Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
На весте по такому покрытыию вообще как по ровному афальту 120 км.ч ездил, не замечая ям и подвеска как новая из салона при продаже была потом. А на китайце наверное и на 60 попоболь )) У весты на таких ямах просто ели заметно подвеска отрабаотает, а на всяком таком хламе удар будешь на каждой кочке ловить зо звоном во весь кузов и креститься, лишь до след кочки ни чего ответилось или не застучало.
Ну это не самые глубокие ямы, да люди в пробке потому и стоят что колеса и жизни нужны)))
Так то там глубина ям до 20-25 см доходит, просто не везде и под лужей глубина скрыта.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Отдельной дисциплиной в тестировании стал специальный краш-тест покрышек, основной задачей которого являлась проверка всех моделей на прочность боковин. Быстрота наступления сквозного пробоя автошин определялась с помощью специально установленного на отдельном отрезке полигонной трассы каменного бордюра высотой 78мм. Начальная скорость, с которой проводились испытания, составляла 30 км/час, именно с таким разгоном шина наезжала на бордюр, после чего ее исследовали на наличие повреждений: вздутия, «грижы», пореза. Встреча шины с бордюром повторялась несколько раз, скорость движения транспортного средства, при этом, увеличивалась с каждым заездом на 5 км/час. В самом начале испытания, при скорости 35 км/час не вынесли встречи с бордюром покрышки Goodyear EfficientGrip и Continental ContiEcoContact 5. Дольше всего продержались тайваньские покрышки, их боковины не выдержали столкновения с бордюром на скорости 73 км/час.
Это из теста Авторевю 10-летней давности. Т.е. высота препятствия 8 см и скорость 80 км/ч и выше будут фатальны для большинства покрышек. В том тесте были 185/60 R15 и подозреваю, что эти данные будут вполне справедливы и для других размерностей. Из этого можно сделать элементарный вывод что вот это:
Цитата:
Сообщение от hoh!
На весте по такому покрытыию вообще как по ровному афальту 120 км.ч ездил, не замечая ям
какие-то невнятные фантазии, которые не имеют ничего общего с реальностью.
какие-то невнятные фантазии, которые не имеют ничего общего с реальностью.
Согласен. На Ларгусе штатная резина была Кама 236 185/65 r 15, вполне крепенькая, по прочности навроде этой тайваньской, скакал по ямам очень жёстко, подвеска там позволяет типа не замечать разные небольшие неровности и ямы, штатное литьё после этого было квадратное, несколько раз править приходилось, ну и резину приходилось пробивать. Это было на гораздо меньших скоростях.
Последний раз редактировалось basmach; 20.04.2024 в 08:57..
какие-то невнятные фантазии, которые не имеют ничего общего с реальностью.
Это личный опыт использования вага и весты, подвесок-шасси с разными настройками и характеристиками, а фантазии только у тебя, когда ни на чем кроме поло больше не ездил ))
Понятно, что и идиоту полному ясно, что глубина ям или высота заплаток должна быть разумной. И каменный бордюр высотой 8 см думаю к этого категории врятли относится. Но по одной и той же плохой дороге где на весте 120 норм и покрышки впорярдке, на другой машине 60 ели катишь - это факт сколько бы тут вагодрочеры не усираились или любителя китая с похожими шасси.
Добавлено через 2 минуты
Я за это весту и любил, а не любил туран или поло. Да и дастер достаточно жестко такие ямы берет. Больше беречь подвеску надо.
Линейный вид
