скажу сразу!!! пробовал без кондея!!! максималка ПО СПИДОМЕТРУ почти 190км/ч. кондей немного отбирает но не так чтоб уж особо!!! полностью груженый с кондеем 160 идет!!!!
1) Спидометр очень неточный, значит.
2) Неважно сколько машина ИДЕТ, важно за сколько она до такого разгоняется и что с ней потом делать. Не надо нам сказки рассказывать о том, как 77 л.с. могут бодро летать по трассе.
2) Неважно сколько машина ИДЕТ, важно за сколько она до такого разгоняется и что с ней потом делать. Не надо нам сказки рассказывать о том, как 77 л.с. могут бодро летать по трассе.
Я в свое время очень бодро рассекал на 75 сильном символе и на Фокусе 80 лошадном никогда не чувствовал себя ограниченным, а по трассам в год по 10 тыс. наматывал.
__________________
Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою...
1) Спидометр очень неточный, значит.
2) Неважно сколько машина ИДЕТ, важно за сколько она до такого разгоняется и что с ней потом делать. Не надо нам сказки рассказывать о том, как 77 л.с. могут бодро летать по трассе.
можно можно!!! если не летать то бодро ездить точно))))))
Имею опыт вождения и калины и албеи.
Могу сказать следующее.
При посадке в калине водителю и переднему пассажиру более просторно, хотя и в албее места достаточно. Задним пассажирам что там что там. Двери в калине открываются шире, что приятнее. По качеству салоны выглядят примрно одинаково. Приборка калины вроде посовременнее смотриться, но как то скучно. Тканевая обивка дверей албеи типа круче, но маркая, нужно часто чистить. Пересев с албеи в калину сразу ощущается- педали просто чудовищно тяжелые (ну толи в албее легкие). Руль крутить в албее нужно меньше, там туда сюда один-полтора оборота, считаю удобным. Млин в калине на ходу рычаг КПП дрожит, педали дрожат в албее нисколько. Ходовые качества машин примерно равны. В городе машины ведут себя одинаково уверенно. Характерно в албее нужно точне выбирать передачи, но этот навык приходит скоро. На трассе все-таки 1,6 калины дают себя знать, калина динамичнее. Албеа экономичнее (5,8 на 100 где калина в раоне 7 кушает). Кондей вещь приятная и что радует в албее мало влияет на динамику и расход. В целом в албее наслаждаешся комфортом и экономией, в калине динамикой.
SANTER,
Вообще глянь сюда http://www.myalbea.ru/forum/ и посмотри вокруг, много ли их на дорогах.
А еще не уверен, что завтра будут их выпускать и найдутся запчасти. А калинко - это надолго, да и оригинальных запчастей не так много.
в новом авторевю № 13-14 ресурсный тест альбеа vs сайбер, да на сайте ЗР статейка о том, как на 30 тыках полетело сцепление на фиате
Ага, и при этом они сказали, что с них запросили какую-то баснословную сумму на его замену у официалов (точно не помню, порядка 15-20 тысяч) и заявили... что взяли и поставили его сами! Вышло в 3 раза дешевле и теперь обслуживание Албеи на 1 км пробега дешевле, чем в Калине!
Три раза "ха". Конечно, поменять сцепу - такая тривиальная работа, будто лампочка в фаре. Этим каждый занимается у себя в гараже, чуть что - сразу едешь и за пять минут меняешь. Очередное доказательство "нечестной" оценки удельной стоимости авто.
Мой тесть может всю машину разобрать и заново собрать, да и тот недавно ездил на сервис менять сцепу на своей 2111, говорит, да нахрена возится, раз в 3-4 года можно и за деньги поменять. Корзина сцепления вместе с работой вышла дешевле, чем в альбеи просто новая корзина.
Хочу поддержать ОЛЕГА . На Альбеа я отъездил 14 месяцев. Очень хорошая машинка и красивая (Итальянский дизайн). Проходимость ,управляемость и шумоизоляция на высоте. Заводиться без проблем -35градусов было когда попал в аварию. Столкнулся с проблемой и дороговизной запчастей, дорогой сервис( впрочем как и у других иномарок). Сейчас пару месяцев назад купил Калину универсал-Люкс.... И что я вижу..комплектация намного богаче Альбеа. Кондёр работает лучше. Двери шире и сидеть сзади удобнее, литые диски хорошая защита моторного отсека и конечно -универсал....А дешевле почти на сотку( зачем платить больше?)
В остальном Альбеа поприличнее. Коробка не шумит, в салоне тихо, до сотни быстрее разгоняется (заслуга более длинных 1-й и 2-й передач)Педаль газа -электронная и вообще все педальки легкие ( долго к Калиновым привыкал) Движок экономичнее и не уступает Калине хоть и 1,4...
Итог обе машинки имеют право на существование. тока цена вопроса.
Не Люксовая Калина , да ещё и без кондея без кондея однозначно уступает Альбеа. Кстати ни одной неисправности за 14 месяцев небыло. Но если мне пришлось бы выбирать снова , я бы взял Калину Универсал Люкс!!!!
(ну толи в албее легкие). Руль крутить в албее нужно меньше, там туда сюда один-полтора оборота, считаю удобным. Млин в калине на ходу рычаг КПП дрожит, педали дрожат в албее нисколько. Ходовые качества машин примерно равны. В городе машины ведут себя одинаково уверенно. Характерно в албее нужно точне выбирать передачи, но этот навык приходит скоро. На трассе все-таки 1,6 калины дают себя знать, калина динамичнее. Албеа экономичнее (5,8 на 100 где калина в раоне 7 кушает). Кондей вещь приятная и что радует в албее мало влияет на динамику и расход. В целом в албее наслаждаешся комфортом и экономией, в калине динамикой.
Линейный вид
