А что ему будет? Он только от детонации может помереть, а ее нет. Я пару раз специально сильно старался чтобы она была - пару раз цыкнуло, и все. А других физических причин смерти я придумать не могу.
Могут клапана выпускные прогореть. Скорость горения бензина почти не зависит от октанового числа, а угол опережения приходится уменьшать из-за возможности детонации. Соответственно полное сгорание смеси заканчивается так же позже, и большая (по сравнению с высокооктановым бензином) часть энергии топлива расходуется не на совершение механической работы , а на повышение температуры выпускных газов (КПД падает). Более горячие газы проходят в выпускную систему через выпускные клапана и сильнее разогревают их, теплоотдача же клапанов остается прежней. Кстати из-за этого и мощность несколько падает. Просто в реальной жизни максимальная мощность получается только при движении с максимальной скоростью на высшей передаче, поэтому в повседневной эксплуатации потеря может быть и не очень заметна.
Это было верно, когда только появился в продаже высокооктановый бензин, он, действительно, дольше горел. И получался такой же эффект, как я описал.
Мало того, что у современного двигателя высокая степень сжатия, требующая высокооктанового бензина, так еще и фронт пламени дополнительно сжимает несгоревшую смесь, которая уже от этого сжатия может сдетонировать. Поэтому иногда даже двигатель с бОльшей степенью сжатия может переваривать 92, а с мЕньшей - только 95. Хотя, по логике, вроде наоборот должно быть. Тут важна и форма камеры сгорания. Чем больше сужающихся "закоулков" в камере сгорания , удаленных от свечи, те более требователен двигатель к октановому числу. Пример: москвичевский двигатель имеет сферическую камеру сгорания и "закоулки" имеются по всему периметру камеры сгорания. А классический жигулевский - клиновую, и свеча располагается вблизи этого клина. Поэтому фронт пламени в достигает клина, когда еще остается большое количество несгоревшей смеси. А в москвичевском - когда уже большая часть смеси сгорела. Степени сжатия у этих движков сравнимы, а москвичевский "звенит" гораздо охотнее и с удовольствием кушает 95.
Пару раз уже заправлялся на бывшем петроле, так и есть теперь это ТНК, мне даже диск в подарок дали с их логотипом. И на чеке ТНК. Поэтому скоро и вывески я думаю поменяют. Про качество бензина ничего плохого не скажу, 40 л. их бензина сжег полет нормальный.
всем привет!
Ездила отдыхать на праздники и между ними на базу рыболовов и охотников Селькин пруд в Дмитровском районе. Да, о чем это я. Про заправки. Когда ехали туда, решила заправится по трассе. Еду, попадаются какие то левые, ни одной машины на них не заправляется, не рискую. Еду дальше, бензин заканчивается. Где-то в районе Шахово вижу зеленую заправку "Евро". Смотрю туда подъехал красивый мерс с теткой на борту. Заруливаю, спрашиваю у тетки как бензинчик, она говорит нормальный. Решила заправиться, а что делать. Спасибо тете. Безин - супер!! Доехала туда, там ездили, обратно и сейчас еще езжу, осталось полбака. Прошло 2 недели! Я обычно заправляюсь 1 раз в 2 недели, если езжу из дома на работу, ну и так по делам по городу. Без выезда куда то далеко за пределы. А тут такое. Неожиданно ))))). Вопрос в следующем: что это за заправка, кто в курсе? Есть ли у нас в городе нечто подобное? Хочу опять такой бензин
всем привет!
Линейный вид
