70% ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ГОСТУ
Процесс выбора охлаждающей жидкости требует ответственного подхода: использование некачественных антифризов и тосолов может привести к дорогостоящему ремонту. Выбрать качественную охлаждающую жидкость – непростая задача для автомобилиста. По результатам исследований, проведенных Ассоциацией производителей и потребителей автотоваров, большинство представленных в продаже антифризов и тосолов не соответствуют стандартам качества. Все эти охлаждающие жидкости продаются в торговых точках в широком ассортименте.
Образцы тосолов и антифризов были протестированы испытательным центом ОАО «НИИК» по наиболее важным параметрам: плотность, температура кипения и начала кристаллизации, содержание метанола.
Температура кипения охлаждающей важный параметр!
Температура кипения охлаждающей жидкости – один из важнейших показателей ее качества. По ГОСТу температура кипения должна быть не ниже 108°С. Если антифриз или тосол закипает раньше, в системе охлаждения появляются паровые пробки и она перестает эффективно работать, а двигатель перегревается. Двигатель начинает работать в условиях повышенной нагрузки, что приводит к его преждевременному износу.
Эти антифризы и тосолы закипают раньше, чем этого требует ГОСТ:
тосол «Аляска» (производитель ООО "Тектрон"), температура кипения 95°С;
дзержинский тосол ОЖ-40 OIL RIGHT, (производитель ООО "Промсинтез"), температура кипения 92,5°С;
антифриз Pilots Red Line (производитель ООО «Стрэкстэн»), температура кипения 94°С;
тосол Pilots А-40М (производитель ООО «Стрэкстэн», температура кипения 92°С);
жидкость охлаждающая ОЖ-40 (производитель ООО "Промсинтез"), температура кипения 93,5°С;
антифриз NIAGARA RED (производитель ООО ПКФ "Ниагара"), температура кипения 107,5°С;
тосол «Анонс» (производитель ООО ПКФ «ПРОМПЭК» ), температура кипения 96,5°С;
тосол antifreeze А-40 «Mr.Auto» (производитель ООО «Нова-Нефтехим»), температура кипения 94,5°С.
Использование указанных антифризов и тосолов может повлечь за собой дорогостоящий ремонт системы охлаждения. Этикетки этих продуктов утверждают, что диапазон рабочих температур соответствует ГОСТу или даже превосходит его.
Наше издание регулярно готовит для своих читателей материалы, посвященные тестам автомобильных охлаждающих жидкостей. Последний опубликованный тест (http://www.autodela.ru/main/top/test...eze_test_20_og) показал, что количество охлаждающих жидкостей, характеристики которых не соответствуют требованиям ГОСТ, из года в год не сокращается, особенно в сегменте бюджетных продуктов. Тенденция последнего времени выявила рост числа охлаждающих жидкостей с содержанием глицерина и метанола. Также были выявленные охлаждающие жидкости, содержащие смесь глицерина и этиленгликоля.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Всем салют,
вчера занимался машиной, менял тосол феликса на него же со всемы танцами с промывкой от Лавра (три раза), на большее терпения не хватило.
Залил тосол со снятым шлангом ДУ, потекло, одел шланг и поперся домой.
Сегодня завожу, типа прогрею до вентиля, воздух сгоню и поеду, ан не так оказалось легко, прогрелась до 90С и встала как вкопанная (температура по БК), правда и на улице было прохладно +27С. Грел, грел, фик. За 15 минут на ХХ так и не нагрелась до вентиля, дальше на работу, температура спала до 87С и опять умерла.
Разве при замене не должно быть в системе воздуха вагон?
Залил 7,5 литров на отметку на 2 см выше максимума, думал воздух выйдет и будет норма, что лишнее надо откачать иль пускай болтается так?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Кто нибудь может подсказать, что это за датчик в левом нижнем углу, и можно ли без него, а то в магазине купил вентилятор, а этой штуке там не было, до этого стояла.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13
Ruster,- это место расположения Резистора добавочного для электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2123 (РВО-М), ВАЗ 1118 (РВО-МК).
Предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.
Технические характеристики:
Величина сопротивления резистора 0,23 ±0,023 Ом
Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А
Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В
Рабочее положение произвольное
В отличие от обычных добавочных резисторов, РВО-М (РВО-МК) имеет встроенный термопредохранитель, при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.
Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении "У" и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.
Линейный вид
