Вот у меня проблема подскажите кто что знает по этому поводу.
Если машина остывшая ну пусть прогрета до 50, включаю кондюшник и еду машина едет просто отлично, руль почти не дребежит и трогается нормально (кондик включен точно) стоит прогреться ей так на перекрестках начинаеш трогаться 1-2сек провал и потом набирает обороты, руль сильно тресётся и жуткий расход бензина. Пробовал сцепление подольше отпускать и обороты больше давать, едет лучше но сцепление жгу... Знакомый сказал что может быть такое что глючная прошивка залита, вообще что вы думаете?
Я тут 2 дня назад весь день с кондеем проездил. Так под конец на холостых стали обороты плавать при включеном кондее. Да и расход средний стал 10.1л. Будем ждать ответа знающих людей
Это у всех так. Движек слабоват для таких нагрузок. Частично снизить такие негативные явления поможет прошивка от Паулюса + разводка вентиляторов... На форуме все это уже описано... А вообще при включении кондера просто давайте оборотов побольше и все...
__________________ 1.4 16V ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошивка V6 by Паулюс
Вот у меня проблема подскажите кто что знает по этому поводу.
Если машина остывшая ну пусть прогрета до 50, включаю кондюшник и еду машина едет просто отлично, руль почти не дребежит и трогается нормально (кондик включен точно) стоит прогреться ей так на перекрестках начинаеш трогаться 1-2сек провал и потом набирает обороты, руль сильно тресётся и жуткий расход бензина. Пробовал сцепление подольше отпускать и обороты больше давать, едет лучше но сцепление жгу... Знакомый сказал что может быть такое что глючная прошивка залита, вообще что вы думаете?
Пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, смесь подается более обогащеная, мощностная, потому и машинка пока 50-60гр, едет веселее, отклик на педаль газа лучше, а потом по мере прогрева начинается выполнение норм ЕВРО-3 и экономия бензина, смесь максимально обедняется. По мне тоже лучше бы смесь богаче была, фиг с евронормами, зато бежала бы веселее. По расходу думаю не увеличилось бы- что на бедной долго пытаешься раскочегарить с кондером, что на более мощностной смеси быстрее разгонишься и уйдешь на более высокую передачу. Мощности совсем не хватает- заявленные 90л.с выпрыгивают за 4000об.
Вот у меня проблема подскажите кто что знает по этому поводу.
Если машина остывшая ну пусть прогрета до 50, включаю кондюшник и еду машина едет просто отлично, руль почти не дребежит и трогается нормально (кондик включен точно) стоит прогреться ей так на перекрестках начинаеш трогаться 1-2сек провал и потом набирает обороты, руль сильно тресётся и жуткий расход бензина. Пробовал сцепление подольше отпускать и обороты больше давать, едет лучше но сцепление жгу... Знакомый сказал что может быть такое что глючная прошивка залита, вообще что вы думаете?
Пока двигатель не выйдет на рабочую температуру, смесь подается более обогащеная, мощностная, потому и машинка пока 50-60гр, едет веселее, отклик на педаль газа лучше, а потом по мере прогрева начинается выполнение норм ЕВРО-3 и экономия бензина, смесь максимально обедняется. По мне тоже лучше бы смесь богаче была, фиг с евронормами, зато бежала бы веселее. По расходу думаю не увеличилось бы- что на бедной долго пытаешься раскочегарить с кондером, что на более мощностной смеси быстрее разгонишься и уйдешь на более высокую передачу. Мощности совсем не хватает- заявленные 90л.с выпрыгивают за 4000об.
С прошивкой лучше стало, видимо как раз побогаче смесь на низах, теперь другая проблема- с наступлением жары после прогрева двигатель под нагрузкой неслабо детонирует. Бенз лью только 95, по заправкам у нас без особых вариантов- или Роснефть или Петролл, лил и там там, без изменений. Как будут "лишние" деньги, попробую залить родную прошивку. Больше не знаю на что думать.
Иначе говоря "пальчики звенят". Вообще думал, что на инжекторе с его ЭБУ и датчиком детонации это невозможно, но вот вылезло. На карбовой в таких случаях либо тупо делал позже зажигание, но это хреновый вариант, потом подбирал натяжение и жесткость пружинок центробежного регулятора трамблера и жесткость пружины вакуум корректора так, что бы заводские графики зажигания совпадали со снятыми с машины. А здесь я хрен знает чего делать, в инжекторе дуб:-)
Линейный вид
