Уважаемые, а не может ли служить причиной крена какой-либо дефект штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости - дело в том, что когда поднимаешь машину на подъемнике, то невооруженным взглядом видно, что левое колесо висит выше (ближе к кузову) чем правое, так же при проезде ям различного рода только правым колесом слышен явный удар в правой передней подвеске, наверняка потому-что правая стойка из-за крена авто на лево разгружена и шток стойки выходит на большую величину - тем самым получается удар??? Думаю подняв авто, отсоединить кости и если левое колесо опустится, то дефектным можно будет признать штангу стабилизатора.
Уважаемые, а не может ли служить причиной крена какой-либо дефект штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости - дело в том, что когда поднимаешь машину на подъемнике, то невооруженным взглядом видно, что левое колесо висит выше (ближе к кузову) чем правое, так же при проезде ям различного рода только правым колесом слышен явный удар в правой передней подвеске, наверняка потому-что правая стойка из-за крена авто на лево разгружена и шток стойки выходит на большую величину - тем самым получается удар??? Думаю подняв авто, отсоединить кости и если левое колесо опустится, то дефектным можно будет признать штангу стабилизатора.
Может что то проясню...При подъеме на подъемнике, правая и левая стороны опускаются до тех пор пока не вылезет весь шток стойки до конца, стабилизатор попер. устойчив-ти тут ни при чем...
Да, вы правы - после опускания она стоит ровно, но это на 1 км движения, а может и того меньше, стоит проехаться по неровностям дороги, как все возвращается на круги своя. Блин, в чем же может быть причина данного дефекта - уже голову себе сломал!
Есть еще один вариант - поднять передок и ослабить всю подвеску, а точнее все элементы которые при движении перемещаются друг относительно друга. Потом машину опустить, покачать ее несколько раз, а потом все равномерно затянуть. Я предлагаю этот вариант, т.к. предполагаю неравномерную затяжку элементов подвески справа и слева.
Задам вопрос сам себе: могут ли просесть пружины в процессе эксплуатации из за неравномерного распределения нагрузки в салоне? ( для простоты : 1 водитель и все)
Ответ скорее да чем нет. Ага, а если вес водителя в одном порядке с допустимой нагрузкой?.. К примеру постоянные 120кг смогут продавить пружины слева? А почему нет, естественно могут! Что этому мешает? Какие законы физики?
Потому предлагаю мини опрос завсегдотаев темы и тех кого беспокоит просадка ЛЕВОГО борта ( так как на правый жалоб нет), итак сколько весим уважаемые?....
Задам вопрос сам себе: могут ли просесть пружины в процессе эксплуатации из за неравномерного распределения нагрузки в салоне? ( для простоты : 1 водитель и все)
Ответ скорее да чем нет. Ага, а если вес водителя в одном порядке с допустимой нагрузкой?.. К примеру постоянные 120кг смогут продавить пружины слева? А почему нет, естественно могут! Что этому мешает? Какие законы физики?
Потому предлагаю мини опрос завсегдотаев темы и тех кого беспокоит просадка ЛЕВОГО борта ( так как на правый жалоб нет), итак сколько весим уважаемые?....
Может не кстати, но вы поменяйте пружины местами...
Может не кстати, но вы поменяйте пружины местами...
пока нет необходимости, калина 2006г. пружины родные, крена нет. Да кстати отвечу первый на свой вопрос: мой вес 98кг, но езжу на другой машине. на калине зажигает жена , ее вес 75кг.
еше считаю переставлять хорошо хоженные пружины местами не имеет никакого смысла, потому как на основании установки двух одинаковых новых можно сделать аналогичные выводы. и стоят они не так дорого, ну вот сс20- 1,5 руб, к примеру....
Линейный вид
