А у меня проблема такая.
Поменяли масляный насос. На новом нососе датчик положения коленвала стал близко располагатся к зубьям шкива, т.е. идет свист, как будто он немного задевает об зубья и холостые обороты не стабильные. Ослабляешь немного винт крепления, т.е. датчик немного отходит от зубьев и свист прекращается, двигатель работат ровней и устоичевей на холостых. Я так понимаю надо что-то проложить между корпусом насоса и датчиком. Но что-то, что не магнитится или попробовать купить новый датчик .
Как лучше поступить?
__________________ Ездить хорошо, а хорошо ездить - еще лучше!!!
Проблема появилась в посадочном месте датчика на крышке масляного насоса, потому вряд ли новый датчик сядет по-другому. Зазор между датчиком и поверхностью зуба задающего диска должен быть 1,0+/-0,4 мм. Вот, исходя из этого, и подберите шайбу, прокладку под тело датчика. Магнитные свойства материала здесь не играют роли.
Зазор между датчиком и поверхностью зуба задающего диска должен быть 1,0+/-0,4 мм. Вот, исходя из этого, и подберите шайбу, прокладку под тело датчика.
А если зазор получится немного больше, скажем 2 мм, как это отразится на поведении машины?
И еще вопрос. Влияет ли этот датчик на холостой ход, и если да, то как?
Заранее спасибо.
__________________ Ездить хорошо, а хорошо ездить - еще лучше!!!
Влияет ли этот датчик на холостой ход, и если да, то как?
Он влияет на ВСЕ режимы работы двигателя. Это единственный датчик, при выходе которого из строя, не то, что холостой ход, мотор даже не заведется.
Цитата:
Сообщение от ЧеловекN
А если зазор получится немного больше, скажем 2 мм
ДПКВ - индуктивный датчик, поэтому величина зазора между ним и ферромагнетиком (зубом) имеет значение. Критичны ли 2 мм для полностью адекватной работы датчика - не знаю. Все-таки, по причине крайней важности датчика, попыталась бы выставить штатный зазор.
Последний раз редактировалось Nadya; 18.04.2013 в 01:32..
А если зазор получится немного больше, скажем 2 мм, как это отразится на поведении машины?
критичен ,причем очень!!!На оборотах свыше 3000,ДВС начнёт сбоить ,выражается это в больших провалах в оборотах и также можно глохнуть при резкой тапке в пол!!!
Не спроста во всех мануалах пишут зазор не менее 08 и не более 1.2 !!!
1-это золотая серидина ,так сказать.
Чтобы не маяться с поиском шаёбочек ,совет :кусочки жести и вырезаешь из них проставочные прокладочки ,подбирая их выставишь нужный зазор .(раньше ,в далекие времена их даже продавали ,были из тонкого аллюминия, как сейчас ,не знаю !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В теме про холостые и танцы с бубном я писал, что у меня прыгают холостые обороты. Может это быть связано с тем, что сбит зазор между датчиком коленвала и зубьями шкива или этот датчик не влияет на холостые обороты?
__________________ Ездить хорошо, а хорошо ездить - еще лучше!!!
В теме про холостые и танцы с бубном я писал, что у меня прыгают холостые обороты.
При нестабильном сигнале ДПКВ мотор в лучшем случае работает крайне неравномерно ежесекундно пытаясь заглохнуть, чаще после запуска и судорожной трясучки глохнет, а, обычно, не запускается вообще. Причем, если-таки мотор как-то работает, то это сопровождается многочисленными и хаотичными пропусками воспламенения по всем цилиндрам.
Поэтому закрепите как положено ДПКВ и, если Ваши неприятности не закончатся, то прислушайтесь к советам уважаемого Андрея710 в теме о "плясках с бубном".
Ребят подскажите датчики от 2108 и от 2112 (который у нас стоит) одинаковые или нет? Суть в чем встал на трасе бк выдавал ошибку датчик фаз. Снял его а магнита нету почти. Ехал сколько мог до магазина в итоге с трескоми бубнами и троениями встал. Пошел искать магазины нашел только от 2108 по размерам на глаз одинаковый, купил поставил а машина не заводится. Стартер замыкал напрямую не заводит.
Вопрос нужно искать от 2112 или все же подойдет от 2108 и причина еще в чем то?
Маркировка на радном датчике и на восьмерочном одинаковая кроме оконцовки на родном -04 на покупном нету номер типа 2112-********-04 это родной а у восьмого 2112-****** звездочки совпадают
nif, Датчик фаз (пишете не в той теме, внимательнее надо быть) на 8 кл. 2110-3706040-00 -(01, 02); на 16 кл. - 21120-3706040-00 -(01,04)
В профиле двигатель у Вас почему-то не указан...
Линейный вид
