если таковой присутствует ,то откручиваем накладку с правой стороны тоннеля КПП .Откручиваем планку с доп.реле и видим там вот это (возможно что вот это ):
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...9&postcount=28
Там где предохранитель на 50 Ампер ,под ним должен присутствовать еще один -на 30А .если таковой имеется ,то штатно заложено в проводке управление обоими скоростями вентилятора СОД .Предохранитель на 30А обеспечивает питание мотора вентилятора на малой скорости ,-50А-максимальная скорость .
Возможно ,что в данный момент работает именно максимальная скорость (сужу о данных выше изложенных ,-107гр !)минимальная (первая )должна страбатывать на 101 гр !
Если предохранитель на 30 А сгорел -не будет первой скорости
Если у дополнительного резистора в рамке вентилятора сгорел термопредохранитель (установлен внутри спирали резистора )-не будет первой скорости .
Если первое и второе целы ,то смотрим реле включения первой скорости, или где-то в цепи не контакт есть .как правило он пропадает в ответном разъёме к дополнительному резистору (закис ,оплавились контакты, или банально не до воткнут ответный разъём !).Или неконтакт в цепи реле ,реле заменить (может не счелкать , внутри не производить замыкание контактов ,по причине обгорания последних !)
зы:ЭБУ (если туда не лазили шаловливые ручки чиптюнеров )поддерживает обе скорости вентилятора .
Но может быть и вариант ,что малой скорости там нет вовсе !(хотя ,на Е-газах я такого еще не встречал !)
вот схема (лично проверенная и нарисованная с конкретного авто К1 от 2012года с кондиционером )

Если откинуть из схемы мотор вентилятора кондиционера ,получим обычный вараинт управления вентилятором СОД но уже без кондиционера !

[AliBaba]

Там вроде 2 скорости , но на слух сложно определить на какой работает.

[algardo]

Сообщение от Андрей710

Но может быть и вариант ,что малой скорости там нет вовсе !(хотя ,на Е-газах я такого еще не встречал !)

У меня е-газ, но я наблюдал только одну скорость вентилятора. Кондиционера нет, если это важно. Проверю на досуге, что там у меня с предохранителями.

Добавлено через 3 минуты
Хотя стоп. Если первая срабатывает на 101 гр, то когда начинается вторая? Может быть, у меня просто никогда до второй и не доходило?

Добавлено через 58 секунд
Первая и вторая скорость вентилятора сильно различаются визуально или на слух?

[Andrey163]

У вас одна скорость, максимальная. Просто подключена на первый вывод в эбу. Второй вывод незадействован.

[Андрей710]

Сообщение от Andrey163

У вас одна скорость, максимальная.

В ПО на калину 1 с Егаз ,задействованы обе скорости вентиляторора !
Если бы было подключение ,как ты говоришь только по одному каналу ,то по второму вылетала бы постоянно ошибка 0481 !

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от algardo

Если первая срабатывает на 101 гр, то когда начинается вторая?

уставки температурные включения обычно такие:
первая скорость 101 гр
вторая скорость 105 гр
(конкретно у ПО 444СЕ06\08 -102\104)
(смотреть сканером диагностическим только ,а не по ПП !)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от algardo

Первая и вторая скорость вентилятора сильно различаются визуально или на слух?

на максималке мотор работает как у Боинга

[algardo]

Сообщение от Андрей710

уставки температурные включения обычно такие:
первая скорость 101 гр
вторая скорость 105 гр
(конкретно у ПО 444СЕ06\08 -102\104)

По БК Штат X1M за то время, сколько он у меня стоит, я видел максимум 104, да и то всего один-два раза :-)

А какое у меня ПО, я не знаю.