KOT-63RUS, а будет ли смысл перепрошить с заменой вала и снятием каллектора и установкой других штанов но не трогать глушак (мне не нравиться эти банки) ну увеличить подау воздуха в фильтре (возможно замена дроссельной заслонки) я думаю все эти процедуры будут не так дороги а какой будет эффект (если можно то в лошадках)
ДенкО, точно сказать я тебе несмогу!но у меня поменяли всю систему впуск-выпуск фильтр я заменил на нулевик пу и соответсвенно перепрошивка до перепрошивки на стенде в нтц выдовал двс 98-100л.с. а после прошивки замерял совсем недавно 110-113л.с. но при этом двс я нетрогал!
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
Слушай, это сила "Нуливиком" и глушителем добился таких результатов.110л.с.!!!!!! снимаю шляпу, ты меня обогнал срочно бегу в магаз. за нуливиком. я то дебил в моторе ковырялся а здесь все так просто раз и 110......... продай ВАЗу патент, будут благодарны по настоящему..... Распечаточку не покажеш (отскань, сфоткай)!? любой стенд по измерению мощности ее выдает..... номера машыни и VIN можеш закрасить главное циферки везде оставь "1118" да и желательно кобыл проверять не в том месте где тебе "Чип-тюненг" делали..... а то сам рисую, сам хвалю.....
А теперь серьезно и без обид: Ты фильтр то маслом хоть пропитал????? (специальной пропиткой для фильтров нуливого сопротивления???) если нет то мне жаль твой мотор, если да, то жаль ДМРВ.
P.S.
Я не хочу тебя обидеть, заранее извенясь за мой тон и признаю свою НЕПРАВОТУ после предоставления доказательств.
А вот и фото состава для пропитки фильтров (остался с молодости)
Линейный вид
