Alex0712,По поводу видит не видит ключ, если с кнопки не открывается то это не иммо виновато а сам ключ, если иммо запишет мусор то не иногда а раз и навсега не заведешь машину, тогда да только чистка, но если почистил раньше не беда , зато потом не заглючит.А по поводу что лямба это датчик кислорода лечится прошивкой, то тут поосторожнее, ведь если трут ноги сапоги , я думаю вы не согласитесь чтоб вам это исправили отрубанием ног, хотя вам еще много плюсов привести типа на штаны ткани меньше, сапог не нужно и т п .
лямбда перая которая управляет составом смеси, и лечится только заменой, диагностируется сложно, а не на раз два. однако это совет.
если прям четкий свист, то у меня свистел ремень генератора с утра пока не прогреется хорошо - не подтянутый он был
газа придавлю - свист .. не газую не свистел =)
Еще один важный момент на холостых такого нет газуешь тишина. Лямбда отключена. Само голову ломаю даже не знаю в какую сторону думать. Сначала думал хомут патрубков воздушных но там все четко. Ремень гены маловероятно он бы при стартер свистел когда самая большая нагрузка.
Можно поподробнее про клапана и прокладку кат коллектора(последний летом удалил вставил паука)
__________________
мои машины: http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_hatchback/kalina_hatchback/daw/ VS http://www.drive2.ru/cars/lada/oka/11113_oka/daw/
Еще один важный момент на холостых такого нет газуешь тишина. Лямбда отключена. Само голову ломаю даже не знаю в какую сторону думать. Сначала думал хомут патрубков воздушных но там все четко. Ремень гены маловероятно он бы при стартер свистел когда самая большая нагрузка.
Можно поподробнее про клапана и прокладку кат коллектора(последний летом удалил вставил паука)
Слышал непонятный свист дважды в жизни.
Свистела помпа. Из-за выработанного подшипника под действием перетянутого ремня грм ось перекашивало и крыльчатка задевала за потроха блока.Таки она заклинила однажды там , выбивал мототком.Это на 2108 было еще.
Свистела калина на трассе при разгон особенно в повороте.
Голову сломал от поисков.Оказалось свистел воздух через щель 5мм приоткрытого окна.
Ну из понятных свистов, ремень генератора на холодную и у меня и у сына на калинах.Подтягивал.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Можно поподробнее про клапана и прокладку кат коллектора(последний летом удалил вставил паука)
Клапана просто как вариант, хотя свистеть они не могут, они ж стучат, но просто как вариант, если регулировались давно, я бы отрегулировал сейчас еще раз.
Про прокладку, я тож летом поставил паука вместо родного ката, прокладку сначала хотел родную оставить, но она местами выгорела, поставил новую раз уж разобрал все. Но уже проездил где-то тыщ 15, никакого свиста нет, нигде не секет. Но если прокладка была б старая, думаю она может сифонить.
А что гадать? аааа, хотел предложить кого-то за руль погазовать, а самому послушать у движка))) в последнюю секунду вспомнил что на холостом как написано такого свиста нет. Не знаю, надо слушать и слушать, и к мастерам толковым подъехать посоветоваться что может быть. Помпа хороший вариант. Я у себя менял, не текла но уже подшипник завывать начал, может если так ездить он еще и свистеть начнет...
Добавлено через 6 минут
Я кстати победил печку) Было напомню тоже жесткое завоздушивание, уровень тосола под крышку РБ поднимался на горячую, печка перестала греть даже на оборотах...вчера все патрубки заново одел протянул, трещин и порезов нет, снял новопоставленный термос (тосол за первую ночь как поставил новый чуть потек с термостата и капал на кпп), оказалось прокладка термоса сверху вровень выпирает)) а снизу утоплена, все посадил на герметик, поставил термостат, печной патрубок у мот.щита не тек, но ни разу его за 4 года не трогал, протянул аж 3 оборота где-то, также и с радиаторными патрубками (хотя их почти каждую зиму протягивал). Короче все собрал, залил тосол, все фурычит как надо, на ночь у дома оставил специально, все нормально, сухо, температура 90, печка греет, тьфу тьфу тьфу чтобы всё работало
daw, Самый простой вариант снять пыльник двигателя,руку вверх нащупываем остатки тросика и открываем.Еще где ладья(справа если стоять лицом к капоту) можно какой нить крючок просунуть и дернуть за саму пружинку-но мы так открывали без кондера которая на кондиционированной возможно будет мешать радиатор.
С предыдущей проблемой вроде разобрался, все работает! Но теперь другая беда - нужно менять радиатор отопителя.......
из предыстории - с момента покупки постоянно напрягало что на радиаторе отопителя собирается пару капель тосола, подтяжка хомутов приносила временный эффект, все опять повторялось! в процессе борьбы с предыдущей проблемой, заменил все шланги системы охлаждения! мастера который делал все это попросил посадить все шланги на герметик, но потом заметил что шланги на печь, он не намазал герметиком! Опять начали скапливаться капли на отопителе, и в салоне присутствовал запах тосола, подтянул хомуты - не помогло, вчера решил снять и самостоятельно намазать герметиком, от увиденного опустились руки! нижний штуцер радиатора отопителя раздавлен.... Попытался распрямить и вогнать трубочку - расходится по шву(((((((((((
Так что предстоят мне веселые праздничные дни...
Друзья мой вам совет - не совершайте моих ошибок - если гдето подтекает - не подтягивайте хомут, не поленитесь разобрать и посадить на герметик
Линейный вид
