Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
withoutwords, я готов сказать, что столько будет стоить Веста не кросс.
И вообще ажиотаж вокруг Весты-кросс, очень может быть излишне оптимистичным.
т.к. мне не слишком понятно для чего запускать LADA X при наличии в активе Весты-кросс. Тут вариант только такой, что Веста-кросс это будет вариация на тему Калины-кросс. Когда по факту это нифига и не кросс.
и для сравнения A18XER (который суть уже старьё)
Почему от 2-х до 4-х тысяч у 21179-го провал? Зачем этот двигатель вообще нужен, если у него падение момента в самых ходовых оборотах? Насколько подобный двигатель вообще годится для автомобиля, именуемого "кросс"? Это же не гоночный болид, который будут в 5-7 тыс. оборотов раскручивать....
мне не слишком понятно для чего запускать LADA X при наличии в активе Весты-кросс. Тут вариант только такой, что Веста-кросс это будет вариация на тему Калины-кросс. Когда по факту это нифига и не кросс.
Пока ты там рубился с троллем, защищая полоседан, проскакивали интервью Груненкова где он объяснял причины появления весты и х-рея на разных платформах. И про кроссы тоже.
nsNet, Такие скачки и провалы момента, обычно от настроек прошивки и изменяемой длинны впуска, фазорегулятор тоже смотря как настроен.
Провал момента до 4000 бывает делают для тихой работы движка, без рычания.
d.dmitry, посмотрим. Приведённый выше для сравнения мотор вполне тихий на оборотах до 4-4.5 тыс. Если почитать вот этот "разбор полётов", то отмечатеся что при увеличении хода поршня однозначно возрастут... да-да боковые нагрузки на поршень. Понимаете?
Цитата:
За основу взят 16-клапанный вазовский двигатель ВАЗ-21127. Одно время смежники АВТОВАЗа пытались растачивать цилиндры для увеличения объема, но сам завод оставил диаметр цилиндров неизменным, а объем нарастил за счет увеличения хода поршня: было 75,6 мм, стало 84 мм. Эта довольно ощутимая прибавка потребовала редизайна поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма в первую очередь из соображений надежности. Понятно, что такой мотор требует иного коленчатого вала с большим радиусом кривошипа, при этом он должен быть достаточно прочным и не подверженным крутильным колебаниям. Плюс возрастает боковая нагрузка на поршни, а за счет увеличения их скорости растут и динамические нагрузки…
т.е. ресурс нового двигателя будет заведомо ниже, чем у 21127.
Добавлено через 2 минуты withoutwords, а можно ссылку. На самом деле интересно.
p.s. я там не столько полоседан защищал, сколько не люблю когда против истины идут. Я, например, где не прав - там сразу признаю, был не прав (пример с помпой на F16D3 и ранее с зависимостью мощности от крутящего момента)
Посмотрел сегодня проездом Весту в статике с МКПП.
Внешне красиво, на этом всё. Вы меня извините, может я VAGофил, но даже после Поло, я себе Весту, даже универсал, скорее всего не куплю именно из-за пропасти в проработке мелочей. Я не буду говорить о крутилках и т.п. но почему противосолнечный козырёк имеет такую форму? Кто его придумал таким? Почему прекрасно зарывающиеся дверь с удобной наружной ручкой так невесома? Почему нет чётких промежуточных положений у фиксатора, а есть только открыто и закрыто? Почему при включении нечетных передач я должен тянуться и снимать локоть с подлокотника? Простор для водителя это хорошо, но почему когда я сел за рулём почти как мне удобно, а удобно разместиться мне не даёт подголовник, что заставляет меня кланяться, так же не добавляет удобства площадка для отдыха левой ноги куда не помещается нога, хотя она размером то 41 (но правда широкая), сзади места для ног ровно столько же сколько в Поло (ну может минус 1-2 см при базе большей на 5 см), а голова при росте 186 упирается в потолок? Ну и про саморез на ручке водительской двери тоже упомяну, вот если ручка сделана так что его видно (на К1 не было видно если не заглянуть спецом) почему он не закрыт? И кстати если за эту самую ручку потянуть, то отчего панель двери вместе с ручкой играют? Крышка багажника в промежуточных положениях как на Поло не держится, за что этой крышкой почти получил по башке, зачем крышке ворсистая обивка, почему ручка закрывания у крышки багажника только с одной стороны.
Кстати мне архитектура панели приборов (торпедо) и облицовки стоек ветрового окна сильно напомнили... Ланос и Лачетти. Как будет время прокачусь.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Последний раз редактировалось Smitn; 08.12.2015 в 12:51..
Есть объяснение сему факту- живу в одной из самых крупных и соответственно богатых станиц КК- Вест нет ни одной..? Получается не я один думаю, что Веста это не тот авто?)
Думаю что в воскресенье съезжу в салон ВАЗа. Что-то всё больше хочется посмотреть на Весту в живую. (в субботу по плану иду в аквапарк с девушкой, так что будет не до автомобилей)
Там на тест-драйв заранее надо записываться?
Добавлено через 1 минуту Smitn, не хотите присоединиться? Можно будет заодно сравнить проезд по одному маршруту Vesta vs Polo vs Astra
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
