albert7100, вариатор тебе врядли поможет.. тут более глобальная ошибка - лечить надо..
вариатор тебе всего-навсего даст небольшое изменения опережения угла зажигания.. разницу ты врядли заметишь
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
Подскажите , кто ставил вариатор на диджитроник и есть ли смысл? а то едешь 90 на 4-ой давишь педаль, камаз обогнать трудно! если не трудно дайте ссылку про вариатор на калину 1,6 8 кл спасибо
соглашусь что вариатор нужен только для опережения зажигания. т.к. у пропана высокое октановое число и нужен он для того чтобы беречь клапана.
на самом деле лучше и дешевле перепрошить мозги под газ. тот же эффект за меньшие деньги без врезки в проводку.
опять же на мощность это не повлияет. проблему того что тачилка не тянет нужно искать в другом.
у меня 2000 р прошлым летом взяли
по поводу тяги.
Если есть катализатор, то он мог разрушится. и еще клапана могут начинать сечь..мерь компрессию прежде чем на гбо думать.
Если есть катализатор, то он мог разрушится. и еще клапана могут начинать сечь..мерь компрессию прежде чем на гбо думать. __________________
пробег 55 тыс. на газу с 10 тыс. катализатору думаю еще рано. когда поставили газ.оборудование поехал к диагностикам (плавали холостые на бензине до этого) промыли РХХ все стало нормально, прошили мозги под газ ( по совету установщиков газа ) с тех пор и на бензине не очень... Раньше до установки ГБО на бензине было все отлично. Думаю может все дело в прошивке?
пробег 55 тыс. на газу с 10 тыс. катализатору думаю еще рано. когда поставили газ.оборудование поехал к диагностикам (плавали холостые на бензине до этого) промыли РХХ все стало нормально, прошили мозги под газ ( по совету установщиков газа ) с тех пор и на бензине не очень... Раньше до установки ГБО на бензине было все отлично. Думаю может все дело в прошивке?
дело в прошивке или нет проверить можно только взяв у друга ЭБУ на 30 минут попробовать.
летом у меня начала падать мощность, гулять холостые. причем за 10 тысяч км все хуже и хуже потихоньку. компрессия в горшках от 11 до 13..
потом резко стало хуже. еле тянула в горку.
потом резко в одном из горшков компрессия 5!
прогар клапанов. медленно но верно прогорали.
хотя я не считаю что прогорели они из за гбо, а скорее всего из за заводского брака. плохие направляющие втулки. все были разбиты.
также плохо настроенное ГБО может убить катализатор быстро. также быстро как один бак плохого бензина.
сняв катализатор я не увидел в нем ничего необычного.. сетка вроде целая.. ниче не забито на вид.
я до сих по не знаю как определить на вид убит катализатор или нет, но после установки вместо него паука все изменилось в лучшую сторону.
тачка задышала как будто курить бросила. ушел бешаный гул который у меня шел из движка при оборотах свыше 3500. звук стал лучше.
тачка стала резвая.
в моем случае проблема была клапана + катализатор. пробег на момент ремонта был 120 тыщ км из них 70 на ГБО с прошивкой ЭБУ от паулюса
Теперь вопрос появился: как крепить тор баллон? Как я понял надо дно сверлить для трубок. Как вальцевать трубки? Инструментом специальным?
В дне багажника сверлишь 3 отверстия, 2 под болты, и одно - диаметром около 50 мм под вентканал, через который и пойдут трубки. Трубки вальцевать вообще не надо, надеваешь на трубку гайку, потом коническую муфту, вставляешь всё это в нужное отверстие и затягиваешь. Главное - не перетянуть, усилие затяжки не особо большое.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Shrus
я до сих по не знаю как определить на вид убит катализатор или нет
На вид особо не определишь, можно попробовать определить по запаху выхлопных газов - проехать на машине километров 10, переключить на бензин и понюхать, при исправном катализаторе выхлопные газы запаха практически не имеют.
achilles_85, сверло 4,4-4,5мм не в коем разе не больше, метчик 6мм шаг1 номер 1
в основном я видел ввертыши с такой резъбой, хотя взяв их в руки нужно посмотреть такие ли они.
Линейный вид
