А может заливать свечи немного при глюках данного датчика?
авто на холодную первые 2-3 сек подтраивает и не выходит на высокие обороты. но затем всё выравнивается и проблем нет.
еслит сразу после пуска выкрутить свечи-окажутся в бензине
Немного "глюка",у данного датчика Не бывает!Система жестко отслеживает его параметры и если что не так ,сразу шлёпнет тебе информацию, ввиде чека на панели!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
авто на холодную первые 2-3 сек подтраивает и не выходит на высокие обороты. но затем всё выравнивается и проблем нет.
По данной проблеме:Чистка ДУ -раз!Адекватный РХХ-два !И давление в топливной проверить-три!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Silence63, Как вариант ,проверь АКб на предмет уровня электролита в банках и плотность !!!(сам мучался по весне ,авто заводилось и первые секунды работало черти как ,потом подхват и всё как положено-ровный прогрев) .оказалось что три банки сухие ,в остальных 1.21 всего плотность.Долил дис.воды ,нормально зарядил АКБ ,и проблема исчезла .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, кстати да, проверю,и к зиме подготовлю.
мы с тобой уже обсуждали эту тему в личке, но так и не решил я ничего.
а сейчас похоже решил! во время холодного пуска не дожидаясь щелчка сегодня стал крутить-завелась идеально! попробуй,если схожая проблема имеется.
Сорри за офф.
У моего авто (1.6 8кл) ситуация схожая с alex3344.
Проблема началась внезапно и продолжается уже несколько дней.
Холодный двигатель. Заводится с первого раза. Проходит несколько минут, двигл внезапно начинает глохнуть. Дергается в конвульсиях и все таки глохнет. После этого не заводится вообще, даже не схватывает. Хоть подгазовывая, хоть нет. Подозревал ДПКВ. Показывает 100 Ом.
Ставлю новый ДПКВ (500 Ом ). Двигл холодный. Заводится без проблем. Работает несколько минут, опять двигл внезапно начинает глохнуть. Глохнет. И снова вообще не заводится. Считываю ошибку - P0336.
Пробую через 2 часа (двигл остыл, ошибку сбросил). Опять заводится легко. Снова работает 3-5 минут и начинает глохнуть. Глохнет. И больше не заводится.
Т.е. симптомы одинаковые при старом и при новом ДПКВ. И что самое интересное, если я чувствую, что начала глохнуть, начинаю на работающем двигле держать газ стабильно на 2000 об. то она не глохнет. Как только отпускаю газ, подгазовка уже не спасает. Двигл дёргается и глохнет.
Понимаю, что "лечить геморрой по фотографии или телепатически" - дело не реально. Но может подскажите куда копать? Я начинаю думать, что от нагрева меняются параметры/характеристики какой-то детали. Но какой? Задающий диск ДПКВ "плывет", или ДМРВ? А может РХХ тупит?
Все эксперименты проводились на холоде не выше -10. Другие ошибки не появлялись.
Может ,еще как может!Снимай ДУ(если 1.6_8кл.Если 1и4 то только достаточно открутить сам РХХ)и откручивай РХХ,возможно уже загажен продуктами картерных газов !А лучше новый поставить !
данная ошибка как правило выскакивает из-за низких нестабильных оборотов !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Продолжается эпопея с проблемой.
Пошел по такому пути - начал поочередно отключать датчики и смотреть на работу двигателя. Для достоверности двигатель глушил и заново заводил. Кстати, двигл на горячую кое-как заводится если подгазовывать.
ДПКВ новый. Задающий диск ДПКВ находится в требуемом положении. Метки распредвала и коленвала совпадают. Прогрел двигатель, начался жуткий расколбас на грани заглыхания.
1. отключил ДМРВ. Двигатель работает. Ситуация та же (расколбас, жуткая нестабильность ХХ).
2. отключил ДФ (датчик фаз). Двигатель работает. Ситуация та же.
3. отключил РХХ. Двигатель работает. Ситуация та же.
4. отключил ДПДЗ. Двигатель работает. Ситуация та же.
5. на всякий случай промыл весь ДУ, а также ДМРВ. Собрал все. Завел. Подергал руками шланги на впуске на предмет подсоса воздуха. Ситуация та же. Ничего не изменилось.
6. Проверил резиновые заглушки на впуске. С ними все в порядке.
7. Поставил новый РХХ. Подключил снова все датчики. Ситуация не изменилась.
Похоже, что проблема глубже. Компрессию не измерял.
М.б. зазоры клапанов выходят за допустимые пределы или может вообще трещина в клапане? Шланг вакуумника еще надо проверить. И я больше не знаю куда копать. Кто какие предположения может высказать?
Пробег 30 т. всего.
P.S. Вопрос может в другую ветку написать? Или не стоит?
Последний раз редактировалось T1000; 16.01.2013 в 09:05..
Линейный вид
