Интересно... вот задача у вас, у меня не было вибраций с самого начала моей езды на машине. А болты двигателя меняли - мне поменяли - закрутили такие же, как я понимаю это связано с возможной хрупкостью стали - но даже сталь типа ПС (полуспокойная эксл. при температурах ниже -60, -70 градусов,, они решили перестраховаться
Jaws, Вибрация появляется когда давишь на газ и то на определенных обротах и передачах.
Думаю определить можно. Заведи и посиди. Попроси тест-драйв и покатайся.
__________________
Калина - каждая машина эксклюзив!
Кратковременные вибрации ощущались на 3-ей скорости при разгоне,но это было до 3000км, сейчас 4000,заметил, что вибраций почти нет. Вообще на ТО сказали что вибрации присутствуют вообще на всех моделях машин после обкатки,эти вибрации как правило пропадают.
Тут прочитал в формуе, что должна трогаться с пятой скорости, ну это наверно врядли, вот с третьей пробовал. Но со второй даже в инструкции написано, что можно трогаться.
__________________
Догоним и перегоним...
наше дело правое, а полоса левая!
У меня тоже неплохо жужжит. Выше 3000 не крутил - хоть и тянет там неплохо, но это не езда! Похоже дело в жестких опорах движка и коротком моторном отсеке, где движок висит на переднем щите
Кому меняли подушки двигателя? И спасло ли это от вибрации?
Мне в сервисе предложили поменять подушки,честно говоря незнаю есть ли смысл менять "шило на мыло".
Пробег уже 1900км, вибрация стала беспокоить уже реже, но после дальних поездок всё равно болят икроножные мышцы.Самое интересное если двигатель работает шумно(незнаю с чего), то есть вибрация, если тихо , то никакой вибрации нет.
serg_zak, сори что отвечаю на такой давнишний пост.. но не удержался....
Насколько я понимаю, читая этот форум, но не имея калины, калина кто-то писал, умеет ездить на 5-й на холостых...... (но здесь я могу ошибатся.... да и не надо так над машиной издеватся...)
А во-вторых, никакая легковая машина не должна трогатся с пятой... для этого есть первая.
А всё что было до этого - это были добрые шутки.
Да и не следует издеватся над сцеплением и двигателем и трогатся даже со второй. Не знаю насколько первая на калине длинная, но лично я на 5-ке жигулей предпочитаю лучше побольше раскрутить движок на первой, чем втыкать повыше передачу. Вазовские моторы всегда больше любили обороты чем натяг.
Так что не стоит рвать со светоров на пятой передаче!